Dinamičan dizajn, uzbudljive performanse i primjerna efikasnost – Audi TT Coupe i TT Roadster su atraktivniji nego ikada. Konstrukcija lagane karoserije, uglavnom napravljene od aluminija i unutrašnjost su revidirani uz veliku brigu za detalje, dok nove tehnologije smanjuju potrošnju goriva ovog kompaktnog sportskog automobila. Novost u ponudi je snažan i iznimno efikasan četverocilindrični motor: ovaj 2.0 TFSI razvija 155 kW (211 KS), ali je štedljiv uz prosječnu potrošnju goriva od samo 6,6 litara na 100 kilometara.
Vanjski dizajn
Druga generacija modela TT Coupe i TT Roadster su prepoznati kao dizajnerske ikone, slično kao i njihovi prethodnici. Nagrade, kao što je “World Design Car of the Year” za 2007. dokaz su tome. Snažno, široko postolje, istaknuta ramena i ravna linija krova – ova dva kompaktna sportska automobila imaju fascinirajuće mišićave linije. Njihova dinamička pojava je sada izraženija nego ikada.
Najočitija značajka prednjeg dijela automobila je istaknuti odbojnik, koji zaokružuje veće otvore zraka s trodimenzionalnim, oštro izvučenim rubovima. Svjetla za maglu se postavljena u kromirane prstene. Novi izgled također ističu letvice single-frame rešetke u sjajnoj crnoj boji i opcijska xenon plus prednja svjetla. Dvanaest bijelih LED dioda, postavljenih u ravnu liniju u podnožju prednjih svjetala služe kao dnevna svjetla. Ona, zajedno s krilima u kućištu prednjih svjetala predstavljaju klasičnu Audijevu dizajnersku značajku.
Cjevasti, plutajući reflektori stražnjih sjvetala doprinose vizualnoj dubini stražnjeg dijela automobila. Velike cijevi ispušnog sustava – 2.0 TFSI model uključuje dvostruke cijevi – i veći, ravan crni difuzor dodatno ističu stražnji kraj. Spojler koji se izvlači kada brzina prijeđe 120 km/h povećava potisnu silu.
Novi modeli TT Coupe i TT Roadster narasli su za dva centimetra, te im sada dužina iznosi 4.187 milimetara. Širina od 1.842 milimetra i visina od 1.352 milimetra, te 1.357 milimetara, redom za Coupe i Roadster, ostale su nepromijenjene. Međuosovinski razmak je 2.468 milimetara. U ponudi se sada nalaze i četiri nove metalik boje: Scuba Blue, Oolong Gray, Volcano Red i Dakota Gray. Uz S paket opreme je također dostupna Daytona Gray boja s bisernim efektom.
Karoserija
Ključni faktor za revolucionarnu efikasnost i izvrsne dinamičke karakteristike modela TT je karoserija, koja uključuje hibridnu Audi Space Frame tehnologiju (ASF). Lagani aluminij se koristi u prednjem dijelu automobila do B nosača, a u stražnjem dijelu čelične ploče. Ova mješavina je omogućila razvojnim inženjerima da savršeno uravnoteže opterećenje osovina i da održe ukupnu masu ekstremno niskom – osnovni parametri za dinamičke performanse.
Model TT 1.8 TFSI je težak jedva 1.240 kg, dobrih 100 kg manje od najbližeg konkurenta. Karoserija Coupea teži samo 26 kilograma, što se svodi na 140 kilograma aluminija (68 posto) i 66 kilograma čelika (32 posto). Specifična ojačanja modela TT Roadster – čelična pregrada, rebrasti pragovi, A nosač i okvir vjetrobrana –rezultirala su u podjeli između ova dva materijala u odnosu 58 prema 42 posto.
ASF karoserije modela TT nisu samo ekstremno lagane, nego su i jako čvrste te s niskim vibracijama, što predstavlja temelje za sportsko i precizno upravljanje, tihu vožnju i visoku razinu pasivne sigurnosti. Paket pažljivo namještenih sustava štite putnike u slučaju sudara. Klasični mekani krov modela TT Roadster je savršena nadopuna Audijevom principu lake konstrukcije. On doprinosi niskom centru ravnoteže, idealno se uklapa u dizajn i zauzima malo mjesta kada je spušten.
Audi nudi mekani krov u dvije inačice. Ručna inačica ima središnju kopču za otvaranje i zatvaranje krova. Elektro-hidraulički pogon otvara opcijski potpuno automatski krov za samo 12 sekundi, čak i prilikom vožnje brzinama do 50 km/h. Dodatni akustički pokrov dodano unaprjeđuje već izvanrednu akustičku i toplinsku izolaciju.
Unutrašnjost
Unutrašnjost modela TT odlikuje se sportskim dizajnom, dinamičkom elegancijom i prostranošću. Standardna sportska sjedala su postavljena nisko i osiguravaju visoku razinu bočne potpore. Kolo upravljača je na dnu ravno. Pet okruglih ventilacijskih otvora i zaobljeni pokrov okruglih pokazivača izražavaju osnovni duh modela TT. Ergonomija je odlična, a završna obrada je beskompromisno precizna – kao i u svakom Audiju. Prilikom davanja kontakta, kazaljke brzinomjera i brojača okretaja se nakratko podignu do gornje granice prije nego se vrate u početni položaj.
Dizajneri su unutrašnjosti dodali dodatni sjaj. Novi umetci aluminijskog izgleda sjaje na kolu upravljača, središnjoj konzoli i liniji vrata. Elegantni dodaci su osigurani prstenima, okvirima i trakama u crnoj boji visokog sjaja. Aluminijska traka iznad pretinca za rukavice je sada izvedena u brušenoj sivoj boji. Mogu će je birati između tri nove boje unutrašnjosti – nougat smeđa, titanium siva i garnet crvena. Kožne presvlake sjedala su specijalno obrađene kako bi se smanjilo zagrijavanje i za do 20 stupnjeva Celzijusevih kada je TT parkiran na suncu.
TT Coupe i TT Roadster su sportski automobili za svakodnevnu uporabu. Nasloni stražnjih sjedala u modelu Coupe s 2+2 sjedala se preklapaju, što povećava prtljažni prostor ispod poklopca s 292 na 700 litara. Roadster, koji nudi 250 litara prtljažnog prostora bilo da je krov podignut ili spušten, također se može opremiti s opcijskim otvorom za duže predmete.
Pogonski sklop
Za modele TT Coupe i TT Roadster dostupna su tri četverocilindrična motora s turbo punjačem i direktnim ubrizgavanjem goriva. Dva TFSI benzinska motora i jedan TDI motor kombiniraju sportske performanse s revolucionarnom efikasnosti – njihova potrošnja goriva je smanjena do 14 posto. Sva tri motora opremljena su sustavom koji obnavlja energiju tijekom kočenja i ujednačene lagane vožnje.
Novost u ponudi predstavlja 2.0 TFSI sa 155 kW (211 KS), koji zamjenjuje prethodni 2.0 TFSI sa 147 kW (200 KS) i 3.2 motor. S ručnim mjenjačem, ovaj dvolitreni motor ubrzava Coupe od nula do 100 km/h za 6,1 sekundu sve do maksimalne brzine od 245 km/h. Audi također nudi 2.0 TFSI s opcijskim pogonom koji uključuje šest-brzinski S tronic i quattro stalni pogon na sve kotače. U ovoj konfiguraciji ubrzanje od nula do 100 km/h traje samo 5,6 sekundi.
Audijev sustav aktiviranja ventila AVS u ovom novom 2.0 TFSI motoru povećava snagu, moment i efikasnost. Opremljen s ručnim mjenjačem, TT 2.0 TFSI troši samo 6,6 litara na 100 kilometara po ECE normi. CO2 emisije su primjernih 154 g/km. Najbolja vrijednost koju imaju konkurenti je 199 g/km. U odnosu na prethodni model potrošnja goriva smanjila se za 1,1 litru na 100 km.
Motor 2.0 TFSI je pobjednik par excellence, jer je pet godina za redom dobio naziv “Motor godine” od strane međunarodnog ocjenjivačkog suda. Njegov tehnološki paket kombinira visoku snagu s impresivnom elastičnošću. Konstantnih 350 Nm okretnog momenta dostupno je između 1.600 i 4.200 okr/min. Ovaj motor dugog hoda klipova, koji je ekstremno kultiviran zahvaljujući dvjema osovinama za uravnoteženje, precizno je optimiziran kako bi se postiglo minimalno unutrašnje trenje.
Audijev sustav aktiviranja ventila podiže ispušne ventile u dva stupnja, ovisno o potrebama. To smanjuje gubitke zbog prevelike količine goriva u cilindrima i također osigurava optimalan protok ispušnih plinova koji pokreću turbo punjač, što rezultira u bržem porastu okretnog momenta.
Kombinacija turbo prednabijanja i direktnog ubrizgavanja goriva također smanjuje temperature komore za sagorijevanje i s time povezano detonantno izgaranje. To omogućuje visoki odnos kompresije od 9,6:1, što povećava efikasnost.
Osim novog 2.0 TFSI motora u ponudi za modele TT nalaze se i dva druga četverocilindrična motora. Motor 1.8 TFSI, dostupan sa šest brzinskim ručnim mjenjačem i prednjim pogonom, isporučuje 118 kW (160 KS) snage i 250 Nm okretnog momenta između 1.500 i 4.500 okr/min. Ovaj motor ubrzava model Coupe od nula do 100 km/h za 7,2 sekunde, do maksimalne brzine od 226 km/h. U prosjeku troši samo 6,4 litre goriva na 100 km, što odgovara emisiji od samo 149 grama CO2/km.
Model TT 2.0 TDI ostaje jedini sportski automobil s dizelskim motorom u svom segmentu, i njegova efikasnost jasno postavlja standarde. Model TT Coupe troši samo 5,3 litre goriva na 100 km, što odgovara samo 139 grama CO2/km. Uz 125 kW (170 KS) i 350 Nm okretnog momenta, koji je dostupan između 1.750 i 2.500 okr/min –ubrzanje do 100 km/h traje samo 7,5 sekundi i nastavlja se do maksimalne brzine od 226 km/h. Ovaj dvolitreni TDI spojen je s ručnim mjenjačem i quattro pogonom na sve kotače.
Uz sve se motore nudi precizni šestbrzinski ručni mjenjač. Kao opciju za novi 2.0 TFSI motor, Audi također nudi S tronic mjenjač s dvostrukom spojkom. Ovaj mjenjač prebacuje šest prijenosnih odnosa uz skoro nikakav prekid prijenosa snage. Ovaj moderni mjenjački sklop prebacuje brzine vrlo brzo i udobno, bilo u potpuno automatskom načinu rada ili ručnom kako želi vozač. Ručno prebacivanje je moguće i uz pomoć opcijskih polugica iza kola upravljača.
Quattro stalni pogon na sve kotače dostupan je kao opcija uz 2.0 TFSI motor sa S tronic mjenjačem; serijski se isporučuje uz 2.0 TDI motor. Hidrauličko višeslojna spojka, koja je ugrađena na stražnjoj osovini u interesu raspodjele mase, elektronički je upravljana. Tijekom normalne vožnje, šalje većinu snage motora na prednje kotače, ali po potrebi može brzo prenijeti do 100 posto snage na stražnje kotače. quattro pogon pruža značajno veću stabilnost, držanje ceste i užitak u vožnji, te je još jedna jedinstvena karakteristika modela Audi TT u njegovoj klasi.
Šasija
Prednji ovjes sadrži McPherson izvedbu, s aluminijskim komponentama koje osiguravaju da težina neovješenih masa bude niska. Servo upravljanje je direktno, osjetljivo i zahvaljujući elektro-mehaničkom pogonu, jako efikasno. Stabilizatori četverolinijskog stražnjeg ovjesa su relativno mekani u interesu udobnosti. S druge strane, spojevi na tri poprečne veze su kruti, kako bi se poprečne sile precizno usmjerile na karoseriju.
Dostupan kao opcija za sve inačice modela TT je elektronski upravljan Audi magnetic ride sustav amortizera, još jedna napredna značajka koja podcrtava jedinstveni karakter ovog kompaktnog sportskog automobila. U amortizerima se nalazi tekućina sa sitnim magnetskim česticama. Kada se aktivira vanjsko magnetsko polje karakteristike magnetskih čestica se mijenjaju, te time mijenjaju viskozitet tekućine koja prolazi kroz amortizere, a samim time i njihovu tvrdoću. Računalo, uz pomoć niza senzora, kontrolira i prilagođuje jačinu magnetskog polja.
Vozač može birati između dvije osnovne karakteristike, koje se sada još više razlikuju. U “Normal” načinu rada, ovjes modela TT Coupe i TT Roadster je uravnotežen – podjednako agilan i udoban. U “Sport” načinu rada, tvrđi ovjes uvelike sprečava naginjanje karoserije. Model TT je direktno povezan s cestom, a njegove su karakteristike naglašeno dinamične.
Uz Audi magnetic ride sustav, dostupna je još jedna opcija – Sport tipka. Vozač može u dva stupnja namjestiti karakteristike papučice gasa (ručni mjenjač), razinu servo pomoći upravljačkog sustava i zvuk motora.
Ponuda kotača je također ponovo definirana, i sada uključuje 14 inačica. Modeli TT 1.8 TFSI, 2.0 TDI i 2.0 TFSI silaze s proizvodne linije na 17-inčnim kotačima s gumama dimenzija 245/55.
Ponuda kotača za ljetne gume je proširena sve do 9 J x 19 s dimenzijama guma 255/35. Iza velikih kotača se nalaze snažne kočnice s diskovima velikog promjera. Prednji diskovi su samoventilirajući.
Oprema i obloge
Sve inačice modela TT Coupe i TT Roadster dolaze s bogatom ponudom standardne opreme. Treba istaknuti “chorus” audio sustav, putno računalo i, u modelu TT Coupe, automatski klima uređaj. Dva navigacijska sustava, univerzalna priprema za mobilni telefon i kvalitetni Bose Surround Sound sustav su dostupni kao opcija.
U modele TT standardno se ugrađuje putno računalo s programom efikasnosti. Na središnjem zaslonu prikazuje sve podatke povezane s potrošnjom goriva, te vozaču daje naputke za efikasnu vožnju. Pokazivač promjene brzina označava prikladni trenutak za prebacivanje stupnja prijenosa. Druga funkcija daje informacije o tome koliko koji pomoćni sustavi vozila poput klima-uređaja, troše goriva.
Fanovi koji žele sebi prilagoditi svoj automobil, imati će mogućnost bogatog odabira boja i obloga. Izbor počinje s opcijskim kožnim presvlakama i uključuje četiri kožna paketa, paketa dekorativnih umetaka i S line paketa. S line exterieur paket se fokusira na promjene u području odbojnika, otvora za zrak i difuzora. S line paket uključuje crnu unutrašnjost s mnoštvom finih detalja na takvim mjestima kao što su kolo upravljača, presvlake sjedala i dekorativni umeci. 18-inčni kotači i karoserija spuštena za 10 milimetara brinu se za još dinamičnije upravljanje.
Nadopunjeni modeli TT Coupe i TT Roadster će imati svoj debi u Hrvatskoj ovog ljeta, kad će biti poznate i cijene.
Audi TTS i Audi TT RS
Audi TTS, u Coupe i Roadster karoserijskim izvedbama, kombiniraju uzbudljive sportske karakteristike s kultiviranom udobnosti. Njegov dvo-litreni TFSI s velikim turbo punjačem i mnogim dodatnim modifikacijama generira 200 kW (272 KS) i 350 Nm okretnog momenta, u rasponu između 2.500 i 5.000 okr/min. Ovaj motor ubrzava TTS Coupe s opcijskim S tronic mjenjačem od nula do 100 km/h za 5,2 sekunde, do elektronički ograničenih 250 km/h. Sa S tronic mjenjačem, model Coupe u prosjeku troši samo 7,7 litara na 100 km. Model TTS se standardno oprema s Audi magnetic ride sustavom prilagodljivih amortizera, Sport tipkom i sustavom kočenja visokih performansi. Vizualni identitet je naglašen 18-inčnim kotačima s gumama dimenzija 245/40 i novom prednjom rešetkom u kombinaciji s kromiranim otvorima za zrak. Za unutrašnjost je dostupna nova kombinacija boja – spectral srebrno/crna.
Dinamički predvodnik TT serije modela je TT RS, koji je na dostupan u Coupe i Roadster izvedbi. Njegov turbo prednabijani linijski 5-cilindrični motor generira 250 kW (340 KS) iz zapremine od 2,5 litara. Okretni moment od 450 Nm dostupan je između 1.600 i 5.300 okr/min. S druge strane, u prosjeku troši samo 9,2 litre goriva na 100 km.
TT RS Coupe munjevito ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,6 sekundi; na zahtjev tvrtka quattro GmbH će povećati maksimalnu brzinu sa 250 km/h na 280 km/h. Zvučna zaklopka u ispušnom sustavu dodatno će naglasiti prepoznatljivi zvuk pet-cilindraša. Ručni šestbrzinski mjenjač sa sportskim kratkim prijenosnim odnosima trenutno prenosi snagu preko quattro stalnog pogona na sve kotače. Počevši od ove jeseni, Audi će također ponuditi opciju modela TT RS s novo razvijenom inačicom S tronic mjenjača, koji može savladati ogromni okretni moment ovog snažnog petcilindričnog motora. Kompaktna izvedba ovog sedambrzinskog mjenjača s dvostrukom spojkom čini ga pogodnim za poprečnu ugradnju u kombinaciji s quattro stalnim pogonom na sve kotače.
TT RS Coupe sa S tronic mjenjačem ubrzava od nula do 100 km/h za 4,4 sekunde. Modelu TT RS Roadster za ovo ubrzanje treba samo 0,1 sekunda više. Prepoznatljivi dizajnerski detalji, 18-inčni kotači i ekstremno snažan sustav kočenja serijski su dio opreme modela TT RS.
Povratak na "Što mi mislimo o tome"
