Lansiran krajem 2004. godine, CITROËN C4 je već prodan u skoro 900 000 primjeraka u dvije izvedbe: limuzinskoj i coupé. Na hrvatsko tržište, novi CITROËN C4 lansira se od rujna 2009. godine.
C4 danas doživljava brojne promjene kako bi postigao novu ravnotežu objedinjujući:
- eleganciju, dinamičnost i performanse,
- ekonomičnost i ekologiju,
- interaktivnost i komunikaciju.
Njegovo novo lice samo je pridonijelo njegovom stilu koji svi toliko vole od lansiranja. Taj novi stil se posebno odnosi na prednji dio koji odiše elegancijom, snagom i dinamičnošću.
Unutrašnjost je također poboljšana u pogledu obloga, zrnate teksture više dijelova obloga u unutrašnjosti, a u sredini ploče s instrumentima ugrađen je brojač okretaja.
Novi C4 obogatio je svoju ponudu benzinskih motora. Razvijeni u suradnji s Grupom BMW, motori VTi 120 i THP 150 imaju još bolje performanse, manju potrošnju i ekološki su još prihvatljiviji te pridonose novom užitku u vožnji.
Ponuda HDi dizelskih motora još je privlačnija jer brojne izvedbe nose ekološki potpis Airdream®. Dvolitrena izvedba HDi dizelskog motora prva je usklađena s budućom normom Euro V. Upotreba novih tehnologija (kao što su gume s niskim otporom kotrljanja) omogućava ponudu više izvedbi s najvišom emisijom CO2 od 120 g/km, npr. s motorom HDi 92 i HDi 110 s ručnim mjenjačem i upravljanim ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa (BMP6).
Telematska i audio ponuda su također obogaćene dolaskom sljedećeg navigacijskog sustava – MyWay – povezanog s funkcijom Bluetooth® te mogućnošću spajanja prijenosnih uređaja.
Novi CITROËN C4 zadržava sve funkcije zahvaljujući kojima je postao referencom u segmentu u pogledu udobnosti i sigurnosti kao npr. zakretni ksenonski farovi s dvostrukom funkcijom, sustav upozorenja o nenamjernom prelasku crte, upravljač sa središnjim fiksnim komandama ili sustav pomoći pri kretanju na uzbrdici.
Novo lice za C4
Novi elegantni i dinamični prednji dio
Nova C4 limuzina i coupé ističu se snažnim stilom, dinamičnošću i elegancijom.
Dizajn i dimenzije novog odbojnika s integriranim jedinstvenim otvorom za zrak povezani su s novim zaobljenim poklopcem motora, čiji okrugli ali mišićavi izgled C4 pruža snagu i robusnost.
Nove zaobljene linije maske s dvostrukim chevronima nadahnute novim CITROËN C5 pridonose posvemašnjoj eleganciji. Kromirani ukrasi, posebno pri obradi obloga svjetla za maglu sprijeda, osiguravaju dodatan dašak elegancije i više klase na izvedbama visoke game. Dužina preko svega veća je za 15-ak mm i sad iznosi 4,275 m za limuzinu i 4,288 za coupé.
Osim toga, coupé također ima novi prozirni kristal na stražnjim svjetlima.
U ponudi su i nova tri aluminijska kotača koja je kompletno upotpunjuju. Kotači imaju dimenzije od 16 cola (Olympie) u ponudi su na opremi Visio+, 17 cola (Volubilis) uz opremu Exclusive i 17 cola (Pastenague) uz opremu by Loeb.
Paleta vanjskih boja obogaćena je s tri nove boje: plava Récife (dinamična), plava Ipanema i siva Thorium (statusne).
Novo uređenje unutrašnjosti
Uređenje unutrašnjosti donosi nekoliko novosti.
- Središnja instrumentna ploča koja odsad uključuje brojač okretaja je redizajnirana vodeći se načelom udobnosti i sigurnosti. I dalje raspolažući sa savršenom čitljivošću zahvaljujući prozirnom tankom staklu koje jamči optimalan kontrast bez obzira na intenzitet vanjskog svjetla, instrumentna ploča sada obuhvaća sve informacije koje su korisne za vožnju. Te su informacije čitljive na prvi pogled i u potpunoj sigurnosti zahvaljujući ugradnji instrumentne ploče u gornjem dijelu armaturne ploče, što bliže cesti.
- Obloga armaturne ploče i obloge na vratima dobivaju novu teksturu.
- Novi ukrasni elementi u unutrašnjosti dolaze na izvedbama Visio i Visio +. Boja «tungsten» uljepšava prednji dio središnjih otvora za zrak na izvedbama Visio i Visio +. Unutrašnjost na izvedbi Exclusive je u boji «Bocage».
- Dvozonski automatski klima uređaj, u serijskoj opremi od razine opreme VISIO +, upotpunjuje udobnost u unutrašnjosti zahvaljujući zasebnom podešavanju temperature na vozačevoj i suvozačevoj strani.
Prostornost u unutrašnjosti i dalje je jedna od najboljih u segmentu, u prvom redu zahvaljujući širini u laktovima od 1,44 m sprijeda i 1,43 m straga, što je sinonim za udobnost putnika. Prostor u unutrašnjosti na raspolaganju putnika u obje izvedbe karoserije ostaje na jednakoj razini.
Učinkoviti i ekonomični motori
HDi dizelski motori
Dizelski HDi motori i dalje ostaju referenca u pogledu udobnosti i zaštite okoliša. Paleta vozila C4 obuhvaća dosad najveću ponudu motora koji nosi ekološki potpis Airdream. Taj potpis obuhvaća izvedbe s 1,6-litrenim motorom (HDi 92) te izvedbe s dvolitrenim motorom s BVA mjenjačem.
Dvolitreni HDi motor s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa razvijen je kako bi bio u skladu s budućom europskom normom Euro V. Serijski opremljen pročistačem čestica, novi motor HDi 140 FAP osigurava veliku elastičnost pri korištenju kao i veliku dinamičnost uz najbolju zaštitu okoliša. Njegova snaga je povećana na 103 kW (ili 140 KS CEE), njegova homologirana potrošnja iznosi 5,3 l/100 km u mješovitoj vožnji, a emisija CO2samo 140 g/km.
Dizelski motor – HDi 92 (bez FAP-a) sačuvao je svoje poznate dinamične kvalitete i poboljšao svoje rezultate u zaštiti okoliša. Taj napredak omogućen je zahvaljujući gumama Michelin Energy Saver® s niskim otporom kotrljanja, dostupnima u veličini od 16 cola.
Također je smanjenja i potrošnja motora HDi 92 koja odsad iznosi 4,4 l/100 km (HDi 92) u mješovitoj vožnji za izvedbe opremljene tim gumama. Njegova emisija CO2 smanjena je na 117 g/km.
Novi benzinski motori
C4 je opremljen s dva nova benzinska motora iz obitelji «EP», proizvedenim u partnerstvu s Grupom BMW. Kao prvi automobil Marke koji se diči motorom nastalim u toj suradnji, C4 nudi motor VTi 120 koji će zamijeniti 1.6i 16V, te motor THP 150 koji će zamijeniti 2.0i 16V.
Ta dva nova motora objedinili su performanse, užitak u vožnji i ekonomičnost s osjetnim smanjenjem u potrošnji i emisiji CO2.
C4 VTi 120: dinamičnost i ekonomičnost
Zahvaljujući posebno poboljšanom upravljanju usisom, motor VTi 120 ima bolje performanse, a nudi veću snagu uz smanjenu potrošnju i emisiju CO2.
C4 VTi 120, s obujmom od 1598 cm3, razvija snagu od 88 kW (ili 120 KS CEE) pri 6000 o/min.
Njegov najveći okretni moment povećan je na 160 Nm pri 4250 o/min.
Te osobine omogućuju vozaču veći užitak u vožnji uz stalnu raspoloživost okretnog momenta. 90 % ili više najveće vrijednosti okretnog momenta raspoloživo je između 2500 i 5750 o/min.
S ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa, potrošnja u mješovitoj vožnji iznosi 6,7 l/100 km (159 g CO2), što je smanjenje od 6% u odnosu na prijašnji motor.
Naziv VTi označava «Variable valve lift and Timing injection», ili varijabilno upravljanje ventilima. 16 ventila tog motora s aluminijskim blokom i glavom pokreću usisne i ispušne bregaste osovine sa stalnim varijabilnim upravljanjem ventila. Osim toga, ventili usisa imaju povećanu varijabilnost što omogućuje postupno postizanje najvećeg hoda, ovisno o želji vozača, koji se prenosi njegovim pritiskom na papučicu gasa.
Spoj tih dviju osobina – bregastih osovina sa stalnim varijabilnim upravljanjem ventilima i povećane varijabilnosti rada ventila – poboljšava rad motora. Rezultat toga je povećanje reaktivnosti vozila zbog dostupnosti većeg okretnog momenta, posebno u najčešćim uvjetima vožnje (s djelomičnim punjenjem).
C4 THP 150: izvrstan spoj performansi, potrošnje i emisija
Zahvaljujući direktnom ubrizgavanju benzina i korištenju turbokompresora, novi motor THP 150 nudi vrhunske performanse i nisku potrošnju.
Taj novi motor razvija snagu od 110 kW (150 KC CEE) pri 5800 o/min. Najveći okretni moment iznosi 240 Nm pri 1400 o/min, a ta vrijednost ostaje ista do 4000 o/min. Ta je osobina jamstvo užitka u vožnji koja se može usporediti s onom koju nude HDi dizelski motori pri niskom i srednjem broju okretaja, tim više to je 156 Nm raspoloživo od 1000 o/min.
Zajedno s novim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa (tipa MCM, s identičnom arhitekturom kao na izvedbi BMP6 – šesterostupanjski upravljani ručni mjenjač), potrošnja u mješovitoj vožnji iznosi 6,9 l/100 km (emisija CO2 iznosi 164 g/km), što je smanjenje od praktično 10% u usporedbi s prijašnjim motorom.
Motor THP 150 i njegova izvedba THP 140 imaju istu arhitekturu kao i izvedba VTi 120. Taj motor također raspolaže s više tehničkih posebnosti koje mu omogućavaju da ponudi izvrsne vozne osobine s obzirom na svoj obujam. Korištena tehnologija, usporediva s downsizingom koji marka koristi s HDi dizelskim motorima, donosi znatnu prednost u usporedbi s klasičnim atmosferskim motorima.
Povratak na "Što mi mislimo o tome"
