CITROËN C3 PICASSO: CITROËNOVA ČAROBNA KUTIJA

Monovolumen nove generacije C3 Picasso, koji će biti predstavljen na predstojećem salonu automobila u Parizu, naći će se u Citroënovim salonima u prvom tromjesečju 2009. godine.

C3 Picasso, plod kreativnosti Marke, ističe se svojim odvažnim stilom i inovativnom arhitekturom: nudi najbolju osvijetljenost i najveći unutrašnji prostor uz vrlo male vanjske dimenzije. Njegova intuitivna i učinkovita modularnost omogućava mu iznimnu mogućnost prilagodbe svim željama i stilovima života.

Zahvaljujući štedljivim i ekološki prihvatljivim motorima s izvrsnim performansama, živahno i razigrano ponašanje na cesti, C3 Picasso osvojit će sve one kupce koji su u potrazi za užitkom u vožnji i snažnim doživljajima.

Prostran, domišljat i veseo… s toliko aduta C3 Picasso je više od običnog monovolumena, on je prava „čarobna kutija“.

S proizvodnjom od 110 000 primjeraka godišnje u tvornici u Trnavi u Slovačkoj, C3 Picasso bi trebao postati vodeće vozilo na svom tržištu, jednako kao što su to C4 Picasso i Grand C4 Picasso, najprodavaniji monovolumeni u Europi u 2008. godini.

Vraški šarmantan

Zaobljene i četvrtaste linije, snaga i simpatičnost, suvremenost i retro šarm, prostornost i elegancija: C3 Picasso pomiruje suprotnosti kako bi ponudio automobil inovativnog dizajna koji se ističe svojom privlačnom, a istodobno i drskom osobnošću. Njegova čista i funkcionalna silueta upućuje na najveću želju modela C3 Picasso: staviti svu svoju opremu u službu udobnosti korisnika, koja će ih pratiti u svim životnim situacijama.

Velik iznutra, mali izvana

Svojom iznimno inovativnom arhitekturom, C3 Picasso spaja kompaktnost i velikodušnost prostora. Dug 4,08 m, širok 1,73 m i visok 1,62 m, njegov je prednji dio iznenađujuće kompaktan, a stražnji dio posve vertikalan. Ovakav jedinstveni dizajn nudi svakom putniku iznimnu prostornost. Ni obujam prtljažnog prostora nije ništa manje izniman: do 500 l ispod police za prekrivanje prtljage i u konfiguraciji s 5 sjedala čine C3 Picasso novom referencom u segmentu.

Osmišljen da vam olakša život

C3 Picasso iznova definira jednostavnost korištenja svojom laganom i intuitivnom modularnošću koja u rekordnom vremenu omogućava optimizaciju raspoloživog prostora. Stražnja sjedišta su djeljiva i zasebno klize dužinom od 150 mm kako bi se putnici svih tjelesnih građa mogli udobno smjestiti. Jednim potezom ih možete sklopiti zahvaljujući komandama za sklapanje koje se nalaze na gornjem dijelu stražnjih sjedala.

U paru s pomičnom podnicom prtljažnika, ova funkcija omogućava vam kreiranje potpuno ravnog utovarnog prostora koji se proteže sve do sjedala u 1. redu. Dužina utovarnog prostora može se dodatno povećati i iznositi više od 2,41 m ukoliko preklopite naslon suvozačevog sjedala u stolić.

Kao u staklenom balonu

U kabini C3 Picassa, vozač i suvozač uživaju u panoramskom pogledu na svijet. Mjesto vozača nudi izvrsnu perifernu preglednost zahvaljujući inovativnom trodijelnom vjetrobranu s tankim nosačima te visokim sjedalima, koji vam omogućavaju kontrolu ceste. Ovijena u pravu staklenu ovojnicu, kabina C3 Picassa okupana je svjetlom. S panoramskim krovom, ukupna staklena površina, što je izvanredno, može doseći impresivnih 4,52 m2.

Ugodnom ambijentu u kabini pridonose posebno udobna sjedala i izvrsna zvučna izolacija. Naposljetku, C3 Picasso pobrinuo se za visoku kvalitetu i pouzdanost radi užitka i bezbrižnosti svojih putnika.

Više od monovolumena, pravi automobil za užitak

Za upravljačem C3 Picassa, užitak u vožnji dobiva novu dimenziju koja postaje referencom u segmentu. Njegova kompaktnost i smanjeni krug okretaja upravljača čine ga vrlo lakim za upravljanje; to je vozilo koje vješto izlazi na kraj sa svim preprekama. Njegovo ležanje na cesti je dostojno jedne limuzine i omogućava bezbrižno svladavanje ceste.

C3 Picasso je idealan za sve tipove cesta, tim više što ga pokreće gama štedljivih i učinkovitih motora. C3 Picasso nudi dva benzinska motora najnovije generacije VTi 95 i VTi 120, koji se po užitku u vožnji koji pružaju i priznatim performansama pridružuju dizelskom motorima HDi 90 i HDi 110 FAP.

Zahvaljujući najnižoj razini emisije CO2 u kategoriji, C3 Picasso je ekološki vrlo prihvatljiv automobil. S dva motora HDi koja nose ekološki potpis Airdream® razina emisije CO2 iznosi 125 i 130 g/km s kotačima od 16’’ na većini komercijaliziranih izvedbi. I većina izvedbi opremljenih benzinskim motorima ima emisiju nižu od 160 g/km CO2, po čemu su najbolji na tržištu.

C3 PICASSO

Odvažan stil za novu definiciju prostora

• Velikodušni i istodobno privlačni oblici
• Čiste i funkcionalne linije

Velik iznutra, mali izvana

• Vanjska arhitektura u službi polivalentnosti
• Optimalna prostornost za veću slobodu pokreta
• Rekordni obujam prtljažnika

Vozilo koje mijenja izgled

• Potpuna i intuitivna modularnost
• Domišljato ugrađeni pretinci

Kao u balonu

• Panoramska vidljivost za ponovno otkrivanje ceste
• Mjesto vozača koje vožnji daje novu vrijednost
• Optimalna udobnost sjedala
• Zvučna udobnost dostojna višeg segmenta
• Vrlo visoka razina kvalitete, jamstvo užitka i bezbrižnosti

Čarolija na cesti

• Ponašanje na cesti dostojno jedne limuzine
• Štedljivi i učinkoviti motori koji poštuju okoliš
• Sigurnosne funkcije na najvišoj razini u segmentu

ODVAŽAN STIL ZA NOVU DEFINICIJU PROSTORA

C3 Picasso se ističe svojim odvažnim dizajnom. Zahvaljujući njegovim linijama, njegova osobnost i većina njegovih aduta mogu se uočiti već na prvi pogled.

Velikodušni i istodobno privlačni oblici

Oblik C3 Picassa privlači pozornost na prvi pogled. Njegov četvrtasti izgled koji upućuje na velikodušan prostor kabine ublažavaju zaobljeni kutovi. Zahvaljujući svojoj jedinstvenoj silueti pridružuje se Citroënovoj obitelji s jakom osobnošću. Smanjeni prevjesi svjedoče kolika važnost je dana kabini, a vozilu osiguravaju iznimnu kompaktnost i upravljivost.

Prednji dio, koji je istodobno simpatičan i ulijeva povjerenje, jedinstvenim čini impozantan poklopac motora s visoko postavljenim svjetlima koja kao da se smiješe: ovakav izgled potvrđuje njegovu robusnost i živahnost. Potpuno vertikalna linija stražnjeg dijela svjedoči o traženju optimalnog obujma prtljažnika. Te karakteristike pomažu C3 Picassu da utjelovi novi tip monovolumena s pomalo drskom, ali privlačnom osobnošću.

Čiste i funkcionalne linije

Linije C3 Picassa nude osjećaj čistoće. Svojim glatkim i zaobljenim oblicima, od kojih se svaki element – primjerice stražnja svjetla – lijepo uklapa u dizajn, upućuju na eleganciju. Zahvaljujući čistim linijama karakteristike C3 Picassa mogu se odmah vidjeti. Robusnost i agilnost, snaga i užitak u vožnji, prostornost i udobnost: sve to obećava njegov dizajn, u što se možete uvjeriti čim sjednete u automobil.

Bogato opremljena kabina potvrđuje vidljivu kvalitetu, što je dodatni adut po kojem se C3 Picasso razlikuje od konkurencije. Izbor mekanih materijala na površini armaturne ploče, pomno ukrašavanje brojnih površina čak i unutar pretinaca, odabir i raspored materijala pokazatelji su te doista vidljive kvalitete.

VELIK IZNUTRA, MALI IZVANA

Inovativna arhitektura C3 Picassa spaja kompaktnost i velikodušnost prostora, što ga čini praktičnim, udobnim i ugodnim vozilom.

Vanjska arhitektura u službi polivalentnosti

Zahvaljujući svojim dimenzijama, dužini od 4,08 m, širini od 1,73 m i visini od 1,62 m, C3 Picasso potvrđuje polivalentnost svoje uporabe. Novi izgled C3 Picassa koji je preuzeo karakteristike prostranih i modularnih monovolumena i SUV-a, obećava užitak u vožnji i slobodu. Poput modela C4 Picasso i Grand C4 Picasso, on mijenja imidž monovolumena u svom segmentu, nerijetko smatran odviše konvencionalnim.

Iznenađujuće kompaktan, C3 Picasso dokaz je kako neporecive prilagodbe za gradsku vožnju nisu ništa oduzele njegovoj unutrašnjoj prostornosti, što doista može zahvaliti samo svojoj iznimno učinkovitoj arhitekturi. Njegova potpuno vertikalna linija stražnjeg dijela pridonosi lakšem upravljanju automobilom pri uparkiravanju i ostalim manevrima u gradu jer je lakše odrediti njegove vanjske dimenzije. Te manevre dodatno olakšava smanjeni polumjer okretanja između pločnika koji iznosi 10,6 m.

Optimalna prostornost za veću slobodu pokreta

Međuosovinski razmak od 2,54 m i potpuno vertikalna linija stražnjeg dijela uvelike pridonose prostornosti, po dužini i po visini, koja postaje referencom. Štoviše, unutarnja arhitektura C3 Picassu omogućava prostornost bez premca, s dužinom koja iznosi 1663 mm, što je čini jednom od najboljih u segmentu.

Visoka sjedišta - 370 mm sprijeda - oslobađaju više prostora za noge putnika na stražnjim sjedalima. Tanka sjedišta prednjih sjedala i stražnje klupe posebice pridonose povećanju prostora straga. Po uzdužnoj prostornosti može se usporediti s brojnim monovolumenima više kategorije. Prostor za koljena je vrlo udoban, čak i kad je klupa pomaknuta prema naprijed, a visina do stropa straga iznosi izvrsnih 122 mm. I širina u laktovima je jednako dobra: 1,43 m sprijeda i 1,40 m straga su najbolje mjere u segmentu.

Rekordni obujam prtljažnika

Da bi prostornost postala referencom trebalo je misliti i na obujam prtljažnika koji iznosi (VDA) 500 l ispod stražnje police i u konfiguraciji s 5 mjesta, što je najviše u segmentu. U optimalnoj konfiguraciji – s preklopljenom stražnjom klupom – njegov obujam može iznositi 1506 l !

U prtljažniku vam je na raspolaganju prijenosna svjetiljka koja ima dvostruku funkciju. Posve je integrirana u stjenku prtljažnika – gdje služi za rasvjetu prtljažnika –, a kad se izvadi iz kućišta može se koristiti kao džepna svjetiljka. Omogućava 45 minuta rada i puni se u svom kućištu za vrijeme rada motora.

VOZILO KOJE MIJENJA IZGLED

C3 Picasso nije samo modularan, on je nadasve prilagodljiv: taj čisti spoj inteligencije i domošljatosti ”u trenutku se prilagođava našim životima i našim željama”. Potpuna i intuitivna modularnost. Modularnost koju nudi C3 Picasso je potpuna, jednostavna i intuitivna, s njom je lakše premostiti svakodnevne prepreke.

Modularnost straga kao referenca u segmentu

Sa stražnjim sjedalima koja kližu dužinom od 150 mm dobivate više prostora u prtljažniku ili na stražnjim mjestima. Sjedala su djeljiva u omjeru 2/3 – 1/3 i potpuno neovisna. Sjedala možete sklopiti jednim potezom zahvaljujući komandama koje se nalaze na njihovom gornjem dijelu. Ovaj postupak je još jednostavniji jer se može izvesti iz prtljažnika i za svaki dio klupe zasebno. Istovremeno s preklapanjem, klupa automatski klizi unatrag.

Pomična podnica prtljažnika za ravnu površinu utovarnog prostora

Pomična podnica prtljažnika domišljato upotpunjuje ovu funkciju. Osim što se njome lako rukuje, nudi dva položaja:

• U gornjem položaju, s pragom prtljažnika čini jednu neprekinutu cjelinu pa vaša leđa manje trpe pri utovaru. Kad je stražnja klupa sklopljena, na raspolaganju vam je slobodan i potpuno ravan utovarni prostor do sjedala u prvom redu. S magnetskim preklopivim pločama iza stražnjih sjedala, dobivate neprekidnu ravnu podnicu od klupe do podnice prtljažnika. Bez obzira na položaj sjedala, trodijelna polica za pokrivanje prtljage omogućava vam da zaklonite sadržaj prtljažnika. Policu za pokrivanje prtljage možete, po potrebi, smjestiti ispod podnice prtljažnika.
• U donjem položaju, pomična podnica prtljažnika osigurava veći prtljažni prostor.

Još više modularnosti s Paketom za putovanje

S Paketom za putovanje, dostupnim u opciji ovisno o razini opreme, dužina teretnog prostora pridružuje se referencama u kategoriji zahvaljujući mogućnosti preklapanja suvozačevog sjedala u stolić. Postupak preklapanja izvodi se lako i jednim pokretom pomoću ergonomske komande smještene na gornjem dijelu naslona. S naslonom preklopljenim na sjedište i sa sklopljenom stražnjom klupom, dužina teretnog prostora može iznositi i više od 2,41 m, od početka prtljažnika do armaturne ploče.

Drugi adut Paketa za putovanja su vratašca za skije. Sastoje se od dva dijela: prvi se dio, koji je savršeno ugrađen u naslon, sklapa kako bi oslobodio dvodijelni pretinac u koji možete spremiti npr. putni DVD čitač. Drugi dio u obliku vratašca omogućava prijevoz dugih predmeta, čak i u konfiguraciji sa 4 sjedala. U Paketu za putovanja također su dostupni avio stolići sa svjetlom za čitanje i držačem čaša.

Domišljato ugrađeni pretinci

C3 Picasso se ističe i svojim inovativnim i praktičnim pretincima. Pretinac za rukavice u C3 Picassu doista je prostran. Zapremnina od 9 l je jedna od najvećih u segmentu i omogućava vam da u pretinac, između ostalog, spremite bocu od 1,5 l. Ovaj pretinac ima poklopac s amortiziranim otvaranjem, a može biti hlađen ako je vozilo opremljeno klima uređajem.

Vozaču i suvozaču su na raspolaganju dva jedinstvena i korisna pretinca. U prvi pretinac, smješten na donjoj lijevoj strani armaturne ploče, možete odložiti manje predmete kao npr. kartice ili daljinski upravljač. Drugi, veći pretinac nalazi se u ravnini pretinca za rukavice. Ova dva pretinca presvučena su neklizajućim materijalom koji je istodobno dekorativan i funkcionalan. Utisnut u 3D reljefu, suptilan i elegantan, njegova boja se prilagođava ovisno o razini opremljenosti.

Smješten u sredini gornjeg dijela armaturne ploče, dodatni pretinac upotpunjuje broj pretinaca oko mjesta vozača. Njegov poklopac s push-pull sustavom izvlačenja i s amortiziranim otvaranjem, mekan je na dodir. Tim pretincima treba dodati držače limenki, spremnike, džepove na naslonima sjedala, pretince u prtljažniku… Ima pretinaca za sve putnike i sve predmete.

KAO U STAKLENOM BALONU

Mjesto vozača svojom otmjenošću pridonosi užitku u vožnji, što ponajviše može zahvaliti izvanrednoj vidljivosti, koja od kabine čini pravi balon okupan svjetlošću, udoban i otvoren prema vanjskom svijetu.

Panoramska vidljivost, ponovno otkrivanje ceste

Mjesto vozača nudi izvanrednu perifernu preglednost zahvaljujući trodijelnom panoramskom vjetrobranu, što je dosad bilo rezervirano samo za monovolumene iz viših segmenata. Zahvaljujući njegovom dizajnu, dva su nosača vjetrobranskog stakla sprijeda tanja, kako bi vidljivost prema naprijed bila što bolja: osim što vozaču nudi izvrsnu vizualnu udobnost ¾ sprijeda, slobodan panoramski pogled predstavlja pravi dobitak u pogledu sigurnosti.

To “brisanje” prednjih nosača vjetrobranskog stakla omogućava bočni vidni kut od 29,5°, koji je najbolji u segmentu. S bočnim prozorima koji se šire prema dolje vidni je kut još bolji. Za vidljivost prema gore, s kutom otvaranja od 26°, možemo reći da je jednako izvrsna.

Sa staklenim panoramskim krovom dostupnim u opciji, kao vizualnim produžetkom vjetrobrana, putnici su okupani svjetlošću. Panoramski krov, dužine 1208 mm i širine 818 mm, predstavlja posebno velikodušan izvor vanjske svjetlosti. Od trodijelnog vjetrobrana do bočnih staklenih površina i stražnjeg stakla, ta velika staklena površina koja sa staklenim krovom može iznositi 4,52 m2 stvara jedinstven i ugodan ambijent te objedinjuje tehničku kreativnost i udobnost. Mjesto vozača koje vožnji daje novu vrijednost

Ploča s instrumentima usmjerena na vozača, ali to nije sve...

C3 Picasso nudi vrlo preglednu ploču s instrumentima koju, zahvaljujući njezinom obliku, možete obuhvatiti “jednim pogledom”. Ona predstavlja čitavu filozofiju C3 Picassa: objediniti užitak za upravljačem i udobnost monovolumena.

Ploča s instrumentima ponovo je u samom središtu vozila, kako bi svim putnicima informacije bitne za udobnost u kabini bile što dostupnije, čime zapravo preuzima nasljeđe najudobnijih monovolumena. Ploča s instrumentima također nosi i svoj vlastiti identitet, koji je usmjeren na vozača. Bogatija je za jednu specifičnu zonu, izgledom nalik na prozirno oko: ona u vidnom polju objedinjuje informacije izravno povezane s vožnjom (brzinomjer, regulator i limitator brzine...).

Praktične komande i podešavanja

Ergonomske komande smještene u ravnini ploče s instrumentima ističu vrijednost vožnje. Ručica mjenjača, ugrađena u armaturnu ploču, prirodno pada pod ruku. U serijskoj opremi i na svim izvedbama sjedalo vozača dolazi s mogućnošću podešavanja sjedišta po visini, a upravljač s dvostrukim podešavanjem: stup upravljača podesiv je i po visini i po dubini.

Sustavi pomoći u vožnji

Paleta sustava pomoći u vožnji ponuđena u C3 Picassu pridonosi užitku u vožnji, čineći ju lakšom i sigurnijom. C3 Picasso također može biti opremljen sustavom pomoći pri parkiranju unatrag koji se automatski uključuje u vožnji unatrag. Kako biste bolje kontrolirali brzinu vožnje, C3 Picasso može biti opremljen regulatorom i limitatorom brzine, dostupnim u serijskoj opremi od druge razine opreme.

MyWay, nova ponuda integriranog navigacijskog sustava

Sa sustavom MyWay, C3 Picasso može biti opremljen novim radio-navigacijskim sustavom sa svim funkcijama i privlačnom cijenom. Ovaj novi audio i multimedijski sustav sadrži uz integrirani navigacijski sustav u boji, CD audio sustav koji podržava MP3/WMA formate kao i Bluetooth® sustav.

Ova zaštićena oprema uključuje veliki ekran u boji veličine 7’’, koji nudi optimalnu čitljivost prikazanih informacija. Raspolaže kartama svih europskih zemalja, a za lakše čitanje itinerera karte se mogu prikazati u 2D pogledu ili u ptičjoj perspektivi. Uz to, kartografski podaci se pohranjuju u SD memorijsku karticu. CD čitač koji podržava MP3/WMA formate na središnjoj konzoli je dostupan i za audio funkcije. Naposljetku, kako biste na raspolaganju imali veliki glazbeni repertoar, vaš prijenosni audio uređaj možete spojiti na dodatnu jack utičnicu ili na USB priključak ukoliko odaberete USB Box.

Optimalna udobnost sjedišta

C3 Picasso svojoj brizi za udobnost pridružuje udobnost sjedala i prostornost. Usprkos svojem tankom izgledu koji daje veću prostornost, prednja sjedala su naglašenog i udobnog oblika koji osigurava optimalno podupiranje. I sjedala i nasloni odlikuju se izvrsnom udobnošću.

Različita podešavanja omogućavaju vozaču da pronađe najudobniji položaj za vožnju koji odgovara njegovoj građi i navikama vožnje. Upravljač ima hod od 40 mm za podešavanje po visini i dubini. Prednja sjedala klize prema naprijed ili natrag dužinom od 170 mm i mogu se podizati ili spuštati za 60 mm.

Nasloni stražnjih sjedala mogu se podesiti pod kutom od 23° ili 28° kako biste pronašli željenu razinu udobnosti.

Zvučna udobnost dostojna višeg segmenta

Akustika u C3 Picassu bila je u samom središtu pozornosti: rezultat toga je izvrsna zvučna izolacija. Buka motora je ublažena zahvaljujući brojnim apsorbirajućim materijalima u motornom prostoru, primjerice na pregradi između motornog prostora i kabine ili ispod armaturne ploče. Zvučna izolacija prvenstveno je izvedena na izvoru buke, a naglasak je stavljen na boju zvuka i na kontrolu visokih tonova. Mnogo se radilo i na nepropusnosti karoserije: visokokvalitetni umetci zvučne izolacije ispunjavaju i najmanje dijelove strukture, a dodane su i dvije brtve u periferni dio vrata.

Naposljetku, na svim vozilima u gami C3 Picasso debljina stakla na bočnim trokutastim prozorima i prozorima prednjih vrata iznosi 3,85 mm, dok na većini ponuđenih konkurentskih vozila iznosi 3,15 mm. Zahvaljujući debljini stakla, kvaliteta zvučne izolacije od vanjske buke odmah se primjećuje.

Vrlo visoka razina kvalitete, jamstvo užitka i bezbrižnosti

Od dizajna do industrijske proizvodnje, C3 Picasso konstantno je prolazio test kvalitete jer zadovoljstvo putnika ovisi i o pouzdanosti i besprijekornoj općoj kvaliteti.

Robustan dizajn

C3 Picasso iskoristio je sve prednosti dosadašnjih platformi. U njega su ugrađeni brojni mehanički dijelovi i elektronička arhitektura najnovijih modela proizašlih iz platforme 1 Grupacije PSA Peugeot Citroën. Testovi izdržljivosti koji su vođeni u laboratoriju potvrđuju pouzdanost vozila i kvalitetu različitih materijala. Ti su testovi upotpunjeni dugim vožnjama koje su omogućile vožnju u uvjetima korištenja od strane kupaca. Kako bi se mogla jamčiti visoka razina kvalitete modela C3 Picasso, prije komercijalizacije vozila prijeđeno je skoro 4 milijuna kilometara na različitim zemljopisnim širinama i u ekstremnim uvjetima.

Prilagođena tvornica i Sustav proizvodnje

C3 Picasso je sklopljen u tvornici PSA Peugeot Citroën u Trnavi. Otvoren u listopadu 2006. godine, ovaj proizvodni centar posjeduje certifikat ISO 9001. Kod prešanja, limarskih radova, lakiranja i montaže koriste se tvornički alati s najnovijom tehnologijom.

U Trnavi je C3 Picasso iskoristio sve prednosti novog sustava proizvodnje PSA. Ovaj sustav, koji je uveden početkom faze lansiranja i proizvodnje u tvornici, vrlo je zahtjevan, u kratkom roku otkriva i traži otklanjanje i najmanje nepravilnosti. On je jednako tako omogućio racionalizaciju ulaganja, vodeći neprestano računa o jednostavnosti i učinkovitosti.

ČAROLIJA NA CESTI

Citroën je u C3 Picassu upotrijebio svoja najbolja tehnološka znanja kako bi ponudio bolje ponašanje na cesti od monovolumena iz svog segmenta i pružio stvarni užitak u vožnji, sličan limuzini iz višeg segmenta. Čekaju vas užitak, udobnost i bezbrižnost.

Ponašanje na cesti dostojno jedne limuzine

C3 Picasso ima izvrsno držanje školjke i precizno ponašanje na cesti posebno zahvaljujući podvozju koje u svim uvjetima predstavlja najbolji odnos udobnosti i ponašanja na cesti. Prednji ovjes je tipa Pseudo McPherson s donjim trokutastim ramenima i stabilizatorom. Stražnji ovjes čini deformabilni poprečni nosač. Njegove dimenzije i velika krutost osiguravaju vozne karakteristike visoke kvalitete.

Ovisno o razinama opreme i motorima, C3 Picasso nudi kotače od 15’’ s gumama 195/60 R15 Michelin Energy Saver, kotače od 16’’ s gumama 195/55 R16 Michelin Energy Saver, a u opciji kotače od 17’’ s gumama 205/45 R17 Michelin Pilot Exalto 2.

Električni varijabilni servo upravljač dolazi u serijskoj opremi. Razina servo upravljanja ovisi o brzini i kutu upravljača, kako bi se postigla funkcija prilagođena uvjetima korištenja. Upravljanje je kruće pri visokim brzinama radi veće sigurnosti, a mekanije pri nižim brzinama radi lakšeg manevriranja.

Naposljetku, C3 Picasso nudi aktivnu sigurnost visoke razine zahvaljujući nadasve sigurnom ponašanju na cesti i snažnom sustavu kočenja. U delikatnim situacijama, svi elektronički sustavi pomoći u vožnji se pokreću. Serijska oprema C3 Picassa obuhvaća ABS (sustav protiv blokiranja kotača) i elektronski raspoređivač kočenja (REF) kojima se pridružuju sustav pomoći pri naglom kočenju (AFU) i automatsko paljenje upozoravajućih svjetala.

ESP je ponuđen u opciji: u slučaju gubitka prianjanja, ovaj sustav elektronske kontrole stabilnosti automatski ispravlja putanju vozila, sprječavajući proklizavanje kotača zahvaljujući sustavu protiv proklizavanja kotača (ASR).

Štedljivi i učinkoviti motori koji poštuju okoliš

Paleta ponuđenih motora u C3 Picassu odgovara očekivanjima kupaca polivalentnih monovolumena koji žele koristiti svoje vozilo u gradskim sredinama i na dužim putovanjima. Iako namjerno sužena, ova savršeno komplementarna ponuda obuhvaća:

Dva dizelska motora s potpisom Airdream koji označava ekološki najprihvatljivija vozila u Citroënovoj gami:

• Motor HDi 90: razvija snagu od 66 kW CEE (90 KS CEE) i nudi najveći okretni moment od 215 Nm pri 1750 okr/min. Obujma 1560 cm3, dolazi s ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa uz nisku emisiju CO2 od 125 g/km (s kotačima od 16’’ i u mješovitoj vožnji).
• Motor HDi 110 FAP : serijski je opremljen pročistačem krutih čestica (FAP). Obujma 1560 cm3 i s glavom motora sa 16 ventila, razvija 80 kW CEE (109 KS CEE) i postiže okretni moment od 240 Nm pri 1750 okr/min. Okretni moment može dosegnuti 260 Nm zahvaljujući funkciji “overboost”, koja omogućuje trenutni rast tlaka prednabijanja. Dolazi s ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa, a emisija CO2 iznosi 130 g/km (s kotačima od 16’’ i u mješovitoj vožnji).

Dva benzinska motora, koja pripadaju novoj generaciji benzinskih motora razvijenih s Grupom BMW:

• Motor VTi 95 : obujma 1397 cm3, ova ponuda na početku game opremljena je mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa s prilagođenim prijenosnim omjerima i razvija snagu od 70 kW CEE (95 KS CEE). Okretni moment može dosegnuti 135 Nm pri 4 000 okr/min.
• Motor VTi 120 : već sad odgovara budućoj normi za zaštitu okoliša Euro 5 i donosi užitak i performanse. Dolazi zajedno s ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa. Obujma 1598 cm3, razvija snagu od 88 kW (ili 120 KS CEE) pri 6 000 okr/min. Najveći okretni moment iznosi 160 Nm pri 4 250 okr/min.

Sigurnosne funkcije na najvišoj razini u segmentu

Aktivna sredstva zadržavanja

C3 Picasso je opremljen učinkovitim sredstvima zadržavanja za svakog putnika budući da sva mjesta raspolažu sa sigurnosnim pojasevima s tri točke pričvršćenja. Pojasevi na prednjim mjestima su podesivi po visini. Serijski su opremljeni pirotehničkim zatezačima s kalemima – za bolje držanje prsnog koša u trenutku udara - i limitatorima sile. Na izvedbama više kategorije, drugi zatezač, kad se vrati, ograničava pomicanje zdjelice u slučaju udara.

Pet mjesta je opremljeno sustavom za upozorenje na nezakopčan sigurnosni pojas. Ovaj sustav, čija dostupnost ovisi o razinama opreme, vozača obavještava zvučnim i vizualnim signalima. Ovo je izvanredno učinkovito sredstvo nadzora nad nezakopčanim pojasevima djece na stražnjim sjedalima.

Do 6 zračnih jastuka

Vozač je u C3 Picassu zaštićen prednjim zračnim jastukom koji dolazi u serijskoj opremi te, ovisno o zemlji, bočnim zračnim jastukom. Tu je još i stup upravljača koji se uvlači i štiti koljena i potkoljenice.

Suvozač je također zaštićen prednjim zračnim jastukom – koji se može isključiti ukoliko želite postaviti dječje sjedalo – i bočnim zračnim jastukom. Naposljetku, C3 Picasso može biti opremljen i dvjema zračnim zavjesama ugrađenima u strop radi zaštite svih putnika u vozilu.

Najbolje u pogledu dječje sigurnosti

Kako bi se optimiziralo postavljanje dječjih sjedala, C3 Picasso je serijski opremljen s dvije točke pričvršćenja za Isofix sjedalo, a nalaze se u visini stražnjih bočnih sjedala.

I sustav upozorenja za otvorena vrata integriran je u središnji ekran ploče s instrumentima. Štoviše, C3 Picasso može biti opremljen električnim uređajem za sigurnost djece, koji istodobno zaključava stražnja vrata i stražnje električne prozore. Zahvaljujući ogledalu ispod unutrašnjeg retrovizora, dvoje prednjih putnika može nadzirati djecu bez okretanja.