Najznačajniji ovogodišnji Mazdin novitet je nova Mazda3 – druga generacija najpopularnijeg Mazdinog modela posljednjih godina, automobila koji je najbrže u Mazdinoj povijesti dosegao brojku od dva milijuna proizvedenih primjeraka.
Obzirom na te izvrsne rezultate još aktualne ‘trojčice’, ambicije novog modela su visoke, ali su visoka i očekivanja kupaca prema modernom automobilu kompaktne klase. Stoga su se dizajneri i inženjeri silno potrudili poboljšati sve one karakteristike kod kojih je još bilo prostora za poboljšanja. Jer, unatoč zrelim godinama, ‘staroj’ se Mazdi3 nije moglo mnogo toga prigovoriti.
Na raspolaganju su ponovno dvije karoserijske izvedbe: naglašeno elegantni sedan s četverim vratima te agresivnija i dinamičnija Mazda3 Sport s peterim vratima. Nova je ‘trojka’ zadržala neke prepoznatljive dizajnerske poteze prethodnice, dodajući karakteristične crte recentnih Mazdinih modela, poput istaknutih prednjih blatobrana, ukošenih svjetala, pregiba na bočnim stranicama i nisko postavljene peterokutne maske hladnjaka. Pritom, unatoč blagom povećanju dimenzija, nije dobila ni grama na težini – neke izvedbe čak su i olakšane - a veliki je napredak napravljen i na polju aerodinamike.
Osnovni motor je 1,6-litreni benzinac sa 105 KS, koji je uz određene modifikacije preuzet iz aktualnog modela, no zahvaljujući prije svega spomenutim aerodinamičkim poboljšanjima, potrošnja mu je smanjena za gotovo 9 posto. Sljedeći je 2,0-litreni benzinac sa 150 KS, dok dizelsku ponudu čine poznati 1,6-litreni agregat sa 109 KS i dvije verzije novog 2,2-litrenog stroja sa 150, odnosno 185 KS.
Sve redom krase dobre performanse, uglađen rad, niska potrošnja i minimalna emisija štetnih tvari.
Kod nove Mazde3 mnogo je truda uloženo i u smanjenje buke, dolazila ona od strujanja zraka, motora ili kotača, a ovjesu je dodana crta udobnosti bez imalo žrtvovanja preciznosti i upravljivosti, svojstava po kojima je ‘trojka’ poznata i kojima je postavljala mjerila u segmentu. Karoserija je još čvršća nego prije, pa uz serijskih 6 zračnih jastuka osvajanje EuroNCAP-ovih 5 zvjezdica ne bi trebalo predstavljati problem. A da kupac nikada ne dođe u situaciju u kojoj bi provjeravao pasivnu sigurnost, brine se kod svih modela serijski ugrađen sustav nadzora stabilnosti DSC, po čemu je nova Mazda3 jedinstvena u klasi.
Potpuno iznova oblikovanu unutrašnjost krase dotjerana ergonomija, bolja sjedala, profinjeni materijali i obilje serijske opreme, među kojima je mnogo elemenata koji se prvi puta pojavljuju u Mazdi3, poput dvozonskog automatskog klima-uređaja, senzora tlaka u gumama, nadzora stražnjeg mrtvog kuta, samozatamnjujućeg unutrašnjeg retrovizora, bi-ksenonskih farova, Bluetooth konekcije za mobitel, električno prklopivih vanjskih retrovizora itd.
Povratak na "Što mi mislimo o tome"
