PEUGEOT - 150 godina lava

Danas su PEUGEOT vozila distribuirana u više od 150 zemalja i globalno su prepoznatljiva po svom lavljem simbolu.

20. studenog 1858. Emile PEUGEOT je registrirao znak lava sa ili bez strelice kao amblem marke.

Podrijetlo lava

Emile PEUGEOT pitao je Juliena BLAZERA, zlatara i gravera iz Franche-Comté francuske regije, da proizvede logo za prepoznavanje svih PEUGEOT proizvoda. Lavlji se amblem ubrzo našao na pilama i dlijetima, a bio je izabran jer ga je bilo lako povezati sa PEUGEOT pilama koje su bile i još jesu poznate po:

• snažnim zubima poput lava.
• fleksibilnosti poput lavlje kralježnice.
• brzini reza poput lavljih šapa koje prodiru u plijen.

Tijekom vremena je oblik lava evoluirao iz veličanstvenog profila u hodu na vrhu strelice do početaka kad je lice lava bilo usmjereno u lijevo. Danas je češće prisutan bez strelice ili dosta rijetko usmjeren na desno. 1882. godine promijenjena je griva i tijelo je postalo jače. Ubrzo je Lav postao jedini Peugeot registrirani amblem i našao se ne samo na alatima i pilama, nego i na mlincima za kavu 1881. godine (čija je proizvodnja počela 1840.), na biciklima od 1882. i na motociklima od 1898. godine.

Lav postaje dio automobilističke povijesti

Iako prvi proizvodni model automobila Type 3 izgrađenog od strane Armand PEUGEOT datira iz 1891, tek su 1906 automobili prvi put bili ukrašeni sa “Lavom u hodu na strijeli” amblemom. Tako je lavlji amblem pratio jednog od prva tri proizvođača automobila na svijetu od samih početaka. 1910 dva dijela (PEUGEOT Frères and Armand PEUGEOT) su spojena u „La Sté des automobiles et cycles PEUGEOT” (Tvornica automobila i bicikala PEUGEOT), iako su ta dva raspona proizvoda postojala usporedno do kraja prvog svjetskog rata i posljednji automobil iz tog razdoblja koji je imao lava je bio BéBé Lion (dizajnirao ga je Ettore Bugatti) i bio je predstavljen an Pariškom Salonu u listopadu 1912.

Modeli koji su slijedili imali su natpis marke u starom pismu na vrhu otvora hladnjaka i bili su okruženi sa duplom elipsom, kombinirani u nekim izvedbama bez obruba ili u grbu (od modela 201). 1920-ih lav je postao znak za okupljanje Peugeot fanova koji su ga koristili za ukrašavanje čepa hladnjaka. Postojala su dva tipa lava na čepu hladnjaka koji su se distribuirali po mreži i to verzija lava koji riče od kipara Marxa i verzija sa lavom spremnih pandži za napad od Baudichona.

Bicikli i motocikli su isprva koristili lava u hodu na strelici koja je bila postavljena na iza naplataka, a kasnije ga je zamijenio borbeni lav sa pogledom u desno koji je bio predstavljen 1920-ih, i na posljetku isti taj dizajn nadopunjen sa slovima u 1960. Na alatima i kućanskim potrepštinama odlučeno je da se postavi lav u hodu na strelici u grbu ili na ovalnom platou na mlincima za kavu.

Lav je skočio jednom za svagda na prednji kraj Peugeot automobila

Od listopada 1933 sa pokretanjem aerodinamične linije vozila (201BR, 301 CR, 601 C godinu dana kasnije modela 401), lavlja se glava pojavila na vrhu otvora za hlađenje. Ista je zamisao korištena ponovno sa zašiljenom glavom na 402 (1935) i na 302 i 202. Model 203 1948 usvojio je istaknutiju glavu lava na poklopcu motora, a novi lav je također korišten na poklopcu motora modela 403. Ova dva dizajna su proglašena preopasnim u slučaju sudara i nestala su iz upotrebe u rujnu 1958.

Lav sa prilagođenom heraldičkim stavom!

Lansiranje modela 203 označio je prvo pojavljivanje Grba lava regija Franche-Comté i Duchy of Montbéliard.

Taj amblem je bio postavljen na poklopcu prtljažnika do listopada 1952 te je bio pomaknut na poklopac motora od rujna 1958 do kraja proizvodnih serija u veljači 1960. Tijekom tog razdoblja grb lava se također pojavio i na PEUGEOT motociklima.

Isti lav se pojavio u malom grbu na sredini otvora za hlađenje na modelu 403 od travnja 1955 do 1966 da bi naknadno bio zamijenjen sa većom inačicom, koja se po prvi put pojavila na 404 u svibnju 1960. U 1960-im svi su modeli usvojili ovaj oblik amblema.

Taj je pak amblem zamijenjen Lavom (pozlaćenim ili kromiranim) u skoku koji se po prvi put pojavio u rujnu 1968. na modelu 504 i bio je postavljen i na modelima 404, 204, 304 i 306.

Druga generacija obrubljenog lava pojavila se na 604 koji je bio u ponudi od rujna 1975 i kasnije proširen na model 305 (studeni 1977.) i model 505 (svibanj 1979.) prije nego je predstavljen na crnoj pozadini 1982. na 205, i 1985. na 309, 1987. na 405, 1989. na 605, 1991 na 106 i 1993 na modelu 306.

Lav ostavlja uspješan trag

Od pojavljivanja u listopadu 1995. model 406 je bio prepoznatljiv po velikom amblemu lava koji se ubrzo proširio po cijeloj generaciji modela 6. Ovo je vodilo do lava obznanjenog 1998. koji je i danas aktualan, sa stiliziranim kutnim dizajnom koji ukrašava prednji i stražnji kraj PEUGEOT automobila i skutera. Udruga Adventure Peugeot je 2000., pozivajući se na misiju zaštite nasljeđa kompanije, postavila lava u grb sa žutim okvirom i plavoj pozadini koja se u minulim godinama poistovjećivala sa kompanijom.

Renome lava je sad univerzalan i njegova slika ostaje blisko povezana sa imenom PEUGEOT.