Posve nova Chevroletova limuzina Cruze postavlja nove standarde u dizajnu i kvaliteti izrade u europskom segmentu kompaktnih obiteljskih automobila.
„Chevrolet je oduvijek bio sinonim za vrijednost i Cruze ispunjava ova oÄekivanja kao nijedan automobil prije“, rekao je Wayne Brannon, izvrÅ¡ni direktor Chevroleta Europe. „On svojim dizajnom, kvalitetom, materijalima i izvanrednim stilom iznutra i izvana redefinira pojam vrijednosti za novac kada se radi o kupovini novog vozila.“
Napravljen prema ukusu europskih kupaca kada se radi o dizajnu i performansama podvozja, Cruze će se naći u prodaji u svibnju te će predstavljati uvod u Äitav niz novih automobila koje spaja zajedniÄki dizajn i standardi kvalitete. Chevrolet jednostavno vjeruje da će predstavljanjem Cruzea postaviti nova mjerila za sve svoje i druge proizvode koji se žele uspjeÅ¡no natjecati u ovom tržiÅ¡nom segmentu.
Vanjski dizajn
MeÄ‘unarodni dizajnerski tim iz NjemaÄke, Sjedinjenih Država, Australije i Koreje, imao je za cilj osmisliti posve novu kompaktnu, notchback-limuzinu koja će biti vjetar u leÄ‘a Chevroletovom brandu.
Cilj tijekom dizajniranja Cruzea bio je tehnoloÅ¡ki napredovati, a ne biti revolucionarni. Iznutra i izvana, dizajnerski je tim razvio novu dizajnersku filozofiju za Chevrolet kao brand, predstavivÅ¡i svježe vizualne elemente i istovremeno se oslanjajući na potencijal da prikažu tradicionalne dizajnerske elemente karakteristiÄne za Chevrolet na nov naÄin.
Zaobljena linija krova koja se proteže od strmo postavljenog vjetrobranskog stakla do spuÅ¡tajućih stražnjih nosaÄa glavni je element dizajna Cruzeove vanjÅ¡tine. U kombinaciji s relativno kratkim stražnjim prevjesom, on prvi put donosi izgled Äetverovratnog kupea u ovaj segment vozila.
Å iri i duži od svojeg prethodnika, Cruze izgleda stabilno i Ävrsto s kotaÄima smjeÅ¡tenima na vanjskim rubovima robusno dizajnirane karoserije. Prepoznatljiva konkavna linija ramena neprekinuto se proteže od prednjih do stražnjih svjetala te je namijenjena da postane prepoznatljiv element Chevroletovog dizajna. Nevidljivi spojevi izmeÄ‘u dijelova karoserije takoÄ‘er pridonose dojmu da je Cruzeov dizajn Äist i asketski te kao isklesan iz jednog komada materijala.
Na karakteristiÄnoj dvodijelnoj prednjoj maski automobila smjeÅ¡tena je Chevroletova zlatna leptir-maÅ¡na koja odiÅ¡e novopronaÄ‘enim samopouzdanjem. Uokviruju je prepoznatljiva kućiÅ¡ta prednjih svjetala s detaljima koji podsjećaju na dragulje, koja su poput strijela usmjerena u jednu toÄku na prednjem odbojniku. Elegantan dizajn stražnjeg dijela ukljuÄuje specifiÄno pozicionirana stražnja svjetla, svako oblikovano po uzoru na tradicionalan stilski motiv dvostrukih svjetala karakteristiÄan za Chevrolet.
Urban i atraktivan izgled dalje nadopunjuje izvrstan koeficijent otpora zraka koji iznosi 0,31 te kvaliteta izrade uz posebnu pozornost prema detaljima po uzoru na proizvode iz više klase. Gotovo nevidljivi spojevi između dijelova karoserije pridonose ukupnoj kvaliteti i dojmu da je Cruze kao isklesan iz jednog komada materijala.
UnutraÅ¡nji dizajn i znaÄajke
Uz njen sportski, a opet topao ambijent, kabinu namijenjenu smjeÅ¡taju pet putnika odlikuju skladne, elegantne linije i upotreba materijala sa zrnatom teksturom mekanih na dodir. Radi se o izradi vrhunske kvalitete koja nadilazi sve karakteristiÄno za kompaktni segment.
Uz Cruzeovu prepoznatljivu spuštajuću liniju krova njegove karakteristike ostaju među vodećima u segmentu pogotovo uzme li se u obzir puno prostora za noge, glave i ramena putnika na stražnjoj klupi.
Glavna tema pri dizajnu unutraÅ¡njosti suvremena je interpretacija tradicionalnog Chevroletovog stilskog elementa - prepoznatljivog dvostrukog kokpita posuÄ‘enog iz Corvette, motiva odabranog kako bi zbližio vozaÄa i suputnika u zajedniÄkom iskustvu
vožnje. Na svakoj strani ploÄe s instrumentima moguće je birati izmeÄ‘u bogate ponude tkanina i zrnatih vinilskih ploÄa kojima odgovaraju umetci na sjedalima i presvuÄenom dijelu vrata.
SrediÅ¡nja toÄka za simetriju dvostrukog kokpita je elegantno uklopljena srediÅ¡nja konzola u kojoj se nalazi multimedijski sustav te kontrole i instrumenti za klimatizaciju. Konzola je postavljena pod kutem te je valovito oblikovana, Äime su izbjegnute ravne linije i tradicionalno uokvirivanje panela.
Trodimenzionalno modeliranje koriÅ¡teno je u dizajnu glavne skupine instrumenata. Analogni instrumenti imaju Äisto pozadinsko LED osvjetljenje bijele i ledeno plave boje.
U usporedbi sa sjedalima prethodnog modela, glavna unaprjeÄ‘enja Cruzeovih sjedala su koriÅ¡tenje žiÄane konstrukcije kako bi se Å¡to ravnomjernije rasporedila masa, Ävršće pjenasto punjenje i bolja amortizacija prednjih i stražnjih naslona i sjedala.
Obrada tkanine za presvlaÄenje sjedala i unutraÅ¡njosti ukljuÄuje visokokvalitetno francusko Å¡ivanje koje pruža produljenu trajnost te eliminira mogućnost rastezanja Å¡avova tijekom vremena. Kožne presvlake s grijanim prednjim sjedalima opcija su za najopremljeniji model LT.
Niz prilagodbi u svim smjerovima za prednja sjedala povećan je otprilike 50 mm, dajući najviše prostora za prilagodbu u ovom cjenovnom segmentu.
RuÄno kontrolirana klima opcija je za osnovne i standardne modele s LS varijantama, dok je dvozonska automatska klimatizacija standardna s modelima LT. Filtracijski sustav za Äestice i mirise proÄišćava zrak koji ulazi u kabinu i standardan je za sve modele, kao i grijano stražnje staklo.
AM/FM/CD audiosustav s RDS digitalnim signalom, reprodukcijom MP3 zapisa i dvobojnim grafiÄkim zaslonom standardan je za osnovne i LS varijante. Kod modela LT dodan je i Å¡esterostruki CD-changer te USB prikljuÄak za iPod smjeÅ¡ten na srediÅ¡njoj konzoli. Navigacijski sustav temeljen na DVD mapama nudi se sa svim varijantama i ukljuÄuje zaslon u boji dijagonale 7-inÄa, prvi put kod Chevroleta u ovom segmentu.
Strukturni i sigurnosni sustavi
Struktura karoserije Cruzea najÄvršća je u segmentu s torzijskom Ävrstoćom 140% većom od one svojeg prethodnika. Ova Ävrsta, snažna struktura kljuÄna je za priguÅ¡ivanje buke i vibracija, kao i osiguravanje visoke sigurnosti u sluÄaju sudara te optimalnih postavki kod vožnje i upravljanja.
Konstruiran zajedniÄkim naporima u GM-ovim inženjerskim odjelima u NjemaÄkoj, Sjedinjenim Državama, Australiji i Koreji. “U kljuÄnim stvarima, kao Å¡to su struktura karoserije, ovjes, sigurnost i elektriÄni sustavi, skupili smo sve GM-ove ‘najbolje prakse’ iz cijelog svijeta”, rekao je Peter Mertens, GM-ov direktor Globalne linije vozila za kompaktne automobile.
Glavnina strukture je jedinstvena konstrukcija izraÄ‘ena od ÄeliÄnih preÄki, osiguraÄa te Äetverokutnih kutija. Ukupna torzijska Ävrstoća od 17,66 kNm po stupnju torzijskog pomaka ne može se mjeriti ni s jednim Cruzeovim konkurentom. Oko 65% strukture sastoji se od Äelika visoke Ävrstoće, Å¡to je oko 50% viÅ¡e nego kod prethodnika. U Äitavoj strukturi koriÅ¡teno je i otprilike 30% viÅ¡e toÄkastog varenja.
UÄinkovit sustav preuzimanja glavnine udara maksimalno Å¡titi putnike u sluÄaju udarca iz bilo kojeg smjera. PreÄke pune dužine i ojaÄanja bokova, B i A-stupova, koriÅ¡tenje Äelika visoke Ävrstoće u Äitavoj konstrukciji te pretpodeÅ¡enja ovjesa i ostaloga pridonose izvrsnoj sigurnosti ovog vozila u sluÄaju sudara.
Prednje i stražnje zone koje apsorbiraju energiju udarca dizajnirane su kako bi se deformirale Å¡to uÄinkovitije i saÄuvale integritet putniÄke kabine, koja je zaÅ¡tićena sigurnosnim kavezom ojaÄanim cijevima koje prolaze okvirima vrata i krovom. Kombinacija boÄne strukture od jednog komada te ultrajakog Äelika na vratima takoÄ‘er pruža dobru zaÅ¡titu u sluÄaju boÄnog sudara.
Pri malim brzinama do 4 km/h presvlake prednjeg i stražnjeg odbojnika dizajnirane su tako da apsorbiraju malu energiju udarca, pomažući tako minimizirati štetu na karoseriji.
Osim smanjenja buke i vibracija, Ävrsta struktura takoÄ‘er olakÅ¡ava izolirati preostalu buku motora, ceste i vjetra tako da je putniÄka kabina joÅ¡ tiÅ¡a. Cruze je postigao unutraÅ¡nju akustiku i buku od otpora zraka tako malenu da su oba rezultata meÄ‘u najboljima u segmentu kompaktnih limuzina.
Sigurnosni pojasevi s tri toÄke nalaze se na svih pet sjedala. Cruze standardno dolazi sa zraÄnim jastucima za vozaÄa i suvozaÄa, boÄnim zraÄnim jastucima smjeÅ¡tenima u prednja sjedala te sklopivim sustavom pedala. Mjere aktivne sigurnosti ukljuÄuju ABS, kontrolu proklizavanja (TCS) te kao opcija elektroniÄki sustav kontrole stabilnosti (ESC).
Ponuda motora
U ponudi su posve novi motori 1,6 i 1,8-litarski benzinski (kompletno od aluminija) te 2,0-litarski turbo dizelski motor sa 16 ventila.
Univerzalni prednji podokvir koji nosi motor i sustav prijenosa priÄvršćen je preko Äetiri gumena osiguraÄa. “Izolirana” mjesta za priÄvršćenje smanjuju prijenos vibracija motora i buke s ceste u putniÄku kabinu.
Oba benzinska motora dolaze s promjenjivim radom ventila na usisnim i ispušnim dijelovima. Motor zapremine 1,6 litara razvija maksimalnu snagu 114 KS/83 kW pri 6.400 okretaja u minuti te okretni moment od 153 Nm pri 4.200 okretaja.
Sa 141 KS/104 kW pri 6.200 okretaja i okretnim momentom od 176 Nm pri 3.800 okretaja (ukljuÄujući 85% pri samo 2.000 okretaja pa sve do 6.300), 1,8-litarska verzija nudi joÅ¡ bolje performanse. Kada se radi o odnosu snage po litri, ovaj je motor meÄ‘u najuÄinkovitijima na tržiÅ¡tu.
S ruÄnim prijenosom ovi motori ubrzavaju od 0 do 100 km/h u 12,5 i 10 sekundi, a potroÅ¡nja goriva u kombiniranom krugu testiranja im iznosi 6,7 i 6,8 litara na 100 km.
Novi 16-ventilski 2,0-litarski turbo dizelski motor, koji razvija 150 KS/110 kW, joÅ¡ je snažniji. Impresivna ekonomiÄnost potroÅ¡nje - samo 5,6 l/100 km u kombiniranom krugu testiranja - nudi potencijalan doseg vožnje od preko 1.000 km. Standardno je opremljen filtrom za Äestice ÄaÄ‘e koji ne zahtijeva posebno održavanje.
Common-rail dizajn s viÅ¡estrukim ubrizgavanjem ukljuÄuje turbopunjenje s varijabilnom geometrijom. Uz visok okretni moment od 320 Nm pri samo 2.000 okretaja ovaj motor omogućuje ubrzavanje od 0 do 100 km/h u 10,0 sekundi te joÅ¡ impresivnije performanse u pojedinim brzinama: od 80 do 120 km/h u petoj brzini za 12,5 sekundi. Kasnije tijekom godine će se ovoj dizelskoj verziji pridružiti i ona sa 125 KS/92 kW.
1.6-litarski motor dolazi standardno u osnovnom modelu i varijantama LS, dok je 1,8 litarski standardan za varijantu LT i opcionalan za LS. Oba su dostupna s peterostupanjskim ruÄnim mjenjaÄem ili novim Å¡esterostupanjskim automatskim prijenosom, joÅ¡ jednom novosti u ovom segmentu kod Chevroleta.
2,0-litarski turbo dizelski motor dolazi samo u varijantama LT, a verzija sa 125 KS/92 kW nudit će se za osnovni model i varijantu LS. Oba ova motora bit će dostupna samo s ruÄnim sustavom prijenosa.
Ovjes, koÄnice, upravljanje
Cruzeovi sustavi ovjesa, koÄenja i upravljanja razvijeni su na europskim cestama kako bi odgovarali ukusu vozaÄa Europljana. Ciljajući na ravnotežu izmeÄ‘u agilnosti i udobnosti vožnje, Cruze nudi vozaÄu visoku razinu ukljuÄenosti u vožnju, ali istovremeno ima karakter udobnog vozila za opuÅ¡teno i bezbrižno putovanje.
U usporedbi sa svojim prethodnikom, Cruze ima Å¡ire postavljene kotaÄe, Å¡to pridonosi stabilnijem upravljanju. Razmak izmeÄ‘u prednjih kotaÄa povećan je na 1.544 mm (za 64 mm), a stražnjih na 1.558 mm (78 mm viÅ¡e), dok meÄ‘uosovinski razmak sada iznosi 2.685 mm te je 85 mm duži. Proporcionalno povećanje u razmaku izmeÄ‘u kotaÄa u skladu je s boljim držanjem ceste novog modela.
Prednji ovjes je tipa McPherson s kompenzacijom boÄnog opterećenja kako bi se smanjilo trenje pri smicanju. Prednji podokvir nudi Ävrst smjeÅ¡taj donjih A-poluga. HidrauliÄki amortizeri - koji se inaÄe susreću na skupljim vozilima – koriste se za postizanje viÅ¡eg stupnja izolacije od vibracija te bolju kontrolu apsorpcije udarne energije prilikom prelaska preko neravnina tijekom vožnje.
Straga se koristi napredni i složeni sustav s torzijskom polukrutom osovinom. Osim Å¡to omogućuje konzistentnu kontrolu upravljaÄa, ovaj sustav ovjesa nudi i uÅ¡tede u prostoru i masi koji su dragocjeni u kompaktnom segmentu vozila.
Polukruta osovina, dvostruko ojaÄana i u profilu nalik na slovo U, spojena je na vuÄne linkove pomoću patentiranog postupka zavarivanja poznatog kao „magnetski luk“. Ova tehnologija proizvodnje omogućuje variranje debljine polukrute osovine i kuteva priÄvršćivanja ovisno o masi motora i vozila, Äime se dobiva mogućnost finog ugaÄ‘anja stupnja okreta i karakteristika pri okretanju upravljaÄa.
Disk-koÄnice, zraÄene sprijeda i obiÄne straga, prisutne su na svim kotaÄima. Standardno se uz vozilo isporuÄuje i ABS, kontrola proklizavanja te sustav elektroniÄke raspodjele sile koÄenja (EBD) na prednjim i stražnjim kotaÄima. ElektroniÄka kontrola stabilnosti (ESC), opcija kod varijanti LT, koristi funkcionalnosti ABS-a i kontrole proklizavanja kako bi predstavljale finu protutežu nesmotrenoj vožnji ili loÅ¡im procjenama vozaÄa. TakoÄ‘er je korisna kao pomoć vozaÄu da kontrolira vozilo u sluÄaju izbjegavanja sudara ili prometne nezgode.
UpravljaÄ sa zubnom letvom dolazi sa servom te brzo reagira, s punim krugom upravljaÄa od samo dva okreta.
Povratak na "Å to mi mislimo o tome"
