- Chevrolet predstavlja posve novi Spark
- Zabavnost i stil uz funkcionalnost
- Zanimljiv dizajn izvana i iznutra
- Po gradu se osjeća kao kod kuće
- Dovoljno mjesta za pet putnika
- Izvrsna vrijednost za novac
- Po cjeniku osnovni model Sparka 1.0 je 58.400 kn
- (Å¡est zraÄnih jastuka, ABS, servo upravljaÄ)
Iskra života, iskra nade – sve poÄinje iskrom (engl. spark). Chevroletov posve novi mini predstavlja novi poÄetak, automobil koji preispituje sve Å¡to ste dosad znali o malim automobilima: da mogu biti ili trendovski ili praktiÄni, vrhunski i uz dobru vrijednost za uložen novac. Spark mijenja pravila – jednako je zabavan i moderan koliko i funkcionalan. Nudi stil i najnovije multimedijske mogućnosti kao i praktiÄnost, malu potroÅ¡nju i nisku emisiju Å¡tetnih plinova. A istovremeno predstavlja izvrsnu vrijednost za novac. Po cjeniku osnovni model Sparka s 1.0 motorom je 58.400 kuna. Oprema osnovnog modela ukljuÄuje već Å¡est zraÄnih jastuka, ABS i servo upravljaÄ. Spark možete naruÄiti već sada i prvi kupci dobit će iPod Nano. Prve primjerke Sparka oÄekujemo u prodajnim salonima poÄetkom iduće godine.
Stvoren kako bi zadovoljio sve veću potražnju za malim automobilima – taj najbrže rastući dio tržišta novih automobila na svjetskoj razini – Spark je novopridošlica koji će se svidjeti kupcima iz cijelog svijeta, od Azije do Europe, Afrike, Australije i Amerika.
Kada Spark zabljesne u Chevroletovim prodajnim salonima u Europi u prvoj Äetvrtini 2010. godine, nadmaÅ¡it će oÄekivanja mnogih kupaca malih automobila. Ovo je brzorastuća, raznolika skupina ljudi. Godine 2009. segment mini automobila ili A-segment zabilježio je daljnji rast i sada Äini gotovo 10% ukupnog europskog tržiÅ¡ta osobnih automobila (porast sa 6,5 posto u 2008. te s ispod 5 posto 2005. godine).
Od samog poÄetka Spark je dizajniran i konstruiran da bude moderan i ekspresivan, ali da istovremeno nudi puno prostora i praktiÄnosti. Nema puno tako malih automobila koji nude prednosti pet vrata, pet sjedala te pristojno velikog prtljažnog prostora.
„Spark je automobil za Äijim će se jedinstvenim dizajnom svi okretati“, rekao je predsjednik i izvrÅ¡ni direktor Chevroleta Europe Wayne Brannon. „Mislimo da će svojom funkcionalnošću i dinamiÄkim mogućnostima vožnje i upravljanja razveseliti mnoge vozaÄe. Nudi iznimnu ekonomiÄnost i upravljivost.“
Velik dio Sparkove privlaÄnosti poÄiva na njegovom stilu.
„Od poÄetka smo htjeli napraviti revoluciju u veliÄini i dizajnu“, objaÅ¡njava Taewan Kim, glavni dizajner i potpredsjednik dizajna u GM DAT-u (GM Daewoo Auto & Technology Co.). „Umjesto uobiÄajenog pristupa ‘malen i sladak’ željeli smo da Spark bude malo agresivniji i nabrijaniji. Morao je izgledati savrÅ¡eno iz svih kuteva i biti uzbudljiv.“
Sparkova vanjÅ¡tina odražava stav „kotaÄi van, tijelo unutra“. Njegovu liniju krova koja se proteže u jednom luku naglaÅ¡avaju snažne i Äiste boÄne stranice, liÅ¡ene bilo kakvih dodataka. Ukupan izgled je elegantan, smion i nesumnjivo viÅ¡e u skladu s tržiÅ¡nim trendovima od većeg dijela izravne konkurencije. Preciznost i pažnja posvećena detaljima nije rezervirana samo za vanjski dio vozila – Sparkova kabina je sama po sebi pravo dizajnersko umjetniÄko djelo koje krasi izvanredna kvaliteta izrade. Chevroletovi kupci uživat će u udobnosti, prostranosti i kontrolama koje je lako koristiti, a sve upakirano u stil jedinstven u ovom segmentu.
U fokusu kabine je ploÄa s instrumentima kao kod motocikla, koja je smjeÅ¡tena na vrhu upravljaÄkog stupa te pruža vozaÄu sve važne informacije u kompaktnom obliku koji je istovremeno lako Äitljiv. Tu je analogni brzinomjer uz koji je smjeÅ¡ten digitalni tahometar, baÅ¡ kao na motoru. Sve kontrole imaju ledenoplavo pozadinsko osvjetljenje kada su upaljena prednja svjetla, Å¡to je joÅ¡ jedna ilustracija Sparkove sposobnosti da pomiri zabavnost i funkcionalnost. Multimedijske mogućnosti su uglavnom na izbor samim kupcima Sparka koji sada mogu uživati u svojim omiljenim pjesmama na radiju, CD-u ili MP3 obliku ili pak ukljuÄivanjem nekih od prijenosnih glazbenih sviraÄa preko USB ili Aux-in utiÄnica. U pravom Chevroletovom stilu, konkavna linija kokpita odražava se i u putniÄkom dijelu vozila.
No nije da se samo zbog modernog stila Spark u gradu osjeća kao kod kuće. Sparkova veliÄina i upravljivost kao stvoreni su za urbano življenje. Chevroletov novi mini dolazi u kompaktnom pakiranju: dugaÄak je samo 3.640 mm, a Å¡irok 1.597, pa se lako može zavući u uska parkirna mjesta kakva su joÅ¡ jedino preostala u vaÅ¡em gradu. Ima naprednu dinamiku i vrlo responzivan upravljaÄ, u srediÅ¡tu kojega je vrlo krut integralan karoserijski okvir, stvoren kako bi pomogao u dinamiÄkim performansama automobila i dao vozaÄu dodatan osjećaj stabilnosti, Ävrstoće i kontrole nad vozilom.
„Razvili smo Spark s ciljem da damo kupcima više automobilske kvalitete za njihov novac“, rekao je glavni inženjer Jack Keaton. „Ponosni smo na visoke standarde završne obradekoje smo postigli. Spark je izvrsno opremljen sigurnosnim tehnologijama i, što je još važnije, iznimno je upravljiv i zabavan za vožnju.“
Ovjes slijedi tradicionalnu i istovremeno vrlo uÄinkovitu Å¡prancu: prednji je tipa McPherson, a složena polukruta torzijska osovina straga – kombinacija koja omogućuje neutralne, predvidljive karakteristike upravljanja. Istovremeno je podatan prilikom gradske vožnje, a na otvorenoj cesti i uz veće brzine omogućuje malo oÅ¡trije upravljanje.
Spark je dostupan s elektroniÄkom kontrolom stabilnosti, nudeći izvanredne prednosti u sigurnosti i kontroli, s mogućnostima elektroniÄke kontrole koÄenja i vuÄe kako bi se sprijeÄilo proklizavanje i povećala stabilnost.
Naravno, Äak se i najspretniji vozaÄi u dinamiÄki besprijekornim automobilima ponekad naÄ‘u u situaciji kada je sudar neizbježan. S tim na umu Spark je dizajniran s vrlo visokom razinom pasivne sigurnosti od samog poÄetka.
Gotovo 60 posto strukture ovog automobila sastoji se od naprednih Äelika razliÄite razine Ävrstoće i ugraÄ‘enih zona sudara kako bi se apsorbirala udarna energija. Podokvir i nosaÄi motora napravljeni su tako da apsorbiraju energiju, istovremeno izdržavajući najveća moguća opterećenja prilikom udarca s tranzicijskom zonom oko baze A-stupova, dok prednji dio uÄinkovito raspodjeljuje energiju sudara oko putniÄke kabine umjesto u nju.
SliÄna zona udara postoji i u stražnjem dijelu vozila. Rezervoar i njegovi linkovi dizajnirani su tako da se maksimalno smanji mogućnost curenja goriva. Dodatna opterećenja na stražnji dio vozila apsorbiraju se preko snažnog stražnjeg popreÄnog nosaÄa.
Visoka razina zaÅ¡tite putnika dodatno je poboljÅ¡ana dvostrukim prednjim zraÄnim jastucima, zraÄnom zavjesom i zraÄnim jastucima za prsa i abdomen smjeÅ¡tenima u sjedalima te predzatezaÄima sigurnosnih pojaseva i sustavom za uvlaÄenje pedala koji povlaÄi kutiju s pedalama Å¡to dalje od putnika u automobilu u sluÄaju frontalnog sudara, smanjujući tako mogućnost ozljede donjeg dijela tijela.
Dva motora će biti ponuÄ‘ena prilikom predstavljanja automobila – oba benzinska, volumena 1.0 i 1.2 litre. Oni su sliÄni: oba imaju blok motora od lijevanog željeza i glavu od slitine, s dvostrukim radilicama i Äetirima ventilima po cilindru. Dolaze s viÅ¡estrukim ubrizgavanjem goriva i oba su sukladna s emisijskim standardima Euro 5. Oba motora dolaze s peterostupanjskim ruÄnim mjenjaÄem.
Dva motora u ponudi dolaze s naprednim znaÄajkama kao Å¡to su tehnologija deaktivacije portova kako bi se poboljÅ¡ala recirkulacija ispuÅ¡nih plinova te ostvarila optimalna potroÅ¡nja goriva i stabilnost u radu u leru, a tu je i sustav za tajmiranje kako bi se osiguralo Å¡to duže razdoblje niskih troÅ¡kova održavanja. Spark troÅ¡i samo 4,8 litara goriva na 100 km i emitira 113 g/km ugljiÄnog dioksida.
PraktiÄnost je joÅ¡ jedna velika prednost ovog automobila. Chevrolet Spark možda nije jako velik izvana, no njegov dizajn uÄinio ga je sposobnim izvući maksimum od sveg dostupnog prostora.
Putnici na prednjim sjedalima uživaju u Äak 1.067 mm dostupnog prostora za smjeÅ¡taj nogu (893 mm straga), dok su prostor za gornji dio tijela od 1.295 mm (1.255 mm straga) te za glavu od 1.010 mm (947 mm straga) takoÄ‘er meÄ‘u najvećima u segmentu. Ovo je dokaz da premda je neki automobil malen, ne mora biti i skuÄen. S pet vrata i pet dostupnih sjedala, Spark je jedan od prostorno najudobnijih automobila u segmentu malih vozila.
Tu prostranost Spark može velikim dijelom zahvaliti pametnim pretincima za prtljagu. PutniÄka je kabina dizajnirana tako da se u nju može smjestiti Å¡to viÅ¡e sitne i srednje velike prtljage. Primjerice srediÅ¡nja konzola sadrži koÅ¡aru za smjeÅ¡taj manjih predmeta kao Å¡to su mobilni telefon, MP3 player ili paketić guma za žvakanje, a tu je i dvostruki držaÄ za ÄaÅ¡u pored mjenjaÄa.
Spark je automobil s jedinstvenim karakterom, univerzalnim imidžem i velikom praktiÄnošću. Mala potroÅ¡nja goriva, niska razina emisije i mali troÅ¡kovi održavanja Äine ga jedinstvenom vrijednosti za novac. Ukratko, Spark je sve Å¡to treba urbanom Äovjeku.
Povratak na "Å to mi mislimo o tome"
