(ZAJEDNIČKI URADAK BLOCKA, MONSTER ENERGY-JA I ODJEĆE MARKE DC)
- Ken Block će voziti posebnu Fiestu u novom izdanju svoje serije Gymkhana videa koji su postali internetski fenomen s više od 30 milijuna gledatelja
- Nova i zabavna Ford Fiesta 2011 ima izražajan, živahan dizajn, brze reflekse i planetarnu reputaciju koja će iznova definirati očekivanja kupaca malih automobila u SAD-u
- Ford Fiesta ide u prodaju ovog ljeta, a novi Gymkhana THREE video izlazi uskoro
SAN FRANCISCO, 21.travanj 2010 – U jesen 2008. godine, Ken Block je izdao “iz čiste zabave” video koji je poharao Internetom. Bilo je to predstavljanje Gymkhane, naziva i događaja koji je postao Blockov sinonim. S više od 30 milijuna gledatelja na YouTube-u, stvorena je jedna od najvećih globalnih zvijezda motosporta današnjice.
Za Blocka, vozača Monster World Rally Team-a, mogućnost da svoj automobil tjera do krajnjih granica kontrole manevrirajući oko čunjeva, vozeći slalom, radeći osmice ili svladavajući skretanja pod kutem od 180 ili 360 stupnjeva ili druge zapreke pri punom ubrzanju, kočenje ili proklizavanje je zapravo definicija zabave. Iz tog razloga, Block je izabrao Ford Fiestu za automobil koji će biti napravljen za nestrpljivo očekivan događaj - Gymkhanu THREE.
“Ono što mi je izvrsno kod Gymkhane je urnebesna zabava,” rekao je Block. “Ima najbolje dijelove iz relija, a uklanja dio stresa koji se javlja kod natjecanja, što mi dozvoljava da se jednostavno igram s odličnim automobilom. Ne mogu dočekati početak snimanja Gymkhane THREE s Ford Fiestom 2011. Upravo sam završio jednodnevno testiranje u UK-u s njom i super je zabavna za vožnju. Ima čudesnu snagu i kontrolu.
“Sve oko Gymkhane počelo je prilično jednostavno. Istraživao sam načine koji bi uključivali vožnju tipa relija kad je uskočila serija Gymkhana utrka u Kaliforniji,” rekao je Block. “Napravio sam prvi automobil za natjecanje, ali je nažalost sve propalo nakon samo jednog eventa. Onda sam imao namjenski automobil koji nisam mogao voziti, pa sam iznajmio pistu El Toro kako bih se malo zabavio sa svojom novom igračkom i završio sam snimajući video. Nismo se ni okrenuli, dogodila se prava ekslplozija na Internetu”.
U samo nekoliko minuta od objave njegove odluke u siječnju da će se pridružiti Fordu i globalnom rally programu, Blokova stranica na Facebooku bila je zasuta pitanja što će se dogoditi s Gymkhanom. Danas, ti isti obožavatelji imaju priliku baciti pogled na auto koji će Block voziti na snimanju.
“Presretni smo što je Ken Block u našem timu i što animira novu publiku za Fiestu,” rekao je Sam De la Garza, brand menadžer za Fiestu. “Samo u prvih nekoliko mjeseci, Kenov video s Fiestom na You Tube-u generiarao je više od 1-og milijuna posjetitelja dijeleći oduševljenje Fiestom po cijelom Internetu. Već na drugoj utrci s Fiestom, Ken i njegov Monster World Rally Team osvojili su natjecanje 100 Acre Wood Rally, pokazujući da je to početak jednog uspješnog partnerstva.”
Fiesta za Gymkhanu THREE oblijepljena je slično kao Blockova Fiesta za Monster World Rally Team Rally America i njegov Focus RS WRC; međutim uzorak je veći i upadljiviji nego na dizajnu za natjecateljski automobil.
Ručica hidraulične ručne kočnice izrađene od karbonskih vlakana, zamijenjena je posebnom metalnom ručicom s Kenovim logom lubanje i ugraviranim brojem 43.
Blockov zaštitni znak “43” je na automobilu, ali ne na uobičajenoj poziciji na vratima nego na stražnjem, bočnom prozoru.
Olsbergs Motorsport Evolution (MSE), 1100 kg lagana Gymkhana THREE Fiesta opremljena ja za ovu priliku posebno izrađenim Olsbergs dvolitarskim motorom koji razvija do 850KS ali je u ovoj verziji ograničen na 650 KS kako bi Block na raspolaganju imao dovoljno zakretnog momenta koji je neophodan za ovaj stil vožnje. Za prijenos snage se brine Olsbergsov MSE Maktrak (magnezij) šest-brzinski sekvencijalni mjenjač sa leptirima na upravljaču. Fiesta razvija gotovo 900 Nm pri 4000 okr/min i potrebno joj je svega 2 sekunde za ubrzanje do 98 km/h.
Karoserija automobila je dobila agresivniji izgled s novim prednjim spojlerom za čiji je dizajn inspiracija pronađena u cestovnim trkaćim automobilima. Za razliku od spojlera trkaćeg automobila čija je svrha izdržljivost na makadamu, ovdje postoji razdjelnik zraka od karbona za povećanu aerodinamiku. Pragovi su također mnogo širi i mnogo oštrijih kuteva za agresivniji izgled.
“Osim beskonačne količine upotrebljive snage, pravi je trik pri podešavanju Gymkhana Ford Fieste bio napraviti vozilo za asfalt koje se vozi kao da je na makadamu,” kaže Block. “Dok je većina vozila za asfalt podešena za maksimalno prijanjanje, nama je potreban automobil koji reagira brzo ali zapravo “pliva” uz zadržavanje potpune kontrole. Ovo je vrlo teško postići.”
Prije prerade koju radi Olsbergs MSE, ista grupa koja vodi Blockov program Rally America i koja je osvojila zlato s Fiestom na X Games 15 Rally natjecanju u Fiesti prošlog kolovoza, Fiesta 2011. je bila serijska. Serijska Fiesta je izvrsna platforma za automobil za Gymkhanu. Okretna u vožnji i s karoserijom od boron čelika iznimno visoke čvrstoće idealna je za zahtjevan teren Gymkhane. Priznanje Fiestinoj platformi odaje i činjenica da je Fiesta predodređena za Fordov svjetski natjecateljski automobil na oba natjecanja, WRC-u i natjecanju Rally America koje počinje 2011.
S početkom prodaje u ljeto 2010.godine, potpuno nova Ford Fiest ima izražajan, živ dizajn, oštre reflekse i planetarnu reputaciju koja će iznova definirati očekivanja kupaca malih automobila u SAD-u. Fiesta ne dozvoljava kompromise – vozaču daju tehnologiju, zabavne performanse, ekonomičnu potrošnju i kvalitetu izradu kojima ostali automobili, ni mali ni veliki, ne mogu parirati. S 15 ekskluzivnih tehnologija i opcija te najnižom potrošnjom u klasi od 40 mpg na auto cesti, Fiesta spaja ekonomičnost i praktičnost.
Detalji o mjestu snimanja i vratolomijama Gymkhana THREE ostaju dobro čuvana tajna. Višednevno snimanje i, zasad, nepotvrđena objava Gymkhana THREE videa predviđena je za ljeto.
Povratak na "Što mi mislimo o tome"
