Najbolje od tri svijeta: Novi Audi A5 Sportback, treći model u seriji A5 ima eleganciju kupea, udobnost limuzine i praktiÄnost karavana. Njegov emotivni dizajn predstavlja kombinaciju sportskog izgleda i mnogih praktiÄnih karakteristika za svakodnevnu vožnju. Najnapredniji pogonski agregati osiguravaju vrhunsku uÄinkovitost; nove tehnologije za veću sigurnost i veću dinamiÄnost. A5 Sportback dolazi kod distributera u rujnu.
Dizajn
S modelom A5 Sportback, Audi je joÅ¡ jednom utvrdio vodeću poziciju na podruÄju automobilskog dizajna. Kupe s pet vrata ima emotivan i progresivni dizajn, te zapanjuje svojom moćnom elegancijom i sportskim dimenzijama. DugaÄak je 4,71 metar i Å¡irok 1,85 metara, a visok samo 1,39 metara – 36 milimetara kraći od primjerice modela A4 limuzina. S dugim meÄ‘uosovinskim razmakom od 2,81 metra, kratkim prevjesima i Å¡irim tragom kotaÄa (1,59 metara) sprijeda, 1,58 metara straga), A5 Sportback izgleda moćno na cesto.
Za prednji kraj vozila karakteristiÄne su vodoravne linije. Vodoravne letvice formiraju sprijeda reÅ¡etku u jednom dijelu koja je uokvirena tankom letvicom od anodiziranog aluminija. Dva boÄna ruba dodatno naglaÅ¡avaju prednju reÅ¡etku u jednom dijelu i Å¡ire se preko poklopca motora formirajući V oblik.
Å iroka prednja svjetla su pravo remek djelo u tehniÄkom smislu. Vaporizirana ploÄica s kromom – “krilce†– odvaja pojedinaÄne komore svjetla i osigurava besprijekoran izgled. TipiÄno za Audi, dnevna svjetla su u osnovnoj opremi – jednako kao i svjetla za maglu koja su postavljena u boÄne usisnike zraka i uokvirena decentnim kromiranim prstenom.
Xenon plus svjetla su dio serijske opreme, kao i kod modela A5 Coupe. U kombinaciji s tim prednjim svjetlima, dnevna svjetla dolaze sa LED diodama rasporeÄ‘enim tako da formiraju luk. LED svjetla su karakteristiÄna po svom izgledu i izuzetno maloj potroÅ¡nji energije. Svjetla koja se zakreću u zavojima za bolje osvjetljavanje ceste, poznata kao Adaptive light, dostupna su u dodatnoj opremi za sve modele.
Sportski izgled vozila A5 Sportback odmah je uoÄljiv kada se vozilo gleda s boka. Veliki kotaÄi – 17†kotaÄi su u osnovnoj opremi, a u dodatnoj opremi mogu se naruÄiti kotaÄi do 20†veliÄine – a iznad njih se uzdiže moćna karoserija s tankom linijom stakla. Stražnji nosaÄ krova proteže se unazad u dugoj, elegantnoj liniji. NosaÄ sadrži usko, treće, boÄno staklo s vrhom uzdignutim prema gore - u Äast modelu Audi 100 Coupé S iz 1969.
TipiÄno Audi: omjer stakla u odnosu na metalne povrÅ¡ine
Omjer stakla u odnosu na metalne povrÅ¡ine je jedan naspram tri, Å¡to je standardna Audi mjera. OÅ¡tri rubovi metalnih povrÅ¡ina su takoÄ‘er osnovna znaÄajka marke. Oni obilježavaju rubove napetih i snažnih, konveksnih/konkavnih povrÅ¡ina i dijele profil - elegantno zaobljena linija u pojasnom dijelu ide ispod ruba stakla; a dinamiÄna linija iznad praga vrata. Vanjski retrovizori s ugraÄ‘enim LED pokazivaÄima smjera dodatno naglaÅ¡avaju tu eleganciju.
Vodoravne linije dodatno naglaÅ¡avaju Å¡irinu straga. Rub spojlera na velikim vratima prtljažnika ima kontrastni efekt. Osim na modelu s motorom 2,0 TDI, stražnje cijevi ispuÅ¡nog sustava protežu se odvojeno duž lijeve i desne boÄne stranice. Svi modeli imaju ravne cijevi, Äak i oni opremljeni TDI motorima. Cijevi tako i vizualno ukazuju na manje emisije Å¡tetnih plinova – napokon, DPF filtri krutih Äestica su već dugo u osnovnoj opremi na Audi modelima.
Stražnja svjetla u dva dijela lagano su zaÅ¡iljena prema unutra, a LED diode rasporeÄ‘ene su tako da formiraju prsten. Treće stop svjetlo ugraÄ‘eno je u obris vozila kao tanka traka na gornjem rubu stražnjeg stakla. 24 pojedinaÄnih, svjetlosno emitirajućih dioda, osigurava ravnomjerno osvjetljavanje, a ne samo puko bacanje svjetla. S tom novom tehnologijom, Audi je joÅ¡ jednom dokazao da je vodeći na podruÄju LED tehnologije.
Kupci modela A5 Sportback mogu odabrati jednu od 15 boja iz palete. Osnovne boje zovu se Ibis Bijela, Briljant Crna i Briljant Crvena. Efektne završne boje nose nazive Eis srebrna, Amethyst siva, Dakar bež, Sphären plava, Aruba plava, Lava siva, Phantom crna, Granat crvena, Tief zelena, Tiefsee plava i Meteor siva.
Za mnoge Audi kupce dizajn je znaÄajan, a Äesto i primarni faktor, prilikom donoÅ¡enja odluke o kupnji. To će zasigurno biti sluÄaj i s modelom A5 Sportback. OÄekuje se da će njegovi kupci biti malo mlaÄ‘i od kupaca modela A4 Sedan i Avant. Oni uživaju u visokom životnom standardu, usmjereni su prema sportu i prestižu te njeguju svoj osobni stil života, a Äesto su zaposleni u kreativnim djelatnostima. Zaljubljenici su u tehnologiju i cijene nove, inteligentne koncepte.
Segment vrhunskih vozila srednje klase u Europi je postojan – emotivni, novi modeli poput modela Audi A5 Sportback imaju vrlo dobre izglede. Audi planira prodati većinu planirane koliÄine u Zapadnoj Europi, a oÄekuje se da će dobra trećina ukupne prodaje biti ostvarena u NjemaÄkoj. OÄekuje se da će Velika Britanija biti drugo najveće prodajno tržiÅ¡te, a nakon toga slijede Francuska, Italija i Å panjolska.
Audi A5 Sportback: Vanjske dimenzije
Dužina: 4.711 mm
Å irina: 1.854 mm
Visina: 1.391 mm
Međuosovinski razmak: 2.810 mm
Å irina traga kotaÄa, sprijeda: 1.590 mm
Å irina traga kotaÄa, straga: 1.575 mm
Karoserija
Temelj osnovnih kvaliteta koje su karakteristiÄne za model Audi A5 Sportback je velika krutost karoserije, koja osigurava osnove za precizno, sportsko upravljanje, vrhunsku udobnost u vožnju, visoku razinu sigurnost u sluÄaju sudara i osjećaj smirenosti tijekom vožnje. Oscilacije i vibracije su gotovo neprimjetne vozaÄu i putnicima – ukljuÄujući one koje se prenose putem kola upravljaÄa i sjedala, a koje su sastavni dio interakcije s vozilom.
Audi koristi velik broj najnaprednijih tehnologija za izradu karoserije. To ukljuÄuje posebno oblikovanje metalnih ploÄa, od kojih se većina izraÄ‘uje u tvornici Ingolstadt gdje se proizvodi A5 Sportback. PloÄe izraÄ‘ene po mjeri od lake legure na bazi Äelika zagrijavaju se na 950 stupnjeva Celzijusa u peći i odmah se gase i oblikuju u kalupima ohlaÄ‘enim vodom.
To im osigurava izuzetnu otpornost na istezanje. Mogli biste objesiti Å¡est vozila Audi A5 Sportback ukupne težine deset tona na jednu traku debljine dva milimetra i Å¡irine 30 milimetara od ovog materijala. ÄŒeliÄne ploÄe vrlo su lagane i znaÄajno utjeÄu na ujednaÄenost ukupne težine vozila. Model A5 Sportback 2,0 TFSI teži samo 1.500 kilograma.
Stalna upotreba laganih konstrukcija: aluminijski prednji odbojnici
ÄŒeliÄne ploÄe koriste se za uzdužne nosaÄe, srediÅ¡nju konzolu, srediÅ¡nje nosaÄe krova i prednje popreÄne nosaÄe. Audi koristi idealne materijale za svaki dio. Prednji odbojnici vozila A5 Sportback su od aluminija i oni takoÄ‘er smanjuju ukupnu težinu Å¡to doprinosi konaÄnoj ujednaÄenoj raspodjeli opterećenja po osovinama.
Pripadajuće tehnologije također pridonose naprednim karakteristikama konstrukcije karoserije. Strukturalno ljepilo poboljšava snagu na mnogim dijelovima. Inovativno lasersko zavarivanje koristi se na pragovima i vratima.
PodruÄje ispod vrata prtljažnog prostora s jedne strane i nevidljivi spoj izmeÄ‘u boÄne stranice automobila i krova s druge strane, spojeni su koriÅ¡tenjem najvećeg stupnja preciznosti putem plazmatronskog zavarivanja. Za razliku od mnogih konkurentskih vozila, A5 Sportback ne treba dodatni sloj na krovu. U tim stvarima su oÄite napredne znaÄajke putem koriÅ¡tenja visokih tehnologija i pristupa koji jamÄi kvalitetu marke Audi, a nadopunjene su bliskim spojevima na cijeloj karoseriji.
Kupe s pet vrata glatko klizi kroz vjetar. Koeficijent otpora zraka je 0,29 za modele s motorom s Äetiri cilindra; prednji dio mjeri pravilno rasporeÄ‘ena 2,18 kvadratna metra. Iscrpna podeÅ¡avanja, koja ukljuÄuju aerodinamiÄni zatvoreni donji dio karoserije, su jedne od primjenjenih metoda za optimizaciju protoka zraka.
Audi A5 Sportback Å¡titi svoje putnike putem najnaprednije tehnologije. Veliki zraÄni jastuci su spremni u sluÄaju udarca sprijeda. Senzor Å¡alje informaciju o položaju sjedenja upravljaÄkom modulu kako bi se sukladno tome mogli ukljuÄiti sigurnosni pojasevi i zraÄni jastuci - a to znaÄi najbolju moguću zaÅ¡titu velikih i malih putnika u sluÄaju svih vrsta udarca.
BoÄni zraÄni jastuci, koji su optimalno smjeÅ¡teni u prednja sjedala i veliki zraÄni jastuci za zaÅ¡titu glave osiguravaju zaÅ¡titu u sluÄaju udara s boka. UgraÄ‘eni, posebno razvijen sustav naslona za glavu na prednjim sjedalima spreman je u sluÄaju udarca straga. Ta tehnologija naslona za glavu osigurava sigurno pridržavanje glave u ranoj fazi sudara, te se tako smanjuje opasnost od trzajnih ozljeda.
Unutrašnjost i prtljažnik
Zahvaljujući svom velikom meÄ‘uosovinskom razmaku, A5 Sportback ima prostranu unutraÅ¡njost u kojoj putnici na sva Äetiri sjedala imaju dovoljno prostora. A5 Sportback ima puno viÅ¡e prostora za noge i ramena od modela A5 Coupé, a dimenzije su samo nekoliko milimetara manje od onih na modelu A4 limuzina.
DugaÄka vrata se Å¡irom otvaraju za jednostavan ulazak i izlazak iz vozila, a automobil ima onaj jedinstveni, coupe Å¡tih: Sva Äetiri stakla su bez okvira.
Audi A5 Sportback je izraÄ‘en kao model sa Äetiri sjedala. U usporedbi s modelom A4, stražnja sjedala su postavljena malo niže i malo viÅ¡e prema naprijed. Naslon za ruke straga je u osnovnoj opremi, a dva dodatna držaÄa ÄaÅ¡a dostupna su u dodatnoj opremi. Prednja sjedala su sportski niska i oblikovana za savrÅ¡enu ergonomiju; mogu se precizno podesiti i osiguravaju savrÅ¡enu potporu i udobnost. Audi nudi velik broj dodatnih opcija, ukljuÄujući sportska sjedala s izraženijim boÄnim stranicama, sjedeću povrÅ¡inu koja se može produžiti i lumbalnu potporu elektriÄno podesivu u Äetiri smjera. Sjedala se mogu dodatno opremiti funkcijom potpuno elektriÄnog podeÅ¡avanja s dodatnom opcijom memorije položaja. Veća udobnost osigurana je klimatizacijom sjedala, koja po potrebi hlade ili griju putnike sprijeda.
Tu je joÅ¡ jedna dodatna opcija koja je vrlo pogodna za duža putovanja: srediÅ¡nji naslon za ruke sprijeda koji se može podeÅ¡avati po visini i dubini, s pretincem za odlaganje i utiÄnicama za napajanje. Ispod prednjih sjedala nalazi se i dodatni pretinac za odlaganje s dodatnim mrežama i pregradama.
Ono Å¡to je joÅ¡ tipiÄno za Audi je velik izbor presvlaka za cijeli proizvodni program sjedala. Proizvodni program ide od standardne tkanine Arcade do kombinacije kože i tkanine i do fine Valcona kože. Proizvodni program boja ukljuÄuje crnu, svijetlo sivu, lunarno srebrnu i kardamom bež u razliÄitim kombinacijama.
Obloga krova dostupna je u crnoj, srebrnoj i lan bež boji; podna obloga dostupna je u crnoj, kvarc sivoj i korijander bež boji. Ukrasni umetci u osnovnoj su opremi Mikrometalik platin; aluminij i tri vrste drva - tamni orah, svijetli jasen i srednje smeđi lovor – dostupni su u dodatnoj opremi.
Fini materijali: luksuzna unutrašnjost
UnutraÅ¡njost vozila A5 Sportback prava je poslastica za sva Äula. Elegantni dizajn, savrÅ¡ena ergonomija, materijali visoke kvalitete i izrade su ono Å¡to osigurava skladan, elegantan izgled. Kromirani okviri okružuju dva velika instrumenta i dodatne pokazivaÄe. Visoko postavljen srediÅ¡nji zaslon u vozilu je u osnovnoj opremi, kao i sportsko kolo upravljaÄa s tri kraka.
Elegantne linije vizualno povezuju kokpit s oblogama vrata; srediÅ¡nja konzola je nagnuta prema vozaÄu. Uvijek dolazi s praktiÄnim i genijalnim MMI operativnim sustavom. S intuitivnim, jednostavnim sustavom izbornika, velikim tipkama i srediÅ¡njim okretnim gumbom za upravljanje na srediÅ¡njem dijelu armaturne ploÄe, to je najbolje rjeÅ¡enje na tržiÅ¡tu. Ima puno mjesta na srediÅ¡njem dijelu armaturne ploÄe. Umjesto standardne mehaniÄke parkirne koÄnice, Audi koristi elektromehaniÄki sustav za koji je dovoljan samo mali gumb. Gumb za paljenje i gaÅ¡enje motora takoÄ‘er je smjeÅ¡ten na tom mjestu.
Prtljažni prostor joÅ¡ je jedan od aduta vozila Audi A5 Sportback. DugaÄka vrata prtljažnika osiguravaju pristup prostranom, vrlo praktiÄnom prtljažnom prostoru s ravnim boÄnim stijenkama obloženim finim materijalima iste boje kao detalji u unutraÅ¡njosti. Prtljažnik je ukupne Å¡irine od toÄno jednog metra, a donji rub za utovar zaÅ¡tićen je letvicom od nehrÄ‘ajućeg Äelika. U osnovnoj konfiguraciji zapremnina prtljažnog prostora iznosi 480 litara. Ako preklopite stražnja sjedala – a postupak za to je vrlo jednostavan – ona se povećava na 980 litara.
MeÄ‘u praktiÄnim detaljima su kukice za vjeÅ¡anje vrećica i prihvatna mjesta za osiguranje većeg tereta, koji su u osnovnoj opremi. Fiksna polica Å¡titi dugaÄki prtljažni prostor od znatiželjnih pogleda. Audi se dosjetio pametnog rjeÅ¡enja za sprjeÄavanje Å¡tete prilikom utovara tereta: polica prtljažnika podijeljena je u dva dijela. Kraći dio se boÄno zakvaÄuje na priÄvršćenja u oblozi prtljažnog prostora; duži dio se zakvaÄuje na vrata prtljažnika. Prilikom otvaranja vrata prtljažnika, poklopac se pomiÄe prema gore, a savrÅ¡eno se spaja s kraćim dijelom dok su vrata prtljažnika zatvorena.
Audi osigurava Äitav niz dodatnih rjeÅ¡enja u dodatnoj opremi. Jedno od njih je i otvor duž prtljažnog prostora, izmeÄ‘u stražnjih sjedala, koji sadrži i vreću za skije i snowboarde koja se može skinuti. Dvostrani tepih koji se može naruÄiti u dodatnoj opremi namijenjen je za prijevoz vlažnih ili prljavih predmeta – jedna strana je od velura a druga je gumena. Paket opreme za prtljažni prostor ukljuÄuje utiÄnicu od 12 V, mrežu za odlaganje prtljage, pojas za uÄvršćivanje prtljage, dodatne kukice za vrećice i mrežu za odvajanje prtljažnog prostora.
S kukom za prikolicu koja se može naruÄiti u dodatnoj opremi, A5 Sportback može vući do 2,1 tone (koÄena prikolica, maksimalni nagib od osam stupnjeva). Dostupna dodatna oprema ukljuÄuje krovne nosaÄe, kutije za skije i prtljagu, te nosaÄe za bicikle i Äamac.
Motori
Audi je stalno usmjeren k inovativnim tehnologijama kada su u pitanju motori. A5 Sportback bit će dostupan s tri TDI i tri FSI motora prilikom izlaska na tržiÅ¡te, a joÅ¡ će tri dodatna motora izaći sredinom 2010. Svi motori su dokaz da ekonomiÄna vožnja i dinamiÄne performanse nisu meÄ‘usobno iskljuÄivi, već da se meÄ‘usobno nadopunjuju. Audijev uspjeh u moto sportu potvrÄ‘uje tu filozofiju: Trkaći automobili R8 FSI i R10 TDI zabilježili su osam rekordnih pobjeda u 24 satnoj utrci 24 Hours of Le Mans, najzahtjevnijoj utrci na svijetu.
Na cesti, Audi TDI modeli su vodeći po pitanju tehnologija za uštedu goriva od samog izlaska na tržište prije 20 godina. Niti jedan drugi pogonski agregat ne može se mjeriti s omjerom snage i male potrošnje goriva koje osigurava dizel motor s turbo punjenjem i direktnim ubrizgavanjem.
2,0 TDI motor u vozilu Audi A5 Sportback postavlja standarde. Motor s Äetiri cilindra u prosjeku troÅ¡i 5,2 litre goriva na 100 km, Å¡to znaÄi emisiju CO2 od 137 grama po km. Ali to je i dalje snažan motor, izlazne snage od 125 kW (170 KS), s okretnim momentom od 350 Nm sa zapremninom od samo 1.968 kubiÄnih centimetara. Audi A5 Sportback postiže ubrzanje od nula do 100 km/h za 8,7 sekundi, a ostvaruje maksimalnu brzinu od 228 km/h.
Dvolitreni dizel motor prenosi svoju snagu na prednje kotaÄe putem ruÄnog mjenjaÄa. Verzija s quattro pogonom bit će dostupna na jesen. Po prvi put će se u A5 modelu pojaviti i slabija inaÄica 2,0 TDI motora koja ostvaruje snagu od 105 kW (143 KS) i okretni moment od 320 Nm. Taj motor dolazit će i u kombinaciji s multitronic automatskim mjenjaÄem.
2,0 TDI je dizel motor visoke tehnologije. Njegov posebno prilagođen pogon s remenom i ventilatorom, dvije osovine za uravnoteženje i poklopac motora smanjuju vibracije. Dvostruke bregaste osovine pokreću 16 ventila u glavi motora. Preklopni leptiri na cijevi usisa podešavaju protok zraka ovisno o opterećenju i broju okretaja motora. Vrlo moderni mehanizam upravlja radom common rail sustava ubrizgavanja, u kojem se razvija tlak do visokih 1.800 bara – puno više od primjerice težine automobila po kvadratnom centimetru. Visoki tlak omogućava izuzetno sitno raspršivanje goriva, a time i stvaranje izvanredne smjese goriva i zraka.
Preciznost: ubrizgavanje vrlo malih koliÄina goriva
Brizgaljke imaju mlaznice s osam otvora i rade na piezo principu, prema kojem je na stotinu keramiÄkih ploÄica naslagano jedna na drugu. Prilikom dovoÄ‘ena elektriÄnog napona, one mijenjaju svoju kristalnu strukturu – ploÄice se malo proÅ¡iruju i prenose taj pokret na iglice za ubrizgavanje.
Brizgaljke se ponovno zatvaraju nakon jedne do dvije milisekunde - u nekim sluÄajevima nakon Å¡to su ubrizgale manje od tisućitog dijela jednog grama goriva. Na motoru 2,0 TDI ima po pet ubrizgavanja po radnom ciklusu. To osigurava umjereno povećanje tlaka u cilindru i lagano sagorijevanje, Å¡to je osnova za stvaranje manje buke motora.
Turbo punjaÄ takoÄ‘er sudjeluje u tom procesu. Njegova prilagodljiva krilca na strani ispuha osiguravaju skladno i hitro razvijanje okretnog momenta. Kada vozaÄ snažnije pritisne papuÄicu gasa dok motor radi na malom broju okretaja, krilca se zatvaraju. Manji presjek usisa primorava ispuÅ¡ne plinove da protiÄu većom brzinom. Turbina se brže okreće, povećava se koliÄina svježeg zraka stvara se veći tlak.
Zahvaljujući toj tehnologiji i posebnoj geometriji klipa, sa snagom od 125 kW (170 KS), pogonski agregat 2,0 TDI postiže neuobiÄajeno visok broj okretaja od 5.400 o/min i ima bolju termodinamiku u komorama za sagorijevanje. Do 60 posto ispuÅ¡nih plinova se može vratiti u cilindar, Å¡to dovodi do relativno hladnog sagorijevanja nezasićenog kisikom, pa tako i do manjih emisija oksida duÅ¡ika.
Sustav povrata ispuÅ¡nih plinova osigurava posebno uÄinkovito hlaÄ‘enje. Poput svih motora iz te serije modela, A5 Sportback 2,0 TDI usklaÄ‘en je s Euro 5 standardima.
Remek djelo: pogonski agregati V6 TDI
Dva V6 TDI pogonska agregata takoÄ‘er su remek djela meÄ‘u dizel motorima. Njihov smireni karakter, moćan okretni moment i uzorito ponaÅ¡anje predstavljaju moderan i inteligentni oblik sportskog modela. Njihovi karteri motora napravljeni su od lijevanog željeza vermikularnog grafitnog lijeva, sofisticirane vrste lijevanog željeza koja je posebno lagana i snažna. Niz kompleksnih mjera koje su poduzete poboljÅ¡avaju uÄinkovitost smanjenjem unutarnjeg trenja radilice. Pogonski agregati V6 TDI imaju turbo punjaÄe promjenjive geometrije, common rail sustave ubrizgavanje s piezo brizgaljkama i sustav povrata ispuÅ¡nih plinova visokih performansi.
2,7-litreni motor proizvodi snagu od 140 kW (190 KS) i okretni moment od 400 Nm izmeÄ‘u 1.400 i 3.250 o/min, a pritom prosjeÄno troÅ¡i samo 6,0 litara goriva na 100 km. Manji od dva pogonska agregata V6 TDI ima zapremninu od 2.698 kubiÄnih centimetara i dolazi u kombinaciji s pogonom na prednje kotaÄe i ruÄnim mjenjaÄem. Osigurava vozilu A5 Sportback ubrzanje za 8,2 sekunde, te razvijanje maksimalne brzine od 235 km/h. Multitronic će biti dostupan u dodatnoj opremi od poÄetka ove jeseni.
Sa zapremninom od 2.967 cc, trolitreni motor proizvodi 176 kW (240 KS) i osigurava 500 Nm okretnog momenta izmeÄ‘u 1.500 i 3.000 o/min. Za ubrzanje od nula do 100 km/h potrebna mu je 6,1 sekunda. Maksimalna brzina je elektroniÄki ograniÄena na 247 km/h. ProsjeÄna potroÅ¡nja goriva ovog dizel motora vrhunske klase je 6,6 litara/100 km. S tronic mjenjaÄ sa sedam brzina prenosi snagu na quattro pogon. Model s ruÄnim mjenjaÄem izaći će na jesen.
Najnaprednije tehnologije: benzinski motori
Benzinski motori vozila Audi A5 Sportback takoÄ‘er koriste najnaprednije tehnologije – FSI direktno ubrizgavanje goriva, Audi valvelift sustav za promjenjivo upravljanje ventilima, te u sluÄaju modela motora 2,0 TFSI, turbo punjenje.
Budući da direktno ubrizgano gorivo hladi komoru za sagorijevanje svojim snažnim vrtloženjem, Audi može koristiti veći omjer kompresije na motoru TFSI za bolju uÄinkovitost. Motor je dosad uvjerio viÅ¡e od 1,3 milijuna kupaca, jednako kao i struÄnjake: Prije samo nekoliko dana meÄ‘unarodna komisija sastavljena od novinara proglasila je ovaj motor s Äetiri cilindra “Motorom godine†u svojoj klasi i to petu godinu zaredom.
Osnovne karakteristike dvolitrenog motora su podesivo bregasto vratilo na usisu i dvije osovine za uravnoteženje, Å¡to osigurava nisku razinu vibracija u radu. 2,0 TFSI je znaÄajno poboljÅ¡an na važnim podruÄjima, kao Å¡to su cilindri i ležajevi radilice. Pumpom ulja se upravlja podeÅ¡avanjem koliÄine protoka i na dvije brzine, Å¡to takoÄ‘er smanjuje potroÅ¡nju.
2,0 TFSI je takoÄ‘er dobar primjer vrhunske, napredne Audi tehnologije na podruÄju ubrizgavanja goriva. Mlaznice sa Å¡est otvora propuÅ¡taju gorivo u komore za sagorijevanje pod tlakom od 150 bara – dodatna podrÅ¡ka za uÄinkovito sagorijevanje su ventili koji potiÄu vrtloženje zraka prilikom usisa. Turbokompresor ima vodeno hlaÄ‘enje, a krilca i lopatice njegove turbine su poboljÅ¡ani za bolje performanse prilikom pokretanja motora. Hladnjak stlaÄenog zraka takoÄ‘er predstavlja kombinaciju visoke razine uÄinkovitosti s malom težinom i malim dimenzijama.
Audi valvelift sustav na dvolitrenom TFSI motoru osigurava podizanje ispuÅ¡nih ventila u dvije faze, ovisno o potrebi. To smanjuje gubitke u komori za sagorijevanje i osigurava optimalno proticanje ispuÅ¡nih plinova direktno u turbo punjaÄ. VozaÄ uoÄava taj efekt u obliku trenutnog razvijanja okretnog momenta, većih performansi i manje potroÅ¡nje goriva.
Audi nudi dvije verzije motora 1.984 cc 2,0 TFSI. Snažniji od te dvije razvija snagu od 155 kW (211 KS) i okretni moment od 350 Nm izmeÄ‘u 1.500 i 4.200 o/min. U kombinaciji s S tronic mjenjaÄem sa sedam brzina i dvostrukom spojkom, te quattro stalnim pogonom na sve kotaÄe, postiže ubrzanje do 100 km/h za 6,6 sekundi i može razviti maksimalnu brzinu od 241 km/h. ProsjeÄna potroÅ¡nja goriva iznosi 7,4 litre goriva na 100 km Å¡to jasno svjedoÄi o njegovoj uÄinkovitosti. Tri dodatne varijante bit će uvedene tijekom godine: quattro pogon na sve kotaÄe s ruÄnim mjenjaÄem i pogon na prednje kotaÄe s multitronic mjenjaÄem ili ruÄnim mjenjaÄem sa Å¡est brzina.
Druga verzija motora 2,0 TFSI namijenjena je iskljuÄivo za koriÅ¡tenje u kombinaciji s pogonom na prednje kotaÄe i dolazit će u kombinaciji s ruÄnim ili multitronic mjenjaÄem. U toj kombinaciji dvolitreni motor razvija snagu od 132 kW (180 KS) i okretni moment od 320 Nm izmeÄ‘u 1.500 i 3.900 o/min. Drugi, manji TFSI motor – snage 118 kW (160 KS) je 1,8-litreni pogonski agregat koji pogoni prednje kotaÄe putem multitronic mjenjaÄa - njegov predviÄ‘eni izlazak na tržiÅ¡te je poÄetak 2010. Audi će dodati i verziju s ruÄnim mjenjaÄem, takoÄ‘er u 2010. godini, kao posebno povoljan model osnovne razine opreme.
NajjaÄi motor na modelu A5 Sportback je 3,2-litreni FSI – koji takoÄ‘er koristi Audi valvelift sustav. U tom sluÄaju, mehanizam za upravljanje ventilima djeluje na usisne ventile. Sustav podeÅ¡ava koliÄinu usisa zraka na razliÄitim brojevima okretaja motora. Leptir na usisu može ostati potpuno otvoren pod djelomiÄnim opterećenjem, Äime se smanjuju gubitci na usisu i poboljÅ¡ava uÄinkovitost. Motor slobodno diÅ¡e – okretni moment i snaga su veći, Å¡to s vremenom omogućava veći prijenosni omjer, Äime se dodatno smanjuje potroÅ¡nja.
Karakteristike motora V6 zapremnine 3.197 cc su kompaktna veliÄina i mala težina. Blok motora je od lake legure na bazi aluminija/silikona. To povoljno utjeÄe na ukupnu težinu vozila i raspodjelu opterećenja na ovjesu. Ostala rjeÅ¡enja visoke tehnologije ukljuÄuju varijabilnu usisnu cijev, sustav upravljanja bregastim osovina s lancima malih otpora i pumpu ulja visoke uÄinkovitosti.
Napredni, snažan V6 motor osigurava snagu od 195 kW (265 KS) i okretni moment od 330 Nm, koji su dostupni izmeÄ‘u 3.000 i 5.000 o/min. U kombinaciji sa S tronic mjenjaÄem i quattro pogonom na sve kotaÄe, omogućava vozilu A5 Sportback postizanje ubrzanja od nula do 100 km/h za 6,6 sekundi, na putu ka postizanju maksimalne brzine od 250 km/h. Njegova prosjeÄna potroÅ¡nja goriva je malih 9,3 litre na 100 km.
Obnavljanje: sustav za obnavljanje energije u osnovnoj opremi
Audi koristi svoje nove tehnologije s platforme s modularnom uÄinkovitosti na vozilu A5 Sportback. Svi modeli su opremljeni sustavom za obnavljanje energije koji iskoriÅ¡tava kinetiÄku energiju koja se oslobaÄ‘a prilikom usporavanja. Prilikom usporavanja ili u fazi koÄenja, alternator može pretvoriti kinetiÄku energiju u elektriÄnu energiju koja se potom privremeno pohranjuje u akumulatoru.
Kada kupe s pet vrata ponovno ubrza, akumulator mu vraća obnovljenu energiju. Tako se smanjuje potroÅ¡nja goriva smanjenjem opterećenja na alternatoru kojeg pokreće motor. Nadalje, svi modeli s ruÄnim mjenjaÄem opremljeni su indikatorom koji preporuÄa vozaÄu optimalan trenutak za prebacivanje stupnja prijenosa.
Na vozilu A5 Sportback u kombinaciji s bilo kojim od tri 2,0-litrena motora i ruÄnim mjenjaÄem, u osnovnoj opremi je i novi Audi sustav start-stop (za pokretanje i zaustavljanje motora). Kada se vozilo zaustavi na semaforu ili raskršću, a dok je ruÄica mjenjaÄa u praznom hodu a noga vozaÄa skinuta sa spojke, upravljaÄki modul sustava iskljuÄuje motor.
Na uzbrdici ili nizbrdici, koÄioni sustav održava koÄioni tlak, osim ako nagib nije veći od 10 posto. Snažan elektropokretaÄ brzo ponovno pokreće motor, odmah Äim vozaÄ do kraja pritisne papuÄicu spojke. Dok vozaÄ ukljuÄi neki stupanj prijenosa, broj okretaja motora se povećava; dok vozaÄ otpusti spojku dosegnut je broj okretaja slobodnog hoda.
Snažan akumulator: radi i na najnižim temperaturama zimi
Sustav start-stop radi s posebno snažnim akumulatorom koji nastavlja raditi Äak i na jako niskim vanjskim temperaturama. Akumulator ostaje iskljuÄen samo tijekom prvog perioda zagrijavanja motora kako bi motorno ulje, rashladna tekućina i unutraÅ¡njost Å¡to brže dosegli potrebnu temperaturu. VozaÄ može iskljuÄiti sustav start-stop u bilo kojem trenutku, pritiskom gumba.
U standardnom ciklusu vožnje, sustav start-stop smanjuje potroÅ¡nju goriva za otprilike 0,2 litre/100 km, Å¡to odgovara otprilike pet grama CO2/km. Dobitak na uÄinkovitosti je puno veći u svakodnevnoj vožnji. Većina vozaÄa koji voze svaki dan prelaze manje od deset kilometara i prolaze kroz mnoge semafore. U takvom scenariju sustav je najuÄinkovitiji.
Novi sustav start-stop povezan je s joÅ¡ jednim novim rjeÅ¡enjem s platforme modularne uÄinkovitosti - sustav za informiranje vozaÄa s programom za uÄinkovitost. Ima poseban, osobito upadljiv indikator za promjenu stupnja prijenosa i stalno analizira protok struje u vozilu. Ukoliko to želite, može prikazati i detaljne brojke o potroÅ¡nji za potroÅ¡aÄe elektriÄne energije, kao Å¡to su klima ureÄ‘aj ili ureÄ‘aj za odmrzavanje stražnjeg stakla, Å¡to može osigurati dodatnu uÅ¡tedu od jedne litre goriva na 100 kilometara. Sustav vozaÄu daje naputke da, ako je to potrebno, na primjer da podigne stakla dok radi klima ureÄ‘aj.
Pogon
Audi daje mogućnost odabira tri razliÄita prijenosa za model A5 Sportback. 2,0 TFSI (132 kW i 155 kW / 180 KS i 211 KS), 2,0 TDI snage 125 kW (170 KS) i 2,7 TDI (140 kW / 190 KS) koji s proizvodne linije silaze u kombinaciji s mjenjaÄem sa Å¡est brzina s minimalnim unutarnjim trenjem. Osigurava brzo, elegantno i precizno mijenjanje brzina s tipiÄnim Audi osjetom. 2010. g. dolaze i modeli 1,8 TFSI i 3,0 TDI s ruÄnim mjenjaÄem.
MjenjaÄ s varijabilnim prijenosnim omjerom multitronic impresivan je zbog svog glatkog rada, visoke razine uÄinkovitosti i velikih prijenosnih omjera koji osiguravaju uÅ¡tedu goriva. Multitronic ima sportski i ruÄni naÄin rada s osam predefiniranih prijenosnih omjera za joÅ¡ veći užitak u vožnji. Multitronic modeli uslijedit će vrlo kratko nakon izlaska na tržiÅ¡te vozila A5 Sportback. Radi se o modelima motora 2,0 TDI s izlaznom snagom od 105 kW (143 KS), 2,7 TDI i obje verzije modela motora 2,0 TFSI.
2,0 TFSI quattro, 3,2 FSI quattro i 3,0 TDI quattro dolaze u kombinaciji sa S tronic mjenjaÄem sa sedam brzina. MjenjaÄ visoke tehnologije s dvostrukom spojkom mijenja brzine u djeliću sekunde i to tako smireno da vozaÄ to jedva primjećuje. Njegova visoka razina uÄinkovitosti i veliki prijenosni omjer u sedmoj brzini doprinose smanjenju potroÅ¡nje goriva. VozaÄ može ostaviti S tronic mjenjaÄ sa sedam brzina da brzine mijenja automatski ili ih može mijenjati sam putem prekidaÄa na kolu upravljaÄa.
Quattro pogon na sve kotaÄe u normalnim uvjetima 60 posto snage usmjerava prema stražnjem diferencijalu, a 40 posto prema prednjem diferencijalu - sportska karakteristika. Kada neki kotaÄ poÄne proklizavati, mehaniÄki srediÅ¡nji diferencijal odmah i automatski prebacuje većinu snage na osovinu s boljom trakcijom. Do 85 posto snage može biti usmjereno na stražnje kotaÄe, a do 65 posto na prednje kotaÄe.
Kratko nakon izlaska na tržiÅ¡te vozila A5 Sportback, Audi planira uvesti modele opremljene ruÄnim mjenjaÄem i quattro pogonom u kombinaciji s motorom 2,0 TDI koji razvija snagu od 125 kW (170 KS) i motorom 2,0 TFSI koji razvija snagu od 155 kW (211 KS). Motor 3,0 TDI quattro, takoÄ‘er u kombinaciji s ruÄnim mjenjaÄem sa Å¡est brzina, će postati dostupan u to vrijeme.
JoÅ¡ veća dinamiÄnost: novi sportski diferencijal
DinamiÄnost vozila Audi A5 Sportback s quattro pogonom može biti poboljÅ¡ana putem dodatne tehnologije - novog sportskog diferencijala koji je dostupan za modele 3,0 TDI quattro i 3,2 FSI quattro.
Sportski diferencijal stalno raspodjeljuje pogonsku snagu u promjenjivoj koliÄini na stražnjim kotaÄima. Prilikom ulaska u zavoj ili ubrzavanja u zavoju, većina okretnog momenta prenosi se na vanjski kotaÄ, doslovce gurajući automobil u zavoju. Sportski diferencijal oÅ¡tro djeluje na svaku mogućnost proklizavanja prednjih ili stražnjih kotaÄa u zavoju. S kratkim vremenom reagiranja od manje od 100 milisekundi on je Äak brži od sustava za stabilizaciju ESP; djeluje jednako uÄinkovito pri laganoj vožnji i pod opterećenjem.
Sportski diferencijal je nova vrsta stražnjeg diferencijala. Gornji zupÄanik sa tri pogonska zupÄanika dodan je s lijeve i s desne strane klasiÄnog diferencijala; okreće se deset posto brže od pogonske osovine. ViÅ¡elamelnu spojku pokreće elektrohidrauliÄki pokretaÄ, a osigurava snagu za povezivanje osovine i gornjeg zupÄanika.
Kada se spojka zatvori, potiÄe veću brzinu gornjeg zupÄanika na jednom od kotaÄa. Dodatni okretni moment povlaÄi se sa suprotnog kotaÄa prema diferencijalu. Tako se gotovo sav okretni moment može preusmjeriti na jedan kotaÄ. Maksimalna razlika izmeÄ‘u kotaÄa je 1.800 Nm.
Tajna uÄinkovitosti i brze reakcije sustava poÄiva u softveru za upravljanja Äiji je licencirani vlasnik tvrtka Audi. Mehanizam za upravljanje brzo izraÄunava idealnu raspodjelu sile za svaku situaciju vožnje, ovisno o zakretu upravljaÄa, boÄnom ubrzanju, brzini i ostalim informacijama.
Sportski diferencijal ugraÄ‘en je u Audi dinamiÄni sustav za odabir naÄina vožnje; njegov rad može se prilagoditi željama vozaÄa. NaÄin rada “comfort†prvenstveno je namijenjen zahtjevima za sigurnost i stabilnost u vožnji, osiguravajući znaÄajna podeÅ¡avanja prilikom promjene opterećenja. NaÄin rada “auto†je ujednaÄena postavka, a naÄin rada “dynamic†je posebno sportski koji osigurava brzo i jednostavno upravljanje prilikom promjene opterećenja.
Å asija
Sportback se ugleda u sve vrhunske vjeÅ¡tine modela iz serije A5 i kada je Å¡asija u pitanju. Kupe sa pet vrata može se pohvaliti sa sportskom upravljivosti, vrhunskom stabilnosti i dobrom udobnosti u vožnji. Audi A5 Sportback skreće brzo i jednostavno, prolazi sve zavoje pri velikim brzinama izuzetno stabilno, s dobro trakcijom na izlaznoj toÄci zavoja.
Postoji Äitav niz dobrih razloga za takve adute. MeÄ‘u najvažnijima je velika krutost karoserije i ujednaÄena raspodjela opterećenja na ovjesu. Kao i u cijeloj A5 seriji, prednja osovina je pomaknut daleko prema naprijed i na modelu Sportback. To je omogućeno neuobiÄajenim rasporedom sastavnih dijelova pogonske grupe. Diferencijal, koji odreÄ‘uje položaj osovina, postavljen je direktno iza uzdužno postavljenog motora, pa tako ispred spojke ili pretvaraÄa okretnog momenta. Akumulator je pomaknut u prtljažni prostor za bolju ravnotežu.
Puno tehnologije ugraÄ‘eno je u samu Å¡asiju. Svi glavni sastavni dijelovi prednjeg i stražnjeg ovjesa su od aluminija, Å¡to znaÄajno smanjuje masu ovjesa. Prednji kotaÄi su postavljeni na osovinu s pet krakova koja može odvojeno apsorbirati uzdužne i boÄne sile koje djeluju na nju. Ležajevi su kruti prilikom skretanja za sportsku preciznost, a mekani i nježni u vožnji po pravcu.
Prednja poluosovina i motor priÄvršćeni su na dodatni okvir koji je Ävrsto vijcima priÄvršćen za prednji kraj automobila. Visoka razina krutosti olakÅ¡ava spontano obnavljanje sile upravljanja. KućiÅ¡te upravljaÄkog mehanizma, postavljeno nisko i prema naprijed, prenosi naredbe upravljanja direktno na kotaÄe.
Precizno i uÄinkovito: upravljanje
UpravljaÄki mehanizam sa zubnom letvom sa svojim prijenosnim omjerom 16,1:1 je sportski i direktan. Povezuje vozaÄa s cestom i osigurava precizne povratne informacije sa stražnjeg diferencijala. Podesiva pumpa sustava s krilcima osigurava toliko hidrauliÄne energije koliko je potrebno u tom trenutku. Sustav servotronic, koji otpor upravljanja mijenja ovisno o brzini vozila, u osnovnoj je opremi za modele 2,0 TFSI snage 155 kW (211 KS) i V6 motore.
A5 Sportback ima trapezoidni stražnji ovjes. On je takoÄ‘er postavljen na dodatni okvir i vrlo je kompaktan, Å¡to znaÄi da ima viÅ¡e prtljažnog prostora. Stražnji ovjes je isti na modelima s pogonom na prednje kotaÄe i na modelima s quattro pogonom. Opruge i amortizeri – potonji s dodatnim, malim zaustavnim oprugama – postavljeni su odvojeno na nosaÄe kotaÄa, Å¡to omogućava kombinaciju visoke razine udobnosti u vožnji i sportske preciznosti.
Audi će postaviti sportski ovjes na zahtjev. Dostupne su tri varijante – tvrđa verzija sa ili bez podesivih amortizera i S line sportski ovjes koji spušta karoseriju za dodatnih 10 milimetara.
Audi A5 Sportback ima velike, snažne koÄnice koje se vrlo precizno mogu dozirati. Modeli motora 2,0 TDI i 2,0 TFSI snage 132 kW (180 KS) imaju sprijeda diskove promjera 314 milimetara, a straga diskove promjera 300 milimetara. Prednji diskovi su posebno uÄinkoviti i brzo rasprÅ¡uju toplinu koja se oslobaÄ‘a prilikom koÄenja: Dva tarna prstena spojena su stotinama malih metalnih kockica kroz koje može proticati velika koliÄina zraka za hlaÄ‘enje u kratkom vremenskom periodu.
Modeli s V6 motorima i motorom 2,0 TFSI snage 155 kW (211 KS) imaju prednje diskove promjera 320 milimetara. KoÄione Äeljusti su od kompozitnog materijala. KućiÅ¡te klipa je aluminijsko i jako dobro rasprÅ¡uje toplinu. Lagane koÄione Äeljusti su izuzetno krute; diskovi su takoÄ‘er vrlo lagani.
Audi A5 Sportback u osnovnoj opremi dolazi na kotaÄima od lake legure 7,5 J x 17 sa Å¡est krakova i gumama 225/50. U dodatnoj opremi dostupne su dvije vrste 17 inÄnih kotaÄa, Äetiri vrste 18 inÄnih kotaÄa, od kojih su jedni dizajnom specifiÄni za A5 Sportback i tri vrste 19 inÄnih kotaÄa. Na samom vrhu proizvodnog programa, najviÅ¡e klase, je kotaÄ 9 J x 20 sa sedam dvostrukih krakova i gumama 265/30 R20.
Verzije Sportback vozila s pogonom na prednje kotaÄa su u osnovnoj opremi opremljene novom tehnologijom koja dolazi iz tvrtke Audi: Najnovija generacija vrlo uÄinkovitog sustava za stabilizaciju vozila ESP, preuzetog s modela A5 Coupé i cabriolet, a koji sada sadrži novu, elektroniÄku blokadu diferencijala. Sustav djeluje na istom principu kao mehaniÄka blokada diferencijala. ÄŒini već dovoljno spretno upravljanje joÅ¡ neutralnijim, te sprjeÄava proklizavanje kotaÄa i poboljÅ¡ava trakciju. Nova funkcija poboljÅ¡ava voznu dinamiku prilikom vožnje u zavojima, pod opterećenjem, kako na mokrim tako i na suhim cestama. Prednost za vozaÄa su brže i preciznije reagiranje upravljaÄa i veća stabilnost vozila. Trakcija u zavojima je takoÄ‘er poboljÅ¡ana. Vozilom se može upravljati s manje upravljaÄke sile.
Te prednosti postignute su bez dodatnih sastavnih dijelova, pa tako bez dodatne težine, već su osigurane putem sofisticiranog softvera unutar sustava ESP. ÄŒim elektronika otkrije da je opterećenje na unutarnjem kotaÄu pogonskog prednjeg ovjesa previÅ¡e smanjena, te da kotaÄ poÄinje proklizavati, ona ukljuÄuje kratko, podeÅ¡eno koÄenje. To preusmjerava viÅ¡ak okretnog momenta na vanjski kotaÄ, koji zbog većeg dinamiÄkog opterećenja kotaÄa može prenijeti viÅ¡e snage na cestu.
Ta promjena okretnih momenata kotaÄa A5 Sportback zakreće vrlo lagano – a za vozaÄa gotovo neprimjetno – u radijus. A iz oÅ¡trih zavoja ubrzava bez proklizavanja, kao da je na traÄnicama. PonaÅ¡anje na cesti joÅ¡ je preciznije, spretnije, stabilnije i neutralnije, Å¡to dodatno povećava povjerenje u automobil. Novi sustav osigurava dodatni stupanj sigurnosti Äak i u vožnji u otežanim uvjetima.
Napredna tehnologija: Audi drive select sustav
Kupci vozila A5 Sportback mogu u dodatnoj opremi naruÄiti Audijev sustav napredne tehnologije bez konkurencije – Audi drive select sustav za odabir naÄina vožnje. On omogućava vozaÄu pristup svih tehniÄkim sklopovima koji su bitni za voznu dinamiku, te promjenu njihovog rada putem odabira tri razliÄita naÄina rada – “comfort,†“auto†i “dynamic.â€
Ako je vozilo opremljeno MMI navigacijskim sustavom dostupan je i Äetvrti naÄina rada – “individualâ€. Taj naÄin rada omogućava vozaÄu da slobodno bira svoje korisniÄki podeÅ¡ene postavke meÄ‘u velikim brojem parametara.
Audi sustav za odabir naÄina vožnje utjeÄe na karakteristike odziva gasa, toÄku promjene stupnja prijenosa S tronic mjenjaÄa sa sedam brzina i mijenja opretećenje servotronic upravljanja. Modularna struktura sustava znaÄi da se mora kombinirati s minimalno jednom od tri tehnologije - sportski diferencijal, podesivi amortizeri ili dinamiÄno upravljanje.
ElektroniÄki sustav za upravljanje amortizerima koristi CDC (stalni nadzor ovjesa - continuous damping control) amortizere. Njihovi elektroventili s elektromagnetskim pokretanjem kontroliraju protok hidrauliÄkog ulja izmeÄ‘u unutarnjih i vanjskih cijevi otvaranjem otvora razliÄitih veliÄina. Veliki presjek osigurava mekane amortizere, a mali presjek tvrde. Brzi mehanizam za upravljanje stalno analizira informacije primljene sa 14 senzora i izraÄunava optimalno priguÅ¡enje po kotaÄu u izuzetno kratkim intervalima – 1.000 puta u sekundi.
DinamiÄni sustav upravljanja: uvijek savrÅ¡en omjer
DinamiÄni sustav upravljanja je joÅ¡ jedna pionirska tehnologija iz tvrtke Audi. Mijenja stupanj servo upravljanja za gotovo 100 posto, ovisno o brzini vožnje i naÄinu vožnje odabranom putem Audi drive select sustava. U samom srediÅ¡tu sustava je gornji zupÄanik ugraÄ‘en u stup upravljaÄa kojeg pokreće elektriÄni motorić. Poznato kao skladan pogonski sklop, kućiÅ¡te s niskom razinom trenja je kompaktno i lagano, bez zazora u radu i precizno. Može prenositi ogromne koliÄine okretnog momenta i vrlo je uÄinkovito.
Pri malim brzinama, sustav je vrlo direktan, pa je tako parkiranje izuzetno jednostavno. Pri umjerenim brzinama na autocesti, sustav postaje manje direktan i osigurava manju razinu servo upravljanja. Pri velikim brzinama, indirektno upravljanje i niska razina servo upravljanja olakšavaju smirenu vožnju.
DinamiÄni sustav upravljanja djeluje zajedno sa sustavom za stabilizaciju ESP kako bi se osigurala sportska i sigurna vožnja. Budući da može podeÅ¡avati upravljanje u kraćem roku nego Å¡to je koÄionom sustavu potrebno da poveća tlak na kotaÄima (kod ESP intervencija), vožnja je tako glaÄ‘a i brža. DinamiÄni sustav upravljanja sprjeÄava proklizavanje prednjih i stražnjih kotaÄa uslijed promjene opterećenje, a osigurava i veliku pomoć prilikom koÄenja na povrÅ¡inama s razliÄitim koeficijentima trenja.
Oprema
Osnovna verzija modela Audi A5 Sportback je već bogato opremljena. U osnovnoj opremi dolazi sa 17 inÄnim aluminijskim naplatcima, radio ureÄ‘ajem s velikim srediÅ¡njim zaslonom u boji, preklopivim stražnjim sjedalima, i klima ureÄ‘ajem s automatskim upravljanjem, te kožom presvuÄenim sportskim kolom upravljaÄa.
Brojne druge izvrsne funkcije su takoÄ‘er u osnovnoj opremi. To ukljuÄuje elektromehaniÄku parkirnu koÄnicu, Å¡est zraÄnih jastuka, zatezaÄe i ograniÄivaÄe sile sigurnosnih pojaseva, Isofix pripremu za djeÄje sjedalo, sustav za obnavljanje energije koja se oslobaÄ‘a prilikom koÄenja, svjetla za maglu, vanjske retrovizore s grijanjem i elektriÄnim podeÅ¡avanjem, Äetiri elektriÄna podizaÄa stakla i inteligentni kljuÄ paljenja koji automatski pohranjuje informacije prilikom odlaska na servis.
Modeli s motorima 2,0 TDI i 2,0 TFSI s ruÄnim mjenjaÄem dolaze opremljeni posebnim tehnologijama kako bi se poboljÅ¡ala njihova već visoka razina uÄinkovitosti – start-stop sustav koji znaÄajno smanjuje potroÅ¡nju goriva u gradskoj vožnji, putno raÄunalo s programom za uÄinkovitost. On ukljuÄuje indikator za promjenu stupnja prijenosa sliÄan onom koji je prisutan na drugim verzijama s ruÄnim mjenjaÄem.
Nova elektroniÄka blokada diferencijala ugraÄ‘ena je u sustav za stabilnost ESP na modelima s pogonom na prednje kotaÄe, za bolju dinamiÄnost i trakciju.
Modeli s motorima snage minimalno 140 kW (190 KS) u osnovnoj opremi dolaze s ugraÄ‘ena joÅ¡ dva sofisticirana tehniÄka modula: servotronic upravljaÄ automatski prilagoÄ‘ava razinu servo upravljanja brzini vožnje, a Xenon plus prednja svjetla dolaze u kombinaciji s LED diodama za prednja dnevna svjetla i za stražnja svjetla.
Uz ovu atraktivnu osnovnu opremu, Audi nudi velik broj opcija koje donose vrhunski luksuz ovom kupeu s pet vrata u dodatnoj opremi. Prilagodljivi sustav osvjetljavanja nadopunjava Xenon plus prednja svjetla dinamiÄnim svjetlima za dodatno osvjetljavanje u zavojima.
Mehanizam za duga svjetla automatski prebacuje izmeÄ‘u kratkih i dugih svjetala. PraktiÄni kljuÄ može ostati u džepu vaÅ¡e jakne – vrata se otvaraju dodirom na kvaku, a automobil se pokreće pritiskom gumba. Funkcija za pomoć pri pokretanju osigurava dodatne funkcije elektromehaniÄkoj parkirnoj koÄnici, a vrhunski klima ureÄ‘aj s automatskim upravljanjem podeÅ¡ava vrijednost temperature u tri odvojena podruÄja u unutraÅ¡njosti.
Druge zanimljive dodatne opcije ukljuÄuju boÄne zraÄne jastuke straga, senzor za kiÅ¡u i svjetlost, paket unutarnjeg osvjetljenja s priguÅ¡nim svjetlima, dodatni sustav grijanja i alarm. Kada je u pitanju Å¡asija, osnovni program nadopunjen je Audi drive select sustavom za odabir naÄina vožnje, sportskim diferencijalom za quattro pogon (za dva najsnažnija V6 motora), podesivim amortizerima i dva sportska ovjesa razliÄite krutosti. KotaÄi su dostupni u dimenzijama od 17, 18, 19 i 20 inÄa.
Radar i kamera: sustavi za pomoć u vožnji
ÄŒitav niz inovativnih sustava za pomoć u vožnji Äine vožnju joÅ¡ opuÅ¡tenijom, udobnijom i sigurnijom. Prilagodljivi tempomat koristi radarsku tehnologiju za održavanje udaljenosti od automobila ispred vas. UgraÄ‘eni Audi braking guard sustav osiguravaju vozaÄu upozorenje u sluÄaju neizbježnog sudara, te pomaže pri koÄenju. Audi side assist sustav za pomoć pri promjeni voznog traka koristi radare za sigurniju promjenu voznog traka. Audi lane assist sustav pomaže vozaÄu da ostane u svom prometnom traku. Audi napredni sustav za pomoć pri parkiranju koristi kameru za vožnju unazad za prikaz podruÄja iza automobila na zaslonu u vozilu.
Audi takoÄ‘er nudi i Äitav niz sustava s tehnoloÅ¡kim modulima na atraktivnom, futuristiÄkom polju multimedijalnih tehnologija. Auto radio concert s CD-om ima ÄitaÄ memorijske kartice za glazbene datoteke i AUX-in utiÄnicu za prikljuÄivanje MP3 playera. 6,5 inÄni zaslon u boji i osam zvuÄnika nadopunjuju paket. Auto radio symphony uz to ima izmjenjivaÄ za Å¡est CD-a.
Iznad audio sustava smjeÅ¡teni su napredni MMI navigacijski sustav i MMI navigacijski sustav plus. Manji model koji oÄitava podatke s DVD-a već sadrži zaslon u boji, otvor za memorijsku karticu i glasovno upravljanje. Može se dodatno opremiti digitalnim DAB radijskim prijemnikom, izmjenjivaÄem CD-a, Bluetooth funkcijom za spajanje mobilnih telefona i suÄeljem za spajanje iPod ureÄ‘aja. Dostupan je i zaslon u boji koji je smjeÅ¡ten pri vrhu instrumentne ploÄe.
MMI navigacijski sustav plus je medijski centar visoke tehnologije. Sedam inÄni zaslon u boji visoke razluÄivosti prikazuje zemljovide standardno ili u 3D; prikazi gradova i interesne toÄke prikazuju se u 3D formatu. Na tvrdom disku od 40 GB pohranjeni su podaci zemljovida, glazbene datoteke i adresar. Sustav govornog upravljanja prepoznaje cijele rijeÄi. Autoradio ima viÅ¡estruki tuner, te player za reproduciranje audio i video DVD-a kojim se može jednostavno upravljati.
Brojni moduli za nadogradnju visoke kvalitete takoÄ‘er su raspoloživi za MMI navigacijski sustav plus, poput digitalnog TV tunera. Luksuzni sustav ozvuÄenja Bang & Olufsen pretvara vozilo A5 Sportback u koncertnu dvoranu na kotaÄima – pojaÄalo sa 10 kanala snage 505 watta i 14 zvuÄnika visokih performansi.
Još jedna napredna dodatna opcija je Bluetooth telefon. Koristi radijsku vezu za kopiranja podataka s kartice mobilnog telefona korisnika ako telefon ima standardnu SIM karticu s profilom pristupa.
DinamiÄni izgled: paketi opreme S line
Audi je sastavio dva S line paketa opreme za kupce s izraženim sportskim ukusom. S line paket opreme predstavlja kombinaciju tvrÄ‘eg ovjesa i niže karoserije s većim kotaÄima. Dodaci u unutraÅ¡njosti ukljuÄuje sportska sjedala presvuÄena tkaninom ili kožom, sportsko kolo upravljaÄa presvuÄeno posebnom kožom, ruÄicu mjenjaÄa presvuÄenu kožom, dekorativne umetke od mat aluminija i tepihe u boji unutraÅ¡njosti. S line oznake nalaze se na odbojnicima, pragovima vrata i mnogim dijelovima u unutraÅ¡njosti. Posebne boje karoserije Monza Srebrna i Misano Crvena takoÄ‘er su dostupne uz S line paket opreme.
Uz Audi S line paket opreme dostupan je i S line exterieur paket. Njegovi najznaÄajniji elementi su jedinstveni dizajn branika i karakteristiÄni ukrasi na boÄnim usisnicima zraka, na difuzoru i na ispuÅ¡nim cijevima. Pragovi obojani u boju karoserije i S line oznake na oblogama pragova vrata i prednjim odbojnicima zaokružuju paket.
Povratak na "Å to su rekli o svojim automobilima"
