- Coupé sa 331 kW (450 KS) snažnim V8 motorom koji se rado vrti na visokim okretajima
- RS5 je također efikasan – 10,8 litara na 100 km
- Novo razvijeni središnji diferencijal za quattro pogon
Neobuzdana snaga iz klasiÄnog elegantnog coupea: Audi RS5 će doživjeti svoj debi na Ženevskom salonu automobila. 4,2-litreni V8 motor koji se rado vrti na visokim okretajima, sa svojih 331 kW (450 KS) postiže snažne performanse uz izuzetno nisku potroÅ¡nju goriva. Sedam-brzinski S tronic i inovativni srediÅ¡nji diferencijal quattro pogona prenose snagu na sva Äetiri kotaÄa.
Razvijeni u tvrtki quattro GmbH, RS modeli predstavljaju sportski vrh Audijeve ponude modela. RS5 je najnoviji stjegonoÅ¡a tradicije koja traje preko 15 godina, od modela RS 2 Avant, a za koju su karakteristiÄne superiorne vozne osobine modela srednje klase.
Bliski roÄ‘ak motora V10, koji pokreće R8 sportski automobil visokih performansi, ovaj visokoturažni V8 razvija snagu iz zapremine od 4.163 cm3. Kao skoro i svaki Audijev benzinski motor i ovaj radi uz pomoć direktnog ubrizgavanja goriva, poznatog po kratici FSI. Ova tehnologija je odvela Audi R8 trkaći automobil do Äetiri pobjede na utrci izdržljivost u Le Mansu. Common-rail sustav generira tlak do 120 bara.
Precizno podeÅ¡eni dvokanalni usisni i ispuÅ¡ni sustav omogućuje ovom motoru dugog hoda da slobodno diÅ¡e; Äetiri prilagodljive bregaste osovine i zakretna krilca u glavnom usisnom sustavu omogućavaju stvaranje optimalne mjeÅ¡avine. 4.2 FSI postiže visoki okretni moment, te se odliÄno osjeća pri visokim okretajima skoro kao i trkaći motor. Motor generira 331 kW (450 KS) pri 8.250 okr/min i izmeÄ‘u 4.000 i 6.000 okr/min postiže maksimalnih 430 Nm okretnog momenta.
Velika snaga, spontani odziv, radostan rad pri visokim okretajima i promukla, primjetna glazba: ovaj ruÄno proizvedeni V8 izvrsno kombinira snagu i emocije. 4.2 FSI ubrzava 1.725 kg težak coupe od 0 do 100 km/h za 4,6 sekundi i nastavlja do elektronski ograniÄenih 250 km/h. Na zahtjev, Audi to može povećati do 280 km/h.
Impresivna efikasnost: samo 10,8 litara na 100 km
Briga za efikasnost je bit svakog Audija; ovaj RS5 nije iznimka. Ultra-snažan osmerocilindriÄni motor u prosjeku troÅ¡i 10,8 litara na 100 kilometara – puno manje nego glavni konkurenti. Ova impresivna brojka se dijelom može zahvaliti tehnologijama Audijeve modularne efikasne platforme. Motor i cijeli pogonski sklop su optimizirani u smislu smanjenja trenja, pumpa za ulje radi samo po potrebi, a sustav obnove energije sprema generiranu elektriÄku energiju tijekom koÄenja i vožnje bez pritiska gasa.
Standardni sedam-brzinski S tronic mjenjaÄ u modelu RS5, uz svoje efikasne prijenosne odnose i dugaÄki najviÅ¡i prijenosni odnos, takoÄ‘er doprinosi nižoj potroÅ¡nji. Sastoji se od dvije spojke i dva paralelna prijenosa. Oba paralelna prijenosa su stalno aktivna, ali motor koristi samo jedan u danom trenutku. Brzine se naizmjeniÄno prebacuju munjevitom brzinom uz pomoć dvije spojke, uglaÄ‘eno i skoro neprimjetno.
Sedam-brzinski S tronic, koji je specijalno ojaÄan da se lakÅ¡e može nositi s visokim okretajima V8 motora, može raditi u potpuno automatskom naÄinu rada ili vozaÄ može brzine mijenjati inovativnom ruÄicom mjenjaÄa ili ruÄicama na kolu upravljaÄa. Uz pomoć serijskog Audi drive select sustava, vozaÄ može odabrati tri naÄina rada automatskog mjenjaÄa: auto, comfort i dynamic. Ako se koristi launch control program, ovaj sedam-brzinski S tronic osigurava savrÅ¡eno ubrzavanje iz mirovanja – pri punoj snazi i uz minimalno proklizavanje guma.
Nova quattro tehnologija: diferencijal s krunskim zupÄanicima
Kao i svi RS modeli, model RS5 prenosi svoju snagu na cestu uz pomoć quattro stalnog pogona na sve kotaÄe. Å to se tiÄe srediÅ¡njeg diferencijala, koji regulira snagu izmeÄ‘u prednje i stražnje osovine, Audi – vodeća marka Å¡to se tiÄe pogona na sve kotaÄe – otkriva slijedeću generaciju: diferencijal s krunskim zupÄanicima.
Samo-blokirajući srediÅ¡nji diferencijal s krunskim zupÄanicima je kompaktan i lagan i postiže visoku efikasnost prijenosa.
Zahvaljujući lamelama, ovaj diferencijal može u širokom rasponu mijenjati raspodjelu okretnog momenta između prednje i stražnje osovine. Po potrebi, do 70 posto momenta može prenijeti na prednju ili do 85 posto na stražnju osovinu. Standardna konfiguracija s odnosom od 40:60 u korist stražnje osovine osigurava sportsko upravljanje.
Novi diferencijal radi zajedno s elektronskom kontrolom okretnog momenta, koja utjeÄe na sva Äetiri kotaÄa. Ako jedan od unutraÅ¡njih kotaÄa izgubi trakciju jer se automobil vozi na granici, sustav lagano usporava kotaÄ kako bi se smanjilo okretanje kotaÄa u prazno. To pridonosi izvrsnom držanju i olakÅ¡ava skretanje vozila u zavoju.
Kao savrÅ¡ena nadopuna novom quattro pogonu, opcijski je dostupan i quattro sportski diferencijal na stražnjoj osovini. On aktivno raspodjeljuje okretni moment izmeÄ‘u stražnjih kotaÄa kako bi dodatno stabilizirao vozilo i poboljÅ¡ao držanje kada se automobil vozi na granici svojih mogućnosti. Elektronsko upravljanje quattro sportskog diferencijala modela RS5 podeÅ¡eno je u smjeru beskompromisnih dinamiÄkih karakteristika.
Å to se tiÄe opruga, amortizera, elastiÄno-kinematiÄkih elemenata te stabilizatora, Å¡asija modela RS5 ima sportsku konfiguraciju i bliže je tlu 20 milimetara u odnosu na standardni Audi A5. Standardno se ugraÄ‘uju 19 colni naplatci od lake legure s gumama dimenzija 265/35. Oni su izvedeni u ekskluzivnom dizajnu s 5 struktur-krakova. RS5 se opcijski može opremiti s 20 colnim kotaÄima i gumama dimenzija 275/30.
Sustav koÄenja ukljuÄuje samoventilirajuće diskove, koji na prednjoj osovini imaju promjer 365 milimetara. Sjajna crna klijeÅ¡ta koÄnica koja nose RS logo su takoÄ‘er napravljena od aluminija; svaka od prednjih klijeÅ¡ta su opremljena sa osam klipova. Uz doplatu je moguće dobiti Audi Ceramic koÄnice s diskovima od legure keramike i ugljiÄnih vlakana promjera 380 milimetara. Oni su ekstremno lagani, snažni i izdržljivi. Elektronski program stabilizacije (ESP) integrira sportski režim rada i može se u potpunosti iskljuÄiti.
Još više dinamike: Audi drive select
Servotronic sustav upravljanja u modelu RS5 posebno je podeÅ¡en. Standardni Audi drive select (sustav kontrole dinamike vozila) omogućuje vozaÄu prebacivanje izmeÄ‘u tri režima rada – comfort, auto i dynamic – za namjeÅ¡tanje sustava upravljanja, sedam-brzinskog S tronic mjenjaÄa, quattro sportskog diferencijala, motora i ispuÅ¡nog sustava. A ako je automobil opremljen s MMI navigacijskim sustavom, Äetvrti režim rada omogućuje da vozaÄ prilagodi svoj vlastiti profil vožnje.
Å to se tiÄe motora, Audi drive select sustav kontrolira dva ventila ispuÅ¡nog sustava i zvuÄna krilca; kada su ona otvorena, bogati zvuk postaje joÅ¡ viÅ¡e rezonantan. Zajedno s quattro sportskim diferencijalom, dynamic steering je druga opcijska komponenta Audi drive select sustava. Dynamic steering podeÅ¡ava prijenosni omjer upravljanja ovisno o brzini vozila – direktan za manevriranje pri niskim brzinama i indirektan za vožnju pri visokim brzinama na autocesti. Kada se vozilo naÄ‘e blizu granica svojih mogućnosti, sustav automatski osigurava uglaÄ‘eno upravljanje uz pomoć malih korekcija.
RS5 zraÄi atletskim i snažnim identitetom; njegov klasiÄno lijep coupeovski stil privlaÄi svojim novim i jasno naglaÅ¡enim detaljima. Njegova single-frame maska nosi sjajnu ugljeno-sivu reÅ¡etku s uzorcima romba. Standardni dio opreme su Xenon plus prednja svjetla koja ukljuÄuju izduženu traku LED dioda za dnevno svjetlo. Veliki usisnici zraka za motor, prednje koÄnice i hladnjaci su zaokruženi istaknutim konturama. Novo dizajnirani odbojnik se oÅ¡tro spuÅ¡ta u razdjelnik.
IzvuÄeni branik s oÅ¡trim vodoravnim gornjim rubovima je podsjetnik na klasiÄne Audije: konkretno, na pionira pogona na sve kotaÄe, model Audi quattro, koji je i sam imao debi na Ženevskom salonu automobila prije 30 godina. Obrub single-frame maske i boÄnih prozora, kao i poklopci vanjskih zrcala imaju mat aluminijski izgled. Dostupno je osam razliÄitih boja karoserije.
Stražnjim krajem dominiraju dvije ovalne ispuÅ¡ne cijevi integrirane u odbojnik, a istiÄe se i veliki difuzor. Spojler u poklopcu prtljažnika se automatski izdiže pri brzini od 120 km/h i spuÅ¡ta pri brzini od 80 km/h.
Dobro zaglaÄ‘eno podvozje modela RS5 sadrži otvore za zrak za sedam-brzinski S tronic i prednje koÄnice. Pri visokim brzinama, aerodinamiÄne karakteristike modela RS5 dodatno generiraju potisnu silu u svrhu povećane stabilnosti.
DinamiÄna elegancija: unutraÅ¡njost
DinamiÄan stil vozila proÅ¡iruje se i na unutraÅ¡njost. Sportska sjedala s istaknutim boÄnim stranicama i integriranim naslonima za glavu dio su serijske opreme. NamjeÅ¡taju se elektriÄkim putem i presvuÄena su kombinacijom Alcantare i kože. Alternativno se mogu dobiti Å¡koljkasta sportska sjedala ili ventilirana klimatizirana sjedala.
Debelo kolo upravljaÄa presvuÄeno je perforiranom kožom. Instrumenti imaju crnu podlogu s bijelim brojkama i prepoznatljivom skalom. Pri ukljuÄivanju kontakta, crvene kazaljke se brzo visoko podignu i padnu nazad. Putno raÄunalo sadrži i Å¡topericu za registriranje vremena krugova i mjeraÄ temperature ulja. Kao i opcijski zaslon MMI navigacijskog sustava i putno raÄunalo prikazuje RS dobrodoÅ¡licu prilikom paljenja motora.
UnutraÅ¡njost je crna i dekorativni umetci su napravljeni od ugljiÄnih vlakana. PapuÄice, oslonac za nogu i kontrolne tipke opcijskog MMI navigacijskog sustava sjaje zahvaljujući svojem aluminijskom izgledu. Nadalje, kvake vrata se sastoje od dvije tanke trake – tipiÄno za Audi RS modele. Aluminijski umetci nadopunjuju pragove vrata i RS5 oznake daju dinamiÄni Å¡tih unutraÅ¡njosti.
Na zahtjev, dostupne su doista ekskluzivne znaÄajke kao Å¡to su dekorativni umetci s tamnom mrežom od nehrÄ‘ajućeg Äelika, crni klavir lak ili bruÅ¡eni aluminij. Ili presvlake sjedala od specijalne kože i boje, kao i srebrna presvlaka stropa. Dodatno, Audijev ekskluzivni RS program nudi opcije kao Å¡to su antilopom presvuÄene kontrole i podne prostirke s RS5 logom.
Za prostor motora je dostupan Carbon dizajnerski paket, a za karoseriju stilski paketi sa crnim ili mat aluminijskim izgledom. A akustiÄki izražajan Sport ispuÅ¡ni sustav – takoÄ‘er sa zvuÄnim krilcem – ima crne obrube zavrÅ¡etaka ispuÅ¡nih cijevi.
Prodaja modela Audi RS5 u Hrvatskoj poÄinje u ljeto 2010. Cijena osnovnog modela u NJemaÄkoj bit će oko 77,700 eura.
Povratak na "Å to su rekli o svojim automobilima"
