NajznaÄajniji ovogodiÅ¡nji Mazdin novitet je nova Mazda3 – druga generacija najpopularnijeg Mazdinog modela posljednjih godina, automobila koji je najbrže u Mazdinoj povijesti dosegao brojku od dva milijuna proizvedenih primjeraka.
Obzirom na te izvrsne rezultate joÅ¡ aktualne ‘trojÄice’, ambicije novog modela su visoke, ali su visoka i oÄekivanja kupaca prema modernom automobilu kompaktne klase. Stoga su se dizajneri i inženjeri silno potrudili poboljÅ¡ati sve one karakteristike kod kojih je joÅ¡ bilo prostora za poboljÅ¡anja. Jer, unatoÄ zrelim godinama, ‘staroj’ se Mazdi3 nije moglo mnogo toga prigovoriti.
Na raspolaganju su ponovno dvije karoserijske izvedbe: naglaÅ¡eno elegantni sedan s Äetverim vratima te agresivnija i dinamiÄnija Mazda3 Sport s peterim vratima. Nova je ‘trojka’ zadržala neke prepoznatljive dizajnerske poteze prethodnice, dodajući karakteristiÄne crte recentnih Mazdinih modela, poput istaknutih prednjih blatobrana, ukoÅ¡enih svjetala, pregiba na boÄnim stranicama i nisko postavljene peterokutne maske hladnjaka. Pritom, unatoÄ blagom povećanju dimenzija, nije dobila ni grama na težini – neke izvedbe Äak su i olakÅ¡ane - a veliki je napredak napravljen i na polju aerodinamike.
Osnovni motor je 1,6-litreni benzinac sa 105 KS, koji je uz odreÄ‘ene modifikacije preuzet iz aktualnog modela, no zahvaljujući prije svega spomenutim aerodinamiÄkim poboljÅ¡anjima, potroÅ¡nja mu je smanjena za gotovo 9 posto. Sljedeći je 2,0-litreni benzinac sa 150 KS, dok dizelsku ponudu Äine poznati 1,6-litreni agregat sa 109 KS i dvije verzije novog 2,2-litrenog stroja sa 150, odnosno 185 KS.
Sve redom krase dobre performanse, uglađen rad, niska potrošnja i minimalna emisija štetnih tvari.
Kod nove Mazde3 mnogo je truda uloženo i u smanjenje buke, dolazila ona od strujanja zraka, motora ili kotaÄa, a ovjesu je dodana crta udobnosti bez imalo žrtvovanja preciznosti i upravljivosti, svojstava po kojima je ‘trojka’ poznata i kojima je postavljala mjerila u segmentu. Karoserija je joÅ¡ Ävršća nego prije, pa uz serijskih 6 zraÄnih jastuka osvajanje EuroNCAP-ovih 5 zvjezdica ne bi trebalo predstavljati problem. A da kupac nikada ne doÄ‘e u situaciju u kojoj bi provjeravao pasivnu sigurnost, brine se kod svih modela serijski ugraÄ‘en sustav nadzora stabilnosti DSC, po Äemu je nova Mazda3 jedinstvena u klasi.
Potpuno iznova oblikovanu unutraÅ¡njost krase dotjerana ergonomija, bolja sjedala, profinjeni materijali i obilje serijske opreme, meÄ‘u kojima je mnogo elemenata koji se prvi puta pojavljuju u Mazdi3, poput dvozonskog automatskog klima-ureÄ‘aja, senzora tlaka u gumama, nadzora stražnjeg mrtvog kuta, samozatamnjujućeg unutraÅ¡njeg retrovizora, bi-ksenonskih farova, Bluetooth konekcije za mobitel, elektriÄno prklopivih vanjskih retrovizora itd.
Povratak na "Å to su rekli o svojim automobilima"
