NOVI RENAULT GRAND SCÉNIC - 12. MODEL GAME KOJI JE DOBIO 5 ZVJEZDICA EuroNCAP
Novi Grand Scénic je 12. model game Renault koji je dobio najveću ocjenu od 5 zvjezdica na crash testovima EuroNCAP i to, usprkos postroženim kriterijima ocjenjivanja nezavisne organizacije od početka 2009. (bočni sudari, stražnji sudari, zaštita djece, odraslih i pješaka te oprema).
Razvijen kako bi poslužio kao primjer u pogledu aktivne i pasivne sigurnosti, Novi Grand Scénic dijeli sljedeću opremu s ostatkom obitelji Mégane:
- dvostruke senzore u slučaju bočnog sudara, inovacija uvedena na Lagunu III,
- 6 zračnih jastuka uključujući 2 zračna jastuka za zaštitu prsnog koša / zdjelice s dvije komore,
- Renaultov sustav zaštite koji udružuje dvostruke zatezače, ograničivače zatezne sile i prilagodljive prednje dvovolumenske zračne jastuke s dva pirotehnička punjenja,
- naslone za glavu nove generacije.
Opremljen je također sustavima ABS i AFU (Sustav za pomoć pri naglom kočenju) u seriji i, ovisno o verziji, sustavom ESC (Elektronska kontrola stabilnosti) s dodatnom funkcijom Kontrole pod-upravljanja (CSV).
Kao za čitavu gamu, Renault temelji svoj postupak na realnoj sigurnosti i daje prednost najučinkovitijim tehnologijama za «spriječiti, ispraviti i zaštititi » kao i senzibiliziranju sudionika u prometu.
Jedini automobilski proizvođač koji je dobio 12 puta najveću ocjenu od 5 zvjezdica, Renault je odredio da mu je sigurnost prioritet. Struktura s programiranim deformiranjem Novog Grand Scénica apsorbira energiju u slučaju sudara kako bi se najbolje očuvala cjelovitost kabine i život putnika. Materijali i čelik vrlo visoke granice elastičnosti jamče maksimalni potencijal apsorpcije i širenja kinetičke energije. Navedena opća kontrola deformacija omogućava smanjenje usporavanja kojem podliježu putnici te, zajedno sa Renaultovim sustavom zaštite 3. generacije (SRP3), jamči vrlo visoku razinu zaštite.
SRP3 Novog Grand Scénica uzima u obzir jačinu sudara i oblik tijela putnika. Kombinira dvostruke zatezivače pojaseva na prednjim sjedalima (koji ograničavaju pomicanje tijela prema naprijed, zatežući pojas na razini prsnog koša i zdjelice), ograničivače zatezne sile na svim sjedalima (koji smanjuju pritisak sigurnosnog pojasa na prsni koš) i prilagodljive dvovolumenske zračne jastuke s dva pirotehnička punjenja (koji se napuhavaju do potrebne razine i amortiziraju udarac). Ojačana struktura sjedalnog dijela, zajedno sa SRP3, jamči optimalnu zaštitu od uranjanja. Riječ je o klizanju zdjelice ispod donjeg dijela sigurnosnog pojasa, što može dovesti do ozbiljnih ozljeda abdomena u slučaju sudara.
Veliki uzrok smrtnosti u gradskim sredinama (1/3 nesreća), bočni sudar je posebno proučavan kako bi se postigli optimalni rezultati. Dvostruki senzori u slučaju bočnog sudara, uvedeni na Lagunu III, omogućavaju upola kraće vrijeme napuhavanja bočnih zračnih jastuka. Zajedno s novom generacijom gušćih zračnih zavjesa, ova inovacija omogućava poboljšanu zaštitu glava putnika za 30%. Dodatna prednost ovog sustava, pritisak zračnih jastuka za zaštitu prsnog koša/zdjelice s dvostrukom komorom je trostruko snažniji u predjelu zdjelice – koja je izloženija i otpornija – u odnosu na predio prsnog koša.
Novi nasloni za glavu obitelji Mégane, čije šipke kližu u sam naslon za glavu, a ne više u gornji dio naslona sjedala, kako bi omogućile bolju zaštitu za vratnu kralježnicu u slučaju sudara otraga. Oni više ne predstavljaju kruti dio u naslonu sjedala. Zaobljeni oblik sjedala, bez armature, omogućuje putniku da leđima utone u naslon (pomak od 60 mm) u slučaju sudara i smanji kretanje glave/prsnog koša.
Prednji kraj novog Scénica također je dobio nova tehnička rješenja s ciljem poboljšanja zaštite pješaka u slučaju sudara. Odbojnik je doživio izmjene u pogledu krutosti i debljine za zaštitu donjih udova (apsorber u razini tibija i koljena) kao i poklopac motora i njegova okolina (blatobrani, spojevi poklopca motora, dizajn obloge poklopca motora).
Sigurnost djece se posebno proučava. Renault joj posvećuje specifična istraživanja koja su jednako zahtjevna kao i usavršavanje sustava za sigurnost odraslih putnika. Novi Grand Scénic nudi razinu zaštite djece među najboljima na tržištu. Isofix sustav na sva tri sjedala u 2. redu omogućava jednostavno i sigurno postavljanje dječjih sjedala i učvršćenja Isofix.
Novi Grand Scénic je također opremljen različitom opremom koja pomaže vozaču u predviđanju opasnosti na cesti:
- sustav za nadzor tlaka u gumama,
- novi ograničivač-regulator brzine s osvijetljenim sučeljem, koje je istodobno funkcionalno i intuitivno, te omogućava bolju čitljivost i veću sigurnost,
- automatsko paljenje svjetala,
- automatsko pokretanje brisača stakla.
Njegova dvostruka zakretna ksenon svjetla s usmjeravanjem kratkih svjetala u zavoju, ovisno o kutu upravljača, doprinose sigurnosti noćne vožnje, uz bolju percepciju ceste i veće bočno osvjetljenje.
U pogledu aktivne sigurnosti, Novi Grand Scénic je opremljen ABS-om s elektronskim razdjelnikom kočione sile kao i sustavom AFU (Pomoć pri naglom kočenju) u seriji. Ovim sustavima se pridružuju, ovisno o verziji, ESC (Elektronska kontrola stabilnosti) s funkcijom kontrole pod-upravljanja (CSV) kako bi se učinkovito suočili sa situacijama teške vožnje i naglog kočenja.
Novi Grand Scénic se može pohvaliti jednakom opremom kao ostatak obitelji Mégane, a naročito njegov mlađi brat, Novi Scénic, koji nudi jednaku razinu zaštite svim putnicima.
Renault i sigurnost: globalni pristup koji se temelji na 4 odrednice
Renault temelji svoj postupak na akcidentologiji i realnoj sigurnosti kako bi ponudio proizvode prilagođene realnim situacijama na cesti. Navedeno znači da se prioritet daje najučinkovitijim tehnologijama za sprječavanje svake opasnosti od nesreće, ispravljanje neočekivanih situacija u vožnji i zaštitu putnika u slučaju sudara. Renault se tijekom godina nametnuo kao referenca u pogledu automobilske sigurnosti, kao što tome svjedoče postignuti rezultati:
Novi Grand Scénic: 5 zvjezdica (2009)
Novi Mégane: 5 zvjezdica (2008), najbolja ocjena ikada postignuta u pogledu zaštite odraslih (37/37)
Koleos: 5 zvjezdica (2008)
Nova Laguna: 5 zvjezdica (2007)
Clio III: 5 zvjezdica (2005)
Mégane II Coupé Cabriolet: 5 zvjezdica (2004), prvo vozilo s 5 zvjezdica u klasi
Modus: 5 zvjezdica (2004), prvo vozilo s 5 zvjezdica u klasi
Scénic II: 5 zvjezdica (2003), prvo vozilo s 5 zvjezdica u segmentu kompaktnih monovolumena
Espace IV: 5 zvjezdica (2003)
Mégane II: 5 zvjezdica (2002), prvo vozilo s 5 zvjezdica u segmentu M1
Vel Satis: 5 zvjezdica (2002 i 2005)
Laguna II: 5 zvjezdica (2001 i 2003), prvo vozilo u povijesti s ovom razinom sigurnosti
Rezultati EuroNCAP Gama Renault: jedini proizvođač koji je 12 puta postigao najveću ocjenu
Međutim, postupak Renaulta premašuje same tehničke aspekte. Senzibilizirati sudionike u prometu je također jedan od prioriteta za Grupu. Renault, tvrtka za građane, je angažiran u programima senzibilizacije i edukacije putem brojnih akcija, kako na nacionalnoj tako i na međunarodnoj razini, kako bi se poboljšalo ponašanje sudionika u prometu (međunarodni program « Sigurnost za sve »– http://www.securite-pour-tous.com, Global Road Safety Initiative).
Povratak na "Što su rekli o svojim automobilima"
