PraktiÄnost karavana upakirana u eleganciju
- DinamiÄan izgled: uzbudljiv dizajn Insignije odgovara karavanskoj izvedbi
- Novi motori: 2.0 BiTurbo dizelski (190 KS) i 1.6 Turbo benzinski (180 KS)
- Nizak otpor zraka: aerodinamiÄki najbolji karavan koji je Opel ikada napravio
- Prtljažnik: zapremine do 1.510 litara
Pariz. Novi Opel Insignia Sports Tourer ilustrira dinamiÄan izgled Opelove ponude u segmentu srednje velikih vozila, toÄnije segmentu karavana, Å¡to se odražava i u njegovom imenu. Dva nova motora za Äitavu liniju Insignija takoÄ‘er će imati svoju svjetsku premijeru na PariÅ¡kom sajmu automobila (od 4. do 19. listopada). Inovativni 2.0-litarski BiTurbo dizelski motor sa sustavom izgaranja „cleantech“ ima 190 KS, a smanjeni 1.6-litarski benzinski turbo motor dostiže snagu 180 KS.
Insignia Sports Tourer nudi istu vrhunsku tehnologiju kao Insignia, ukljuÄujući sustav kamera Opel Eye, AFL+ prednja svjetla, sustav pogona na Äetiri kotaÄa Prilagodljivih 4x4 te podvozje FlexRide. Ove inovacije nadopunjuje oprema specifiÄna za karavansku izvedbu kao Å¡to je elektriÄni poklopac prtljažnika s programibilnom visinom otvaranja, sustav raspodjele opterećenja te sustav upravljanja prtljagom FlexOrganizer. Posve ravan prtljažnik ima kapacitet od 540 do 1.510 litara. S koeficijentom otpora zraka manjim od 0,30, Insignia Sports Tourer najaerodinamiÄniji je karavan koji je Opel ikada napravio.
Insignia Sports Tourer
Dužina (mm): 4.908
Å irina (mm): 1.856
Visina (mm): 1.520
Međuosovinski razmak (mm): 2.737
Zapremina prtljažnika (l): 540 – 1.510
Opel Insignia Sports Tourer namijenjen je i mlaÄ‘im vozaÄima. On je idealan za obitelji i sportski nastrojene, aktivne ljude koji priželjkuju karavan za svoje slobodno vrijeme i smjeÅ¡taj sportske opreme, no koji se ne žele odreći elegancije i stila, vrhunskih voznih karakteristika i male potroÅ¡nje goriva karakteristiÄnih za automobil srednje veliÄine.
Novi Opel Insignia Sports Tourer bit će predstavljen na europskom tržiÅ¡tu u proljeće 2009. Opel oÄekuje da će Sports Tourer poluÄiti odliÄne prodajne rezultate, posebno na tržiÅ¡tima koja tradicionalno vole karavane poput njemaÄkog i talijanskog. Insignia Sports Tourer se kao i limuzinska izvedba kreirala u Dizajnerskom i inženjerskom centru GM-a Europe u Rüsselsheimu. TakoÄ‘er će se proizvoditi u tvornici u Rüsselsheimu, jednoj od najmodernijih i najuÄinkovitijih na svijetu.
Sportski dizajn i nenadmaÅ¡iva aerodinamiÄnost za maksimalnu uÄinkovitost
Dizajneri su prenijeli sportski, elegantan dizajn Insignije na Sports Tourer, no nisu Å¡tedjeli truda kako bi najvećoj Insigniji podarili njen vlastiti, jedinstveni izgled. Mark Adams, potpredsjednik odjela za dizajn u GM-u Europe izjavio je: „Ovaj automobil ima svoj jedinstveni karakter, a istovremeno je usklaÄ‘en s novom dizajnerskom filozofijom koju smo osmislili za Opel u kojoj se skulpturalnost susreće s njemaÄkom preciznošću. On je kombinacija savrÅ¡ene ravnoteže praktiÄnog vozila upakiranog u dinamiÄan, sportski dizajn.“
Rezultat je dinamiÄan, sportski karavan koji elegantno skriva svoju praktiÄnu vrijednost. Da bi to postigli, dizajneri su reinterpretirali cijeli niz elemenata dizajna. Izvukli su Å¡iroka, obavijajuća vrata prtljažnika daleko na boÄne dijelove automobila i naglasili ih velikim, prepoznatljivim i posve integriranim stražnjim svjetlima. Kromirana traka koja drži upadljivi Opelov logo daje ovom vozilu dojam samopouzdanja i snage.
Stražnji se dio spuÅ¡ta u zaobljeni odbojnik, naglaÅ¡avajući aerodinamiÄnost koja je u osnovi dizajna ovog automobila. Krovni spojler odaje isti dojam, produžujući dinamiÄno spuÅ¡tajuću liniju krova koju naglaÅ¡avaju krovni nosaÄi, pomažući da sportske proporcije limuzinske izvedbe budu zadržane kod Sports Tourera. Osim toga, zrak se usmjerava da duže putuje preko krova, Äime se smanjuje otpor. Dvije okomite peraje koje spajaju krovni spojler i stražnja svjetla imaju istu namjenu. Protok zraka se naglo prekida, Å¡to takoÄ‘er smanjuje odizanje stražnjeg dijela.
Kao i kod Insignije limuzine, inženjeri iz GM-a Europe fino su ugodili i najmanje detalje kako bi osigurali vrhunske aerodinamiÄke performanse. To ukljuÄuje dodavanje fleksibilnog prednjeg spojlera, zaobljavanje uglova prednjeg odbojnika, zaobljeniji A-stup, promjena vanjskih retrovizora u oblik krila te optimiziranje oblika donje kontrolne ruÄice u stražnjem ovjesu. Dva spojlera smjeÅ¡tena ispod karoserije usmjeravaju struju zraka preko stražnje osovine kako bi se dodatno smanjio otpor i odizanje, dok su tri prednja otvora za zrak optimizirana radi uÄinkovitosti. S koeficijentom otpora manjim od 0,30, Insignija Sports Tourer najaerodinamiÄniji je karavan koji je Opel ikada napravio. S povrÅ¡inom od 0,69 m², bolji je od mnogih manjih automobila.
UnutraÅ¡njost: puno prostora i praktiÄne znaÄajke kao Å¡to je sustav FlexOrganizer
DinamiÄan izgled novog karavana skriva unutraÅ¡njost koja nudi pregrÅ¡t prostora za pet putnika te ogroman prtljažnik zapremine 540 litara. Sports Tourer zadržao je isti meÄ‘uosovinski razmak od 2,74 metra kao limuzinska verzija, no dodano je oko 8 centimetara dužini prtljažnog dijela, tako da je ukupno dug 4,91 metar. Dužina prostora za utovar do naslona prednjih sjedala iznosi 1,91 metar i pod punim opterećenjem, ovaj sportski karavan ima maksimalan kapacitet prtljažnog prostora od impresivnih 1.510 litara.
Sports Tourer kombinira sportski izgled s prostranošću i funkcionalnošću tradicionalnih karavana. Automatski sustav raspodjele opterećenja jednako je praktiÄan kao podrÅ¡ka za ruÄno baratanje poklopcem prtljažnika koja povlaÄi poklopac prema bravi prilikom zatvaranja – obje opcije dolaze standardno. TakoÄ‘er je dostupan poklopac prtljažnika koji se otvara i zatvara na elektriÄni pogon te dolazi s programibilnom visinom otvaranja, Äime se sprjeÄavaju oÅ¡tećenja poklopca prtljažnika Äak i u garažama sa spuÅ¡tenim stropom. Tome su dodane pametne inovacije poput obiteljskog sustava FlexOrganizer koji odjeljuje i osigurava utovarenu prtljagu.
Fleksibilan sustav mreža i sklopivih odjeljaka može se priÄvrstiti za dvije vodoravne Å¡ine smjeÅ¡tene s obje strane poda prtljažnika. ÄŒitav niz pretinaca za dodatni smjeÅ¡taj prtljage u kabini, takoÄ‘er karakteristiÄnih za limuzinsku izvedbu, ukljuÄuju integrirane džepove u prednjim vratima od kojih se u svaki može smjestiti boca od 1,5 litre.
Sa Sports Tourerom dolazi novi materijal za sjedala, prvi put korišten u automobilskoj industriji: koristi nanotehnologiju TopTec kako bi presvlaka bila otporna na mrlje i tekućine.
Takvu je presvlaku 50% lakÅ¡e Äistiti nego onu od uobiÄajenih materijala. Materijal TopTec, dostupan s krem bojom unutraÅ¡njosti, jednako je prozraÄan kao tradicionalni materijali te olakÅ¡ava obiteljima s malom djecom odabir presvlaka nudeći se u svijetlim, oku ugodnim bojama.
Ponuđeno devet motora
S Insignijom Sports Tourer svoju će premijeru imati dva nova motora, koji će se pridružiti trenutno dostupnim motorima, njih sedam, za limuzinsku verziju. Prvi od noviteta je 2.0-litarski BiTurbo dizelski motor sa 190 KS, a drugi 1.6-litarski benzinski sa 180 KS – bit će dostupni i s limuzinskim izvedbama.
Oba nova motora dio su Opelove strategije smanjenja veliÄine, koja je usmjerena postizanju boljih performansi ne preko veće zapremine, nego podizanjem uÄinkovitosti manjih motora uz pomoć vrhunske tehnologije. Cilj je da takvi manji i optimizirani motori budu uz bok, ili bolji, od svojih većih konkurenata kada se radi o performansama, okretnom momentu i voznim karakteristikama, uz istovremenu manju potroÅ¡nju. Pored ovih devet motora, takoÄ‘er će tijekom iduće godine biti predstavljena varijanta ecoFLEX sa znaÄajno smanjenom potroÅ¡njom goriva i emisijom ugljiÄnog dioksida.
Snažan i inovativan: novi 2.0 CDTI BiTurbo
Novi 2.0-litarski CDTI BiTurbo bit će na Äelu ponude dizelskih motora za Insigniju. S dvofaznim turbopunjenjem i „cleantech“ kontrolom izgaranja, on daje 140 kW/190 KS pri 4.000 okretaja u minuti, Å¡to znaÄi izvanrednu snagu po litri od 70 kW/95 KS. Okretni moment iznosi 400 Nm pri iznimno niskih 1.500 okretaja u minuti.
Inovativna tehnologija “cleantech” koja kontrolira izgaranje preko elektroniÄkog sustava zatvorene petlje prvi se put koristi u common-rail ÄetverocilindriÄnom motoru. PiezoelektriÄni senzori za tlak u cilindrima smjeÅ¡teni su u glavi i služe za mjerenje tlaka do 180 bara u pojedinom cilindru Äak milijun puta u minuti, s toÄnošću od 98%.
Ti se podaci zatim Å¡alju u srediÅ¡nji kontrolni sustav motora, koji u skladu s tim prilagoÄ‘ava koliÄinu i tajming ubrizgavanja goriva. Ovaj sustav zatvorene petlje osigurava da motor uvijek radi optimalnom uÄinkovitošću te uz minimalnu Å¡tetnu emisiju ispuÅ¡nih plinova i minimalnu buku. DugoroÄna stabilnost procesa izgaranja joÅ¡ je jedna prednost mjerenja tlaka pomoću piezoelektriÄnih senzora. Tijekom Äitavog životnog vijeka Insignije on kompenzira u sluÄajevima razliÄitog opterećenja, kao Å¡to su male pogreÅ¡ke u izmjeri goriva, tolerancije za dijelove, razliÄite kvalitete goriva te uvjete rada.
Dvofazni koncept turbopunjenja osigurava dobar odziv pri niskom broju okretaja, kao i dobru maksimalnu izlaznu snagu. Dva turbopunjaÄa, jedan manji drugi veći, spojeni su serijski i kontrolira ih kombinirani sustav kvaÄila. Do 1.500 okretaja u minuti ispuÅ¡ni plinovi samo prolaze preko turbine u malom turbopunjaÄu s malom inercijom, koji puni cilindre zrakom pri tlaku od 3,3 bara. Kada se brzina rada motora poveća, dio ispuÅ¡nih plinova skreće se tako da prolazi preko velike turbine, tako da se aktiviraju oba turbopunjaÄa. Predkomprimiran u velikom trubopunjaÄu, zrak se usmjerava u mali turbopunjaÄ preko hladila i zatim u cilindre u vrlo komprimiranom obliku. Na brzinama motora viÅ¡im od 3.000 okretaja u minuti Äitava struja ispuÅ¡nih plinova usmjerava se u veliki turbopunjaÄ, otkuda se u komprimiranom obliku Å¡alje u cilindre preko sustava hladila.
Treća generacija common-rail sustava ubrizgavanja, koji radi pri tlaku od maksimalno 2.000 bara, joÅ¡ je jedna posebna znaÄajka ovih motora. U tehnologiji hidrauliÄkog rezanja, primjerice, 2.000 bara je tlak dostatan za rezanje blokova od nehrÄ‘ajućeg Äelika debljine 15 centimetara. Kod Opelovog dizelskog motora visokotlaÄni rail-sustav dovodi gorivo kroz visokoprecizne piezoelektriÄno kontrolirane sapnice za ubrizgavanje koje omogućavaju do osam ubrizgavanja po hodu. Time je omogućena iznimno precizna kontrola izgaranja, Å¡to pak povlaÄi kontrolu buke i emisije Å¡tetnih plinova.
Oksidacijski katalizator smjeÅ¡ten u blizini motora te standardni filtar za Äestice neÄistoće obraÄ‘uju ispuÅ¡ne plinove. Kao kod svih ostalih Insignijinih motora, novi visokouÄinkoviti dizelski model sukladan je standardu Euro 5.
UÄinkovit i sportski: novi 1.6 Turbo sa 180 KS
Novi 1.6-litarski ÄetverocilindriÄni benzinski motor iz serije ECOTEC takoÄ‘er koristi turbopunjenje. S maksimalnom snagom od 132 kW/180 KS i okretnim momentom od 230 Nm pri samo 2.200 okretaja u minuti pa do 5.400 okretaja. Osim toga, standardni sustav „overboosta“ daje ako je potrebno privremeno povećanje okretnog momenta od 15% - do maksimalno 266 Nm. ElektroniÄke kontrole omogućuju maksimalan tlak paljenja od 2,5 bara u trajanju od pet sekundi, u usporedbi s 2,1 bara tijekom normalnog rada. „Overboost“ se aktivira kada se papuÄica gasa naglo pritisne do kraja.
Glava cilindra, ventil za ulje te usisni sustav s uzdužno smjeÅ¡tenim ventilom kvaÄila izraÄ‘eni su od aluminija. Integriranje kućiÅ¡ta turbopunjaÄa u lijevani ispuÅ¡ni sustav – Å¡to je znaÄajka tipiÄna za Opel – donosi smanjenje mase i osigurava responzivnost. TurbopunjaÄ se hladi vodom te ga je razvio Opel u suradnji sa struÄnjacima iz tvrtke BorgWarner Turbo Systems. Karakterizira ga fina geometrija, kvalitetniji materijali te produljena trajnost.
Kompaktni 1.6 turbo motor samo je 15 kg teži od svoje prirodno zraÄene verzije, težeći ukupno samo 131 kg. Ima omjer provrta i hoda od 79/81,5 mm te zapreminu 1.598 cm3, maksimalne vrijednosti odnosa snage i mase (1 kg po 1 kW), specifiÄne snage (82,5 kW/112,5 KS po litri zapremine) te nisku potroÅ¡nju: pri 2.000 okretaja u minuti i tlaku paljenja od dva bara, troÅ¡i samo 406 grama goriva po kilovatsatu. Ovaj je motor takoÄ‘er certificiran prema strogim emisijskim standardima Euro 5.
TipiÄno za Opel: pristupaÄne inovacije i u Sports Toureru
„S vrhunskim tehnologijama i visokim standardima sigurnosti, elegantni Opel Insignia Sports Tourer jasno ilustrira Opelovu strategiju da uÄini dostupnim inovacije i privlaÄan dizajn“, rekao je Alain Visser, direktor marketinga GM-a Europe. Svi detalji dizajnirani za Insigniju mogu se naći i kod Sports Tourera.
Razvijena za prednji i pogon na svim kotaÄima, podvozje je napravljeno kako bi nudilo visoku razinu sigurnosti i udobnosti. ÄŒak se može unaprijediti inovativnim integriranim mehatroniÄkim sustavom podvozja FlexRide koji poboljÅ¡ava stabilnost i nudi elektroniÄki i u stvarnom vremenu kontroliran ovjes. FlexRide takoÄ‘er daje vozaÄu da bira izmeÄ‘u tri naÄina vožnje. Pored standardnog prilagodljivog naÄina, vozaÄ se može odluÄiti za naÄin Tour kod kojega je najvažnija udobnost ili postavku Sport.
NaÄin vožnje Sport Äini iskustvo vožnje Insignije Sports Tourer aktivnijom jer mijenja unaprijed odreÄ‘ene postavke meÄ‘usobno povezanih funkcija kao Å¡to su upravljanje, kontrola gasa te Äak ambijentalno osvjetljenje ploÄe s instrumentima. Osim toga, kupci Insignije sada mogu naruÄiti i novi sofisticirani sustav Prilagodljivih 4x4 koji proaktivno raspodjeljuje okretni moment kako bi se osigurala vrhunska stabilnost uz istovremeno optimalno držanje podloge i unaprijeÄ‘eno upravljanje u svim uvjetima vožnje.
Kamera Opel Eye koja Äita i pamti prometne znakove i upozorava vozaÄa kada nenamjerno napusti svoju traku takoÄ‘er povećava sigurnost Insignije Sports Tourer. Ostale inovativne znaÄajke su prednja svjetla AFL+ nove generacije koje se prilagoÄ‘avaju prevladavajućim uvjetima na cesti s devet razliÄitih funkcija osvjetljenja te ortopedska ergonomska sportska sjedala koja će se svidjeti svakim leÄ‘ima, a koja se nude po vrlo povoljnoj cijeni.
EkonomiÄnost bez kompromisa: Opel Insignia ecoFLEX
- Vozne kvalitete bez kompromisa sa 160 KS i 380 Nm okretnog momenta
- Vrhunska aerodinamiÄnost s koeficijentom zraÄnog otpora 0,26
- ÄŒist: emisija ugljiÄnog dioksida ispod 140 g/km
Pariz. Nova Insignia ecoFLEX, koja je prvi put predstavljena na PariÅ¡kom sajmu automobila (od 4. do 19. listopada), ponudit će vožnju prihvatljivu za okoliÅ¡ bez ikakvih kompromisa. Za razliku od mnogih drugih konkurenata, ne radi se o modelu s dna ponude, već o vozilu koje dolazi sa snažnim pogonskim sustavom i pruža užitak u vožnji, uz maksimalnu uÄinkovitost. Opelov najnoviji model iz linije ecoFLEX ima snažan turbodizelski motor zapremine 2 litre te snage 118 kW/160 KS.
„OtpoÄetka smo dizajnirali Insigniju da bude iznimno uÄinkovit automobil. Uz cijeli niz detaljnih poboljÅ¡anja na pogonskom sustavu te smanjenju zraÄnog otpora i trenja ovog modela ecoFLEX, naÅ¡i su inženjeri na najveću moguću mjeru smanjili potroÅ¡nju tako da to ne utjeÄe na vozne performanse“, rekao je Hans Demant, izvrÅ¡ni direktor tvrtke Adam Opel. „Iako joÅ¡ uvijek radimo na razvoju nove Insignije ecoFLEX s motorom 2.0 CDTI ECOTEC, sigurni smo da će na kraju emisija ugljiÄnog dioksida biti ispod 140 g/km.“
U usporedbi s konkurentskim automobilima sliÄne potroÅ¡nje i emisije, jasno je zaÅ¡to je moto Opelove Insignije ecoFLEX „ekonomiÄnost bez kompromisa“: uÄinkovita potroÅ¡nja dizela ne utjeÄe na vozne performanse. Insignija ecoFLEX ubrzava od 0 do 100 km/h u 9,5 sekundi te dostiže maksimalnu brzinu od 218 km/h. Osiguravajući snažnu vuÄu Äak i pri niskom broju okretaja, vrÅ¡ni okretni moment od 350 Nm dostupan je od 1.750 okretaja u minuti te se može privremeno povećati na 15 sekundi na 380 Nm preko funkcije „overboosta“.
Novi 2.0-litarski common-rail ÄetverocilindriÄni motor koristi inovativni proces „cleantech“ kako bi se osigurala najmanja moguća emisija uz stalno precizno održavanje tijekom Äitavog životnog vijeka. Ovime se kontrolira izgaranje preko elektroniÄkog sustava zatvorene petlje, a ubrizgavanje goriva prilagoÄ‘uje se izgaranju u stvarnom vremenu.
PiezoelektriÄni senzori za tlak u cilindrima smjeÅ¡teni su u glavi i služe za mjerenje tlaka do 180 bara u pojedinom cilindru Äak milijun puta u minuti, s toÄnošću od 98%. Ti se podaci zatim Å¡alju u srediÅ¡nji kontrolni sustav motora, koji u skladu s tim prilagoÄ‘ava koliÄinu i tajming ubrizgavanja goriva. Ovaj sustav zatvorene petlje osigurava da motor uvijek radi optimalnom uÄinkovitošću i uz minimalnu Å¡tetnu emisiju ispuÅ¡nih plinova. Tijekom Äitavog životnog vijeka Insignije sustav kompenzira u sluÄajevima razliÄitog opterećenja, kao Å¡to su male pogreÅ¡ke u izmjeri goriva, tolerancije za dijelove, razliÄite kvalitete goriva te uvjete rada.
Insignia ecoFLEX opremljena je visokouÄinkovitim Michelinovim gumama Primacy HP posebno napravljenim za ovaj automobil. Kao ostali modeli Insignije, nova varijanta ecoFLEX certificirana je prema standardu Euro 5 i bit će dostupna kao trovratni i peterovratni model tijekom 2009. godine.
Iznimna optimizacija: dodatno poboljÅ¡ana aerodinamiÄnost
Zahvaljujući svojem optimiziranom dizajnu, sportskoj liniji krova i fino ugoÄ‘enim detaljima, obiÄne varijante Insignije imaju iznimno nizak koeficijent otpora zraka od 0,27. Insignija ecoFLEX, s druge strane, joÅ¡ je bolja od toga. Na putu do tog cilja Opel je iskoristio znanje o aerodinamici koje je skupljao desetljećima.
JoÅ¡ je u osamdesetima Kadett GSI imao CD (koeficijent zraÄnog otpora) 0,30, Å¡to ga je uÄinilo najaerodinamiÄnijom limuzinom svojega vremena. Niz godina kasnije Opel Calibra postavila je rekord kao kupe, koji sada dostiže limuzina Insignija ecoFLEX. Njen koeficijent otpora od 0,26 Äini je jednim od najaerodinamiÄnijih produkcijskih limuzina na svijetu, a time i najboljom Opelovom limuzinom u tom pogledu ikada. Tako Insignija treba manje snage kako bi savladala otpor zraka nego kakav znatno manji automobil. Ovo je kljuÄno jer kada se brzina udvostruÄuje, snaga potrebna da se savlada otpor zraka povećava se Äak osam puta – ako je za savladavanje aerodinamiÄnog otpora pri 60 km/h potrebno 2 kW, pri brzini od 120 km/h potrebno je 16 kW.
Opelovi struÄnjaci za aerodinamiku optimizirali su Insigniju ecoFLEX u raznim podruÄjima, koristeći tradicionalne metode poput dodatnih ploÄa ispod rezervoara, a ispred stražnje osovine, Äime se poboljÅ¡ava koeficijent zraÄnog otpora i smanjuje sila koja nastoji podići vozilo. Osim toga, karoserija je spuÅ¡tena 10 mm kako bi se smanjio prednji dio te djelomiÄno zatvorena prednja reÅ¡etka kako bi se viÅ¡e zraka usmjeravalo na bokove vozila Äime se povećava aerodinamiÄnost.
Vanjski retrovizor odliÄan je primjer Insignijine aerodinamiÄne izvrsnosti: u usporedbi s prethodnikom, Insignijini vanjski retrovizori u obliku krila stvaraju 45% manji otpor zraka. Tijekom brojnih raÄunalnih simulacija i viÅ¡e od 650 sati u zraÄnom tunelu, mnogi su drugi detalji fino ugoÄ‘eni kako bi se postigle joÅ¡ bolje aerodinamiÄke performanse, ukljuÄujući dodavanje fleksibilnog prednjeg spojlera, zaobljavanje uglova prednjeg odbojnika, laganu promjenu pozicije prednjih brisaÄa, zaobljeniji A-stup, usmjeravanje struje zraka preko krova tako da klizne bez odvajanja, integriranje stražnjeg spojlera, integriranje odvojnog ruba u stražnja svjetla, optimiziranje oblika donje kontrolne ruÄice u stražnjem ovjesu te dodavanje spojlerskog ruba na krajeve pragova ispred prednjih kotaÄa i naplataka.
U tom procesu mnoge od tih modifikacija pokazale su se korisnima i za Insignijina aeroakustiÄka svojstva, Å¡to znaÄi da je unutraÅ¡njost kabine tiÅ¡a nego kod bilo kojeg Opelovog automobila dosad. Inženjeri su pazili na smanjenje buke tijekom prvotnih faza rada na novom modelu, koristeći neke nove metode rada: napravili su model od gline u mjerilu 1:1 i koristili ga za mjerenje buke. Nova Insignija takoÄ‘er ima bolje brtvljenje vrata u usporedbi s prethodnim modelima. Debljina stakala na boÄnim prozorima povećana je na 4,85 mm, Å¡to dodatno smanjuje buku u unutraÅ¡njosti automobila.
Bogata ponuda modela ecoFLEX
Modeli ecoFLEX iz linija Astri i Corsi najavljeni za ovu godinu takoÄ‘er slijede istu filozofiju kao Insignija ecoFLEX. S emisijom ugljiÄnog dioksida od samo 109 (Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX) i 119 g/km (Astra 1.7 CDTI ecoFLEX), ovi su automobili prave zvijezde ekonomiÄne potroÅ¡nje goriva – troÅ¡e samo 4,1 odnosno 4,5 litara dizela na 100 km.
Opel je postigao izvrsne brojke koje se tiÄu emisije Å¡tetnih plinova i s ostalim modelima u obitelji ecoFLEX. Primjerice Zafira 1.6 CNG sa 138 g/km ima najmanju emisiju ugljiÄnog dioksida u konkurenciji sedmerosjeda, a Combo CNG, kojega može pogoniti i prirodni plin, sa 133 g/km krasi najmanja emisija ugljiÄnog dioksida u segmentu jednovolumena.
Povratak na "Å to su rekli o svojim automobilima"
