Peugeot 3008 je kompaktan i prostran crossover. Ovaj automobil predstavlja novu i inovativnu opciju, i to ne samo u Peugeot ponudi, nego i općenito na tržištu automobila.
Proizveden u istoÄnoj Francuskoj u pogonu u Sochauxu, koncept i znaÄajke ovog automobila vuku korijene iz cjelokupne Peugeotove struÄnosti i vrijednosti.
Automobil crpi snagu iz mjeÅ¡avine koncepata i istodobno prihvaća brojne nove tehnologije (Dynamic Roll Control, Grip Control, i sl.) Å¡to mu omogućuje kombiniranje inaÄe nespojivih znaÄajki (vozaÄki užitak u visokom vozilu, unaprijeÄ‘eno držanje ceste uz ekoloÅ¡ku osvijeÅ¡tenost i sl.).
Kroz nekonvencionalni pristup i odluÄni stil, 3008 je dizajniran kao pionirsko vozilo koje nudi originalna rjeÅ¡enja i optimalnu svestranost korisnicima koji traže suvremenost, praktiÄnost i vozaÄki užitak. ZaÅ¡titniÄkog stava, svestran i snažnog dojma i statusa, Peugeot 3008 je crossover koji otvara nove automobilske horizonte.
Peugeot 3008, crossover koji kroz svoju strukturu i vanjski stil kombinira razliÄite koncepte. Arhitektura 3008 uspjeÅ¡no kombinira monovolumenski oblik sa izraženim prednjim vjetrobranskim staklom sa elementima posuÄ‘eni iz svijeta SUV vozila, kao Å¡to su donja vrata prtljažnika (tzv. hobby), boÄna stakla i poviÅ¡eni vozaÄki položaj.
Ovo vozila stilski harmoniÄno kombinira te razliÄite klase. Balansirane proporcije i dinamiÄke i robusne linije daju na znanje da se radi o inovativnom automobilu.
Na prednjem dijelu su Peugeot dizajnerski geni evoluirali da bi se stil prilagodio raskoÅ¡noj veliÄini, dok su na stražnjem kraju Å¡iroki bokovi oblikovani tako da vizualno povežu automobil sa cestom.
Ovisno o nivou opreme automobil može imati elemente off-roada, pogotovo umetke na pragovima i blatobranima.
Peugeot 3008 je „mješanac“ i iznutra, nudeći luksuz, modularnost i tehnologiju za sve putnike
Prostrana unutraÅ¡njost vozaÄu nudi ergonomski i posebno raskoÅ¡an položaj u vožnji koji je istovjetan onom u luksuznih coupea i ima sliÄnosti sa kokpitom zrakoplova.
Putnici opuÅ¡teno uživaju u prostranom i iznimno udobnom prostoru putniÄke kabine (kroz dizajn, sjedala, zvuÄnu izolaciju i sl.). Ukoliko netko poželi joÅ¡ viÅ¡e svijetla i preglednosti tu je i veliki stakleni krov od 1.60 m2.
Multiflex unutraÅ¡njost se može potpuno prilagoditi preko tri položaja podnice prtljažnika i preklopnih zadnjih sjedala. Sa preklopljenim stražnjim sjedalima i sjedalom suvozaÄa, 3008 nudi savrÅ¡eno ravnu povrÅ¡inu poda od vrata prtljažnika pa sve do komandne ploÄe. Utovarni prostor ispod pokrova prtljažnika na taj naÄin poraste sa 512 litara (432 dm3 po VDA standardu) na 1604 litre (1241 dm3 po VDA) do prednjih sjedala.
Da bi se povećala spokojnost i sigurnost putnika, vozaÄu je na raspolaganju kao serijska ili kao dodatna oprema i tehnologija koja se rijetko viÄ‘a u ovom segmentu vozila:
Upozorenje udaljenosti (Distance Alert, pomaže vozaÄu u održavanju sigurne udaljenosti do vozila ispred sebe ovisno o brzini vožnje).
- automatska elektriÄna parkirna koÄnica,
- pomoć pri vožnji na nagibu,
- cijeli niz telekomunikacijskih i informacijskih sustava sa satelitskom navigacijom (WIP Nav ili WIP Com 3D)…
Peugeot 3008, crossover zahvaljujući jedinstvenom doživljaju vožnje i inteligentnom off-road ponašanju
Zahvaljujući Peugeot struÄnosti i koriÅ¡tenju novih tehnologija 3008 nudi karakteristike držanja ceste ravne onima u najboljim limuzinama, bez negativnih pojava inaÄe vezanih za prostrana i visoka vozila.
Uloženo je mnogo truda da bi se osigurala vrhunska vozna svojstva na svim verzijama 3008 bez žrtvovanja udobnosti putnika. 3008 će postaviti nove standarde u svijetu prostranih, kompaktnih vozila u pogledu vozaÄkog užitka i aktivne sigurnosti.
Gore navedena svojstva su postignuta kroz izvrsnu krutost Å¡asije, velikim kotaÄima i ovjesu koji je kombinacija McPherson sustava sprijeda i torzijskoj osovini straga.
U kombinaciji sa dva najefikasnija motora (1.6 THP i novi 2.0 HDi FAP), sustav dinamiÄke kontrole naginjanja Å¡asije (Dynamic Roll Control sustav) postavljen na stražnjoj osovini, postavlja novi standard u pogledu kontrole naginjanja Å¡asije uz zadržavanje optimalnog upijanja neravnina.
Druga inovacija je Grip Control sustav (sustav kontrole trakcije). Sastavljen od naprednog sustava kontrole trakcije i posebnih Mud&Snow pneumatika, ovaj sustav optimizira trakciju oba prednja kotaÄa na 3008 u stvarnim terenskim uvjetima. VozaÄu su na raspolaganju pet postavki ovog sustava i to Standard, Snow, Off Road (blato/makadam/vlažna trava), pijesak i ESP iskljuÄen.
Peugeot 3008, ekološki osviješten crossover
Još u ranoj fazi razvoja ovog projekta jedna od glavnih briga je bila pronaći optimalnu ekološku efikasnost pogotovo jer se radi o crossover vozilu. Posebna pažnja je posvećena aerodinamici automobila (koeficijent Cx od samo 0.296), optimiranju mase (korištenjem lakih materijala, laserskog zavarivanja itd.) i Michelin pneumatici sa niskim koeficijentom otpora kotrljanja (izvedene sa 308) koji su postavljeni na većinu varijanti 3008.
U srediÅ¡tu ekoloÅ¡ke osvijeÅ¡tenosti modela 3008 je Å¡est pogonskih rjeÅ¡enja koje sadržavaju najnaprednije tehnologije u ovom segmentu tržiÅ¡ta, i u benzinskim (1.6 VTi i THP motorima razvijenim u suradnji sa BMW grupacijom) i dizelskim izvedbama (1.6 i 2.0 l HDi motori sa filtrom Äestica). PotroÅ¡nja goriva na najÅ¡tedljivijoj inaÄici je smanjena na svega 4.9 litara / 100 km sa emisijom od 130 g/km CO2.
U 2009. ponuda motora u 3008 na hrvatskom tržištu će biti slijedeća:
HDi FAP dizeli:
1.6 litre HDi FAP 80 kW (110 KS), 240 Nm, 6-brzinski ruÄni mjenjaÄ â€“ CO2: 137 g/km
2.0 litre HDi FAP 110 kW (150 KS), 340 Nm, 6-brzinski ruÄni mjenjaÄ â€“ Euro 5, CO2: 146 g/km (1)
2.0 litre HDi FAP 120 kW (163 KS), 340 Nm, 6-brzinski automatski mjenjaÄ â€“ Euro 5, CO2: 176 g/km (2)
Benzinski:
1.6 litre VTi 88 kW (120 KS), 160 Nm, 5-brzinski ruÄni mjenjaÄ â€“ Euro 5, CO2: 165 g/km
1.6 litre THP 110 kW (150 KS), 240 Nm, 6-brzinski ruÄni mjenjaÄ â€“ CO2: 176 g/km i 1.6 litre THP 115 kW
(156 KS), 240 Nm, 6-brzinski ruÄni mjenjaÄ â€“ Euro 5, CO2: 170 g/km (2)
1) Dostupan od ljeta 2009
2) Dostupan od jeseni 2009, joÅ¡ neodobrenih znaÄajki
KonaÄno od 2011 3008 će biti prvo vozilo u PSA Peugeot Citroen Grupi koje će biti opremljeno HYbrid4 tehnologijom, kao Å¡to je bilo prikazano na posljednjem PariÅ¡kom Autosalonu u obliku Prologue HYbrid4 koncepta. Ova tehnologija predstavlja stvarnu prekretnicu u pogledu potroÅ¡nje goriva i CO2 emisije (do 35% smanjenje), a takoÄ‘er i omogućava pogon na sve kotaÄe zahvaljujući pogonu prednjih kotaÄa preko HDi FAP dizelskog motora i pogonu stražnjih kotaÄa preko elektriÄnih motora. Potonja opcija daje mogućnost potpuno elektriÄnog pogona sa nultom emisijom Å¡tetnih plinova.
Peugeot 3008, crossover u kojem se osjećate sigurno
3008 je dizajniran da bi pružio maksimalnu sigurnost u svakom pogledu:
- primarna sigurnost je zajamÄena visokim nivoom držanja ceste;
- sekundarna sigurnost je bazirana na posebno optimiranoj strukturi (sa tri udarne zone ili kanala na prednjem dijelu i upotrebi Bogé udarno upijajućih elemenata) i efikasnih sigurnosnih pojaseva (ukljuÄujući 6 zraÄnih jastuka),
Peugeot 3008, crossover sa statusnim obilježjem i ambicioznim kvalitativnim ciljevima
Temeljen na procesima koji su prvi put uvedeni sa 308, percipirana kvaliteta i vozna svojstva su postavljeni kao prioriteti tijekom dizajna, razvoja i izrade 3008.
Kao primjer tomu je i veliki 3,000,000 km dug program cestovnog testiranja koji još uvijek traje i kojemu je za cilj prikupiti informacije koje će pomoći pri optimiranju kvalitete vozila prije njegovog lansiranja na tržište. Usporedno sa tim, povećan je broj kontrola kvalitete u svakoj fazi proizvodnje.
Ovo konstantno ustrajanje na visokoj kvaliteti na svim razinama imat će pozitivni uÄinak i na trajnost, pouzdanost i troÅ¡kove održavanja za 3008.
TakoÄ‘er, bit će i direktnog utjecaja na cjelokupne troÅ¡kove vlasniÅ¡tva vozila, koji igraju važnu ulogu za mnoge korisnike, pogotovo za velike flotne korisnike. TroÅ¡kovi upotrebe i držanje vrijednosti vozila će takoÄ‘er ovisiti o atraktivnosti vozila, ekoloÅ¡koj efikasnosti i troÅ¡kovima održavanja, znaÄajkama koje upravo krase 3008.
Peugeot 3008, crossover sa jednostavnim i jasnim opcijama
U ovisnosti o tržiÅ¡tu, 3008 će se nuditi u Äetiri nivoa opreme. Da bi se ponudio najÅ¡iri mogući izbor, 3008 će biti dostupan u devet boja i, ovisno o nivou opreme, sa dvije unutraÅ¡njosti: Tramontane (antracit) ili Guérande (plavkasno svijetlo siva). Potonja dolazi sa tkaninom, kožom ili integralnim kožnim sjedalima i komandnom ploÄom.
Postanak
Peugeot „T84“ crossover:
odgovor na nova stremljenja
U dodiru sa novim trendovima
Prologue HYbrid4 je konceptni automobil koji je bio izložen na prošlom Pariškom salonu automobila i koji je prikazao pristup pokrenut prije nekoliko godina.
Doista, prije Äetiri godine, kao dio strateÅ¡kog pregleda i pripreme za nasljednika 307 i njegovih raznih izvedbi, poÄelo se razmatrati koncept koji bi se isticao u velikom tržiÅ¡nom segmentu kompaktnih automobila.
Kada se postavljaju osnove za projekt (posebno kad je rijeÄ o novoj ponudi koja ima za cilj osvojiti nove segmente tržiÅ¡ta) jedan od osnovnih koraka je sluÅ¡anje i razumijevanje oÄekivanja potencijalnih kupaca, i poduzimanje rizika kroz odrjeÅ¡ite odluke.
Ambiciozni kupac
Nakon provoÄ‘enja anketa i ekstrapolacijom rezultata istraživanja tržiÅ¡ta, ubrzo se doÅ¡lo do zakljuÄka da postoje snažna želja jednog dijela kupaca za automobilom koji se ne uklapa u postojeće segmente kao Å¡to su kompaktna vozila i vozila za slobodno vrijeme.
Rastući SUV segment koji je predstavlja sliku modernosti, opuštenosti i bijega od svakodnevice, pokazao se kao predaleka vizija za njihove svakodnevne rutine i kao nedostatan za rastuću brigu tih kupaca za okolišem.
Parovi koji se bave sportom i moderne obitelji, stariji graÄ‘ani i aktivne mlade osobe saÄinjavali su potencijalnu bazu kupaca Äiji se profil do sad nije u potpunosti zadovoljio. Taj profil je predstavlja potragu za vozilom koje je ujedno i moderno, statusno i osobno, pružajući pravo vozaÄko zadovoljstvo i koje je u stanju prilagoditi se razliÄitim zadaćama, bez obzira na situaciju ili životni stil. Ti su korisnici, ukratko, priželjkivali vozilo koje joÅ¡ uvijek ne postoji, vozilo koji nudi novu sintezu automobilskih vrijednosti.
Potraga za novom sintezom automobilskih vrijednosti
Ovo je jasno osnažilo ideju koja je bila zajedniÄka onima koji odluÄuju u kompaniji: budućnost motornih vozila neizbježno ukljuÄuje hibridne koncepte u sprezi sa tehniÄkim inovacijama. Peugeotovi dizajneri su se nebrojeno puta dokazali iznimno kreativnima kad je doÅ¡lo do stvaranja novih oblika karoserije.
Doista je kreativnost dizajnera i inženjera uvijek stvarala snažne, moderne i prepoznatljive koncepte u Peugeot gami, sa izraženim mnogobrojnim korisnim znaÄajkama u pogledu užitka vožnje i svakodnevne praktiÄnosti.
Primjer toga je položaj prednjeg vjetrobranskog stakla (koji je prisutan od modela 206), CC (coupe + kabriolet) oblik karoserije, SW (inteligencija i unutarnja osvijetljenost u svijetu karavana), ili 307 i 308 (moderni kompakti sa polu visokom arhitekturom).
Ambiciozne specifikacije koje kombiniraju dobre znaÄajke iz razliÄitih svjetova
Vrlo precizne i inovativne specifikacije su bile utvrđene za ovaj projekt, koji je dobio interno kodno ime „T84“.
Cilj sa T84 je primarno bio da se stvori prostrano vozilo koje nudi originalno, dinamiÄno rjeÅ¡enje koje osigurava maksimalnu svestranost.
TakoÄ‘er nudi jedinstveni spoj voznih osobina, sigurnosti, avanturistiÄkog potencijala i potrage za opuÅ¡tanjem, dok u isto vrijeme iskazuje dužno poÅ¡tovanje spram okoliÅ¡a.
KonaÄno, bit će privlaÄan i kupcima koji traže neÅ¡to moderno (oni koji prvi prihvaćaju novi model) i korisnicima koji traže automobil kojim bi si svakodnevne poslove uÄinili lakÅ¡ima.
Da bi se sve navedeno postiglo, T84 je morao uspjeÅ¡no ujediniti brojne znaÄajke raznolikih automobilskih kategorija i izvući maksimum koristi iz svake od njih:
- prema naprijed postavljeno prednje vjetrobransko staklo, unutarnji prostor, poviÅ¡eno vozaÄka pozicija i inteligentna modularnost prostora u kabini su vrijednosti uzete iz MPV segmenta
- luksuzni interijer za vozaÄa, idealni vozaÄki položaj i držanje ceste najviÅ¡e razine su važne znaÄajke limuzina koje su ugraÄ‘ene u ovaj projekt
- elementi stila koji prizivaju avanturu i funkcionalnost te Äine svakodnevni život lakÅ¡im, kao npr. dvodijelna vrata prtljažnika, zapovjedni vozaÄki položaj i inovativne tehnologije za maksimalno poboljÅ¡avanje sposobnosti vozila izvan ceste, su sastavni dijelovi SUV vozila koji su naÅ¡li svoje mjesto u ovom konceptu
- napredne moderne i originalne tehnologije su razvijene da bi se optimizirala udobnost i sigurnost svih putnika
-konaÄno, T84 projekt je viÅ¡e nego i jedan drugi projekt u kompaniji imao za cilj smanjiti utjecaj na okoliÅ¡ kroz optimiziranu aerodinamiku, smanjenje mase, upotrebu guma sa malim otporom kotrljanja i, u konaÄnici, usvajanjem hibridne tehnologije koja se trenutno razvija u PSA Peugeot Citroen grupaciji: Hybrid4.
T84 je stoga dizajniran da bude sinteza nekoliko postojećih oblika karoserije. Predstavljajući originalni novi koncept na tržištu prostranih vozila, 3008 je pozicioniran kao crossover nove vrste.
3008, ime koje govori samo za sebe...
Uslijed njegove pozicije u Peugeot gami, bilo je savršeno prirodno na T84 projekt bude nazvan „3008“.
3: postavlja automobil u Peugeotovu srednju kompaktnu klasu.
00: dvostruka nula oznaÄava drugaÄiji i originalni automobil, produžetak klasiÄne Peugeot klase.
8: specificira generaciju unutar klase.
OSNOVNI INŽENJERSKI KONCEPT
ÄŒvrsti i inovativni odabiri
Unaprijeđena platforma
T84 projekt je baziran na platformi 2 PSA Peugeot Citroen grupe. Ova platforma, kontinuirano unapreÄ‘ivana i optimizirana, ima iznimnu krutost i zbog toga pruža najbolji mogući temelj za mehaniÄke sklopove i za ovjes, ali takoÄ‘er pruža i izvrsna akustiÄka i vibracijska obilježja.
U ovom je sluÄaju koriÅ¡tena platforma 2 sa kratkim meÄ‘uosovinskim razmakom, ista kao i kod modela 308, jer je zadovoljila postavljene zahtjeve u pogledu kompaktnosti i stilskih proporcija vozila.
„Strukturne“ inovacije
Struktura 3008 je pažljivo prouÄena da bi se osigurala ne samo maksimalna sekundarna sigurnost, nego i –ovo je kljuÄni problem velikih i visokih vozila- krutost u rangu limuzine, da bi se ovjes Å¡to je viÅ¡e moguće iskoristio, poboljÅ¡ala primarna sigurnost i da bi se postiglo garantirani nivo vozaÄkog užitka po kojem se ova kompanija prepoznatljiva.
Drugi parametri koji su takoÄ‘er uzeti u obzir su reduciranje mase automobila, integracija krovnog prozora i lakoća kojom se isti koristi…
3008 uvelike koristi ekstenzivno iskustvo i znanje Grupe (pogledati dio o „Sigurnosti“) ali i od važnih inovacija, kako u dizajnu nekih komponenata tako i u pogledu procesa industrijske montaže.
Lasersko zavarivanje
Tehnika laserskog zavarivanja se koristi sa ploÄama i metalnim dijelovima tijekom sastavljanja Å¡asije. Proces se sastoji od kontinuiranih zavara umjesto standardnog toÄkastog zavarivanja.
Primjenjuje se u izradi okvira vrata i pojedinih dijelova stražnje strukture. Uz to Å¡to garantira iznimnu krutost Å¡asije, ova tehnika otvara nove mogućnosti tijekom faze konstruiranja kroz reduciranje povrÅ¡ine koja je bila potrebna za tradicionalne tehnike zavarivanja. Ovo je rezultiralo smanjenjem mase od 5kg na cijelom automobilu, optimiziranjem veliÄine prozora i posredno bolje preglednosti za vozaÄa.
Bogé apsorber udara
Da bi se prevjes preko prednje osovine Å¡to viÅ¡e smanjio, Äime se poboljÅ¡ava izgled i uporabljivost vozila u svakodnevnim poslovima, bilo je potrebno koristiti efikasnije elemente u pogledu upijanja udarnih opterećenja. UvoÄ‘enje inovativnog Bogé absorbera udara (ime potjeÄe od vlasnika patentnih prava) je omogućilo ispunjavanje gornjih uvjeta.
Koriste se dva konusna absorbera, smjeÅ¡tena izmeÄ‘u veznog lima i kraka Å¡asije, koji su tako oblikovani da se u sluÄaju sudara kroz kontroliranu deformaciju uruÅ¡avaju sami u sebe bez oÅ¡tećenja kraka Å¡asije i motornog prostora.
Optimizacija mase
Sa ciljem pružanja optimalne zaÅ¡tite – vodeći raÄuna o minimalnom utjecaju na ukupnu masu vozila – upotrijebljeni su materijali lakÅ¡i od obiÄnog Äelika. ÄŒeliÄne ploÄe visoke Ävrstoće, ukljuÄujući novi tri-fazni Äelik koji postaje jaÄi Å¡to je veća udarna brzina, i Äini 12.5% mase vozila.
Potrebno je spomenuti i poklopac motornog prostora koji je napravljen od aluminija (kao i prednja udarna greda) i prednji blatobrani koji su izrađeni od kompozitnih materijala.
U istom tonu je i panoramsko krovno slojevito staklo, kao i na 308 SW, koje je debljine svega 5 mm i predstavlja smanjenje od gotovo 5kg u usporedbi sa tradicionalnom tehnologijom dok se istodobno zadržava isti nivo sigurnosti.
Idealan vozaÄki položaj
Da bi se postigao maksimalni vozaÄki užitak prvo je potrebno optimizirati položaj vozaÄa. Želja da se reproducira ergonomski vozaÄki položaj svojstven limuzinama, na poviÅ¡enom vozilu, sa ugodnim kutom volana spram vozaÄa koji dopuÅ¡ta maksimalnu komunikaciju vozaÄa i vozila u vožnji, dovela je do brojnih originalnih tehniÄkih rjeÅ¡enja usvojenih u samom poÄetku projekta.
Kao primjer tomu je i stup volana koji u 3008 ima 3 zgloba umjesto 2 da bi se osiguralo savrÅ¡eno pozicioniranje volana u odnosu na vozaÄa.
Iako je normalna visina toÄke gledanja (visina oÄiju u odnosu na cestu) podignuta na 1046 mm (ili 101mm poviÅ¡enija nego u 308), kut kola volana u odnosu na centralnu os vozaÄa je 24.8° tj. identiÄan je onom u 308.
Stoga je sve potrebno da bi se vozaÄu dalo poviÅ¡en ergonomski položaj prisutno i omogućeno je novo iskustvo vožnje.
Biti, ili ne biti...pogon na sve kotaÄe?
Pitanje sustava pogona na vozilu je bilo postavljeno u inicijalnoj fazi konstrukcijskog procesa jer je jedan od zahtjeva bilo i to da vozilo ima neke off-road sposobnosti.
Uporaba klasiÄne „4x4“ tehnologije predstavljala je brojna ograniÄenja za program u cjelini: njegov raspored utjeÄe na unutarnji prostor, praktiÄno i stilski, obje znaÄajke koje su važne za vozilo. Dodatno, koriÅ¡tenje takvog sustava i neizbježno povećanje mase kosili su se izravno sa ciljevima projekta da se smanje troÅ¡kovi upotrebe na minimum, pogotovo u pogledu potroÅ¡nje goriva i emisije CO2.
Da bi se riješio taj problem, dva rješenja su implementirana: Grip Control i Hybrid4.
Grip Control
Grip Control je inovativni paket sastavljen od 16“ M+S (Mud & Snow) pneumatika i inteligentne kontrole proklizavanja, koji je sposoban vozaÄeve zahtjeve pretoÄiti u kontrolu prednje kotaÄe na optimalan naÄin. Ova znaÄajka je dala vozilu jedinstvenu sposobnost prevladavanja teÅ¡kih situacija u kojima kotaÄi imaju malo trakcije. (pogledaj dio „KotaÄi i ovjes“)
HYbrid4 tehnologija
Ime opisuje hibridizaciju tradicionalnog motora sa elektriÄnim motorom, sa originalnim razmjeÅ¡tajem elemenata koji u inženjerskim okvirima dopuÅ¡ta mogućnost pogona na sve kotaÄe.
Dok je tradicionalni motor smjeÅ¡ten kao i inaÄe ispod prednjeg poklopca i pogoni prednje kotaÄe, elektriÄni motor je smjeÅ¡ten ispod prtljažnika u blizini osovine i pogoni stražnje kotaÄe.
Ova tehnologija ne samo da predstavlja revoluciju u pogledu potroÅ¡nje goriva i emisije CO2 (smanjenje od gotovo 35%), ali i u pogledu pogona na sve kotaÄe.
Na PariÅ¡kom Auto Salonu predstavljen je Prologue HYbrid4 koncept sa 2.0 litarskim HDi FAP motorom snage 120 kW (163 KS) i elektriÄni motor najveće snage 27 kW (37 KS) Å¡to ukupno daje snagu od 147 kW (200 KS) i najveći moment od 300 Nm na prednjim i 200 Nm na stražnjim kotaÄima. Usprkos svemu, direktno usporeÄ‘en sa 2.2 HDi FAP bi-turbo motorom, kombinirana potroÅ¡nja ovog vozila je svega 4.1 litre na 100 km, sa CO2 emisijom od svega 109 g/km!
Ova tehnologija omogućava kombiniranje dinamiÄkih performansi najviÅ¡e razine sa obzirom na okoliÅ¡ i uz sve to zadržavajući prednosti prostranog vozila.
Druga važna stvar je da ne postoji mehaniÄka veza izmeÄ‘u prednje i stražnje osovine jer je sve povezano elektroniÄki („by wire“). Ovim su izbjegnuta moguća ograniÄenja u strukturi koja bi utjecala na prostor interijera i dizajn putniÄke kabine.
Ova obećavajuća tehnologija, koja je joÅ¡ u razvoju, je uklopljena u T84 program od samih poÄetaka jer je u potpunosti u skladu sa usvojenim pristupom vozilu.
Vezano na najavu sa PariÅ¡kog Salona, 3008 će biti prvo vozilo grupacije opremljeno Hybrid4 tehnologijom. Komercijalno predstavljanje ovog hibridnog crossovera sa pogonom na sve kotaÄe je planirano do 2011, Äime 3008 postaje ekoloÅ¡ki efikasan crossover koji je u koraku sa vremenom i sposoban odgovoriti ambicijama razliÄitih kupaca.
STIL I VANJSKI IZGLED
Moderno i velikodušno
Stil: zaÅ¡titniÄka snaga
Peugeot stil je uvijek praćen snažnom i dinamiÄkom osobnosti koja je lako prepoznatljiva bez obzira na segment tržiÅ¡ta. Usprkos tomu stil se konstantno mijenja. Neki dijelovi budu uoÄljiviji u svom razvoju nego drugi u ovisnosti o generaciji vozila i, iznad svega, njegove kategorije.
U vezi sa arhitekturom automobila njegov stil je izražen kroz originalne proporcije i nove linije balansa. Vanjski stil uspijeva sugerirati priliÄno inovativan sadržaj vozila.
Na prednjem kraju su Peugeot geni evoluirali zahvaljujući velikoduÅ¡nom volumenu dok ga i dalje jasno obilježavaju u odnosu na već postojeće. Izduženi farovi su izražajni na novi i originalan naÄin, i dinamiÄki i umirujuće. Jednodijelni prednja zaÅ¡tita hladnjaka stvara efekt off-road vozila visoke klase, sa izgledom koji neodoljivo podsjeća na SUV vozilo. Prednji branik pojaÄava dojam terenskog vozila zahvaljujući pogotovo svojim Ävrstim crnim Å¡titnicima pozicioniranim u liniji sa farovima i u kojima se nalaze maglenke (*) naglaÅ¡ene sa kromiranim umetcima.
Iz profila, linija prozora koja izbija iz prednjeg kraja je naglašena sa kromiranim umetcima (*) koji u dva najbogatija paketa opreme idu uz liniju kućišta retrovizora te široki kromirani umetci koji naglašavaju pragove vrata.
Ovo pomaže u isticanju visine boÄne linije vozila i doprinosi zajedno sa snažnim blatobranima moćnom dojmu robusnosti koji isijava iz cijelog vozila.
Na stražnjem dijelu blatobrani sa strukturiranim zaobljenim linijama skladno se uklapaju sa stražnjim farovima i njihovim suvremenom izvedbom, indicirajući prisutnost LED dioda. Originalnost ovog dizajna pojaÄava percepciju vozila kojem je stražnji kraj Ävrsto povezan sa cestom. Prisutnost djeljivih vrata prtljažnika i velikih crnih protektora na stražnjem braniku pokazuju „Outdoor“ narav 3008. Ovo je joÅ¡ izraženije u srednje i visoko opremljenim modelima kod kojih prednji i stražnji branici budu dodatno obogaćeni Ävrstim umetcima od nehrÄ‘ajućeg Äelika.
U finalnoj analizi stil automobila stvara mnogostruke impresije: unutarnja snaga, latentna moć, kontrolirana dinamika…
ZaÅ¡titniÄki stil, zahvalan i umirujući, privlaÄan je ne samo zbog bogatstva svih navedenih znaÄajki, nego zato jer baca potpuno novo svijetlo na cijeli Peugeot segment. (*) Standardna oprema od 2nd nivoa opreme na viÅ¡e
Velikodušne vanjske dimenzije
Kroz svoje vanjske dimenzije određene sa arhitekturom i stilom, 3008 nudi novu sintezu kapaciteta i kompaktnosti u Peugeot gami.
- Duljina od 4.365 m rezultat je:
o razmaka osovina od 2.613 m, koje daju prednost unutarnjem prostoru,
o prednjeg prevjesa reduciranog na 916 mm,
o stražnjeg prevjesa od 836 mm.
- njegova velikoduÅ¡na Å¡irina, izmeÄ‘u rukohvata vrata, od 1.837 m, osigurava iznimnu boÄnu pasivnu sigurnost i prvoklasni kapacitet (Å¡irina u visini laktova, npr.).
- njegova visina od 1.639 m dopuÅ¡ta poviÅ¡eni položaj vozaÄa i putniÄke kabine sa iznimno raskoÅ¡nim dimenzijama na raspolaganju svim putnicima.
Optimizirana aerodinamika
Arhitektura, stil i dimenzije su rezultirali sa koeficijentom Cx od 0.296 za 3008, Å¡to ga smjeÅ¡ta meÄ‘u najbolje u segmentu. Rezultati koeficijenta otpora zraka i rezultat SCx (0.760), usprkos naletnoj povrÅ¡ini (S) od 2.56 m2 zbog visine i Å¡irine vozila, proizaÅ¡li su iz intenzivnih testiranja karoserije u zraÄnom tunelu sa ciljem reduciranja potroÅ¡nje goriva i posredno emisije CO2.
UNUTAR AUTOMOBILA
Vožnja i raspodjela
3008 uspjeÅ¡no igra na crossover kartu kombinirajući prije nespojive karakteristike: visoki položaj vozaÄa, pažnju prema svakom putniku i zapanjujući nivo modularnosti.
VozaÄki položaj: odluÄni odabiri pojaÄavaju vozaÄki užitak
Otvarajući vrata 3008ice, putniÄka kabina postaje izvor iznenaÄ‘enja i oduÅ¡evljenja za vozaÄa.
VozaÄeva pozicija doista donekle podsjeća na kokpit zrakoplova, a dizajnirana je za vozaÄa. VozaÄev užitak je tako centralna preokupacije 3008.
To se crpi iz unutarnjeg stila, pozicije vozaÄa (pogledaj dio „Osnovni inženjerski koncepti / Idealni vozaÄki položaj“) i iz opreme.
U harmoniji sa velikim prednje položenim vjetrobranskim staklom, dizajn pregledne i elegantne komandne ploÄe pruža neometan pogled prema van.
Superiorna kvaliteta materijala koji su koriÅ¡teni za komponente i svi detalji su odabrani da ponude nepobitnu kvalitetu, i vizualno i na dodir: teksturirana komandna ploÄa, detalji od poliranog ili mat kroma, crna lakirana centralna konzola…
VozaÄev će pogled neupitno zapeti na detaljno obraÄ‘enoj instrument tabli sa bijelim brojevima na crnoj podlozi i sa bijelim ili crvenim kazaljkama, bijelog pozadinskog osvjetljenja. U ovisnosti od verzije, veliki multifunkcijski ekran (putno raÄunalo, navigacija...) ponosno se smjestio na sredini. Centralna konzola je vizualno nastavljena na instrument tablu, prekrivajući u prijelazu polugu mjenjaÄa i velikoduÅ¡nu konzolu koja dijeli prednja sjedala, koja je ujedno i Å¡iroki oslonac za ruku.
VozaÄ tako ima na raspolaganju vlastitu domenu u potpunosti, i duhom i u stvarnosti, jer je svaka kontrola na dohvat ruke.
U ovisnosti od verzije, iznad centralne konzole koja sadrži kontrole klima ureÄ‘aja i audio ili telematiÄkog sustava, vozaÄ Ä‡e imati na raspolaganju seriju prekidaÄa ili selektora kojim se mogu podesiti parametri Head Up ekran i Distance Alert sustava. Ove komande uvelike doprinose dojmu avionskog kokpita, kao i sastavljivi polikarbonatni Head Up ekran pozicioniran u vozaÄevom vidnom polju i na kojem su prikazane važne informacije tijekom vožnje.
Velikodušan prostor za sve putnike
Svi putnici imaju vlastiti privatni prostor. Prostrani putniÄki prostor osigurava udobnost za svakog putnika.
SuvozaÄ, kao i vozaÄ, uživa u dominantnoj i udobnoj poziciji koja će duga putovanja uÄiniti laganim. TakoÄ‘er, dobro će doći i rukohvat koji je izveden kao nastavak centralne konzole.
Putnici na prednjoj i stražnjoj klupi imaju na raspolaganju široka sjedala i prostor u visini laktova od 1476 odnosno 1480 mm.
Dodatno, putnici straga imaju pregrÅ¡t prostora za noge, Å¡to je proizaÅ¡lo iz unutarnje duljine od 1690 mm (udaljenost izmeÄ‘u pedala i stražnjih sjedala) i konstrukcije prednjih sjedala. Å toviÅ¡e, sjedala u svojoj bazi imaju dostatno mjesta za odrasle osobe. SliÄno navedenom, prostor za glavu na stražnjoj klupi od 876 mm nudi dosta prostora za visoke ljude da se udobno smjeste bez problema.
Svijetli i luksuzni interijer, po danu i po noći
Preko dana, putnici u 3008 mogu se okoristiti svjetlom koje ulazi kroz velike staklene povrÅ¡ine ukljuÄujući i 1.70 m2 veliko vjetrobransko panoramsko staklo.
Dostupno kao opcija ili serijska oprema ovisno o nivou opreme, gigantski panoramski krov, Äija je povrÅ¡ina (1.60 m2) gotovo jednaka onoj u 308 SW, povećava ukupnu staklenu povrÅ¡inu na 5.34 m2, za pojaÄani užitak svih „gledatelja“ posjednutih u 3008.
Ovaj tonirani laminirani stakleni krov, koji ograniÄava koliÄinu svjetla i energije koja se prenosi u putniÄku kabinu, proteže se boÄno do maksimalnih 1202 mm do samog ruba boÄnih stranica, i duljinom preko 1382 mm, postavljajući stražnji rub krova izvan percepcije putnika na zadnjoj klupi.
Kontrola koliÄine svijetla u interijeru se vrÅ¡i preko pokretnog zastora krova Äiji je sustav savrÅ¡eno integriran i stražnji kraj krova. Zastor je kontroliran elektriÄno prekidaÄem na prednjoj centralnoj konzoli koji ukljuÄuje funkciju otvaranja/zatvaranja jednim dodirom i sigurnosnu auto-povratnu funkciju.
Noću, ili u garaži, putniÄki je prostor u 3008 osvijetljen toplom i udobnom ambijentalnom rasvjetom u sprijeda iz prostora za noge i ambijentalnim LED svijetlom u krovnoj konzoli. Otvaranjem vrata obasjavaju se pragovi vrata i kad se zakljuÄava/otkljuÄava vozilo preko daljinskog upravljaÄa, moguće je programirati funkciju paljenja prednjih farova na nekoliko sekundi („Follow-me-home“ funkcija). Ovisno od nivoa opreme tu je i svijetlo koje nudi dodatno difuzirano LED osvjetljenje u retrovizorima.
Sve ove funkcije se mogu aktivirati ili deaktivirati preko podeÅ¡avanja kontrola smjeÅ¡tenih u donjem dijelu komandne ploÄe, na lijevoj strani volana.
Optimizirana akustika
Kruta struktura 3008 ne samo da doprinosi primarnoj i sekundarnoj sigurnosti, nego i pomaže znaÄajno unaprijediti unutarnju zvuÄnu izoliranost vozila reducirajući rezoniranje Å¡asije uslijed neravnina na cesti.
Sa akustiÄkim prednjim vjetrobranskim staklom u svim verzijama, zvuÄno izolirajući materijali postavljeni na strateÅ¡ka mjesta (pogotovo ispod komandne ploÄe), Å¡tit na kontrolama mjenjaÄa, ugradnja dvostrukih brtvi i na prednjim i na stražnjim vratima i posebno razvijeni stražnji amortizeri...sve je u sprezi da omogući 3008 akustiÄku udobnost viÅ¡e razine.
Dodatno, neke verzije mogu biti opremljene sa laminiranim boÄnim prozorima sa poboljÅ¡anim zvuÄnim svojstvima. Ova opcija takoÄ‘er doprinosi filtriranju buke od vjetra za zaista vrhunsku zvuÄnu izolaciju i udobnost.
Superiorna udobnost sjedala
Prednja sjedala u 3008 su pažljivo konstruirana da bi ponudila primjerenu udobnost i boÄno držanje. U tu svrhu je koriÅ¡tena pjena dvostruke gustoće koja nudi najbolju udobnost i pravilni položaj sjedenja u odnosu na naslon i sjediÅ¡te, a u isto vrijeme osigurava Ävrstu potporu kroz Ävršće boÄne stranice.
PodeÅ¡avanje lumbalnog dijela je dostupno na nekim nivoima opreme. Kožna su sjedala opremljena sa grijaÄima. Kožno sjedalo vozaÄa je moguće podesiti u Äetiri smjera. Da bi se pružila potrebna udobnost korisnicima raznih veliÄina, sjedala je moguće pomicati za 190 mm po duljini i po vertikali za 47 mm preko poluge.
Impresivna je i udobnost stražnjih sjedala usprkos modularnosti koja proizlazi iz ingeniozne konfiguracije sjedala. I ta su sjedala također proizvedena tehnikom dvostruke gustoće.
Inteligentni klima uređaj
3008 ima najefikasniji klima ureÄ‘aj ikad postavljen na vozilo raÄ‘eno na platformi 2. Snažni protok zraka je distribuiran preko Äetiri otvora u komandnoj ploÄi, kroz otvore grijanja u prostoru za noge sprijeda i straga, te preko dva podesiva otvora za stražnju klupu.
Dostupna su dva klima ureÄ‘aja: ruÄni (ukljuÄuje filtar praÅ¡ine i peludi), i automatski.
Automatska klima je dvozonska tj. moguće je podesiti odvojeno vozaÄevu i suvozaÄevu stranu,a tu je i nova funkcija Air Quality Sensor (AQS) odnosno senzor kvalitete zraka koji je smjeÅ¡ten unutar usisa zraka za putniÄku kabinu. Njegova je zadaća da detektira povećanu razinu vanjskog zagaÄ‘enja i automatski upravlja sa zatvaranjem sustava ventilacije.
Brojni pretinci za stvari
Unutar putniÄkog prostora 3008 nudi svojim putnicima gotovo 50 litara zapremine raznih pretinaca.
Na prednjoj klupi:
- Veliki prostor je na raspolaganju u centralnoj konzoli ispod naslona za ruku koju može primiti bocu od 1.5 litre, cestovne karte, CD-ove i sl. zahvaljujući kapacitetu od 13.5 litara. Mala odvojiva polica sa više odjeljaka može držati male stvari na svom gornjem dijelu (mobitel, kamera, sitniš i sl.)
- Pretinac za rukavice pruža volumen od 4.1 litre suvozaÄu.
- Zatvoreni pretinac ispod volana za spremanje dokumenata vozila ima volumen od 3.7 litara.
- Dva velika pretinca na vratima, svaki kapaciteta 7 litara, mogu bez problema primiti odjednom i bocu od 1.5 litre i onu od 0.5 litre.
- Dva duboka utora za Å¡alice ili limenke su ukljuÄena u centralnu konzolu (samo jedan utor ukoliko je Grip Control opcija ugraÄ‘ena, jer je u tom sluÄaju selektor kontrole trakcije smjeÅ¡ten na mjestu lijevog utora). Standardna odvojiva pepeljara sa poklopcem može biti postavljena u te utore.
- Obloženi držaÄ za naoÄale je smjeÅ¡ten u krovu iznad vozaÄevih vrata.
- SuvozaÄ može upotrijebiti i mrežu za spremanje stvari smjeÅ¡tenu na desnoj strani centralne konzole.
Na stražnjoj kupi su dostupni slijedeći pretinci:
- dva pokrivena pretinca, 3.8 litara na desnoj strani i 3.3 litre na lijevoj strani, smještena su u podu ispod nogu putnika (od drugog nivoa opreme),
- mreže na poleđini naslona stražnjih sjedala,
- dva džepa na vratima svaki kapaciteta 2.5 litara koji mogu primiti bocu od 0.5 litre.
Pažnja o detaljima kroz cijeli automobil
Visoki nivo pažnje detaljima koja je primijenjena u putniÄkoj kabini 3008 samo za užitak njegovih putnika. To ukljuÄuje slijedeće:
- prisutnost 3 12V utiÄnice (sprijeda na centralnoj konzoli, iza centralne konzole za stražnju klupu i u prtljažniku),
- putnici na stražnjoj klupi imaju na raspolaganju centralni oslonac za ruku koji pruža pristup u prostor prtljažnika i služi kao otvor za skije,
- u ovisnosti o verziji, putnici na zadnjoj klupi mogu imati na raspolaganju boÄne zastore za sunce i/ili zatamnjena stakla
Multiflex unutrašnjost: jednostavna, efikasna i raznolika
U 3008 sve je dizajnirano tako da bi se ponudio pristupaÄan i inteligentan tovarni prostor prilagodljiv svim vrtala slobodnih aktivnosti.
Donja vrata prtljažnika (hobby)
Tovarni prostor je lako dostupan jer su vrata prtljažnika podijeljena u dva dijela te na taj naÄin omogućavaju lako baratanje sa stvarima zbog svoje veliÄine i donjih preklopnog dijela. Donji preklopni dio vrata prtljažnika „hobby“ može se u bilo kojem trenutku koristiti za utovar teÅ¡kih stvari ili kao sjediÅ¡te kad je to potrebno (npr. odlaganje rola, planinarskih cipela i sl.) jer može podržati težinu od 200kg ravnomjerno rasporeÄ‘enu po cijeloj povrÅ¡ini.
3 pozicije poda prtljažnika
Tovarni prostor u 3008 se može lako prilagoditi zahvaljujući podnici koja je podesiva po visini u 3 razine. Ova patentirana inovacija, jednostavna i potpuno nova u ovom segmentu, uvelike će pripomoći upotrebi vozila za svakodnevne poslove.
Na „nivou 1“, pomiÄni pod, koji se naravno može izvaditi iz vozila ukoliko je to potrebno, postavljen je na podnicu prtljažnika i pruža najveći mogući utovarni prostor.
Na „nivou 2“, pod je poravnat sa otvorenim „hobby“ vratima. 25% ukupnog volumena prtljažnika je tada dostupno ispod poda, a ostalih 75% izmeÄ‘u poda i police prtljažnika. Ova pozicija omogućuje potpuno ravni pod od „hobby“ vrata pa sve do prednje komandne ploÄe, ukoliko su stražnja sjedala i sjedalo vozaÄa preklopljeni.
Na „nivou 3“, pomiÄni pod je poravnat sa vrhom zatvorenih „hobby“ vrata. Raspodjela ukupnog volumena prtljažnika je 45% ispod poda i 55% ispod police prtljažnika.
U zadnje dvije pozicije, korisnik može organizirati stvari u prtljažniku u pretince ili ih sakriti. Da bi se pristupilo prostoru ispod pomiÄnog poda, isti je moguće postaviti u otvorenu poziciju.
IzraÄ‘en od kompozitnog materijala (saćasta graÄ‘a - honeycomb), ploÄa pomiÄnog poda je Ävrsta i lagana (3.5 kg), i zbog toga ju je jednostavno i lako koristiti u svakodnevnim zadatcima.
KonaÄno, ova pomiÄna podnica je opremljena sa Äetiri kromirana sigurnosna prstena za postavljanje mreže za prtljagu.
Ravni pod od „hobby“ vrata do prednje kontrolne ploÄe
3008 može ponuditi savrÅ¡eno ravan utovarni prostor, od „hobby“ vrata do kontrolne ploÄe, kad su zadovoljeni slijedeći uvjeti:
- pomiÄni pod je postavljen na razinu 2 (pogledaj prethodni odjeljak),
- stražnja sjedala su preklopljena. Ovo je omogućeno preko iznimno jednostavne i ingeniozne operacije koja je izvediva preko prekidaÄa iz prtljažnika ili na vrhu naslona zadnjih sjedala. Ova su sjedala podijeljena na 2/3 na lijevu i 1/3 na desnu strani da omoguće maksimalnu modularnost.
- naslon prednjeg suvozaÄkog sjedala preklopljen (oprema dostupna kao standardan od jeseni 2009).
U ovoj konfiguraciji 3008 nudi utovarnu duljinu od 2.62 m („hobby“ vrata zatvorena).
Iznimni utovarni kapacitet:
Uz pomiÄni pod, tovarni prostor 3008 je lak za koriÅ¡tenje jer je gotovo konstantan Å¡irine od 1030 mm i volumena ispod police prtljažnika od 512 litara (ili 432 dm3 po VDA standardu).
Ovaj volumen ukljuÄuje otvoreni pretinac na desnoj strani i zatvoreni pretinac na lijevoj strani (4.5 litara ili 2 dm3 VDA).
Potrebno je zamijetiti da je dodatni prostor (kapaciteta do 120 litara) dostupan ispod podnice ovisno o tome da li je postavljena rezervni kotaÄ pune veliÄine, mali rezervni kotaÄ, kit za popravak gume ili hi-fi pojaÄalo. Ovaj prostor omogućuje spremanje i skrivanje raznih predmeta (sigurnosni trokut, alat, i sl.).
Kad su stražnja sjedala preklopljena utovarni prostor se povećava ja znaÄajnih 1604 litre (ili 1241 dm3 po VDA standardu).
Pažnja o detaljima u tovarnom prostoru:
Veliki, praktiÄan i genijalan, tovarni prostor je takoÄ‘er izraÄ‘en u visokoj kvaliteti i u pogledu plastike i koriÅ¡tenih tkanina.
Druga indikacija posvećenosti detaljima prilikom oblikovanja prtljažnika je i ugradnja svjetla na lijevoj strani koje se, ukoliko je potrebno, može koristiti i kao prijenosna lampa. Ova lampa, dostupna od druge razine opreme, se automatski puni kad je postavljena u svoje kućište te nudi autonomiju rada od 45 minuta.
Tu su i kuke na obje strane na koje se mogu okaÄiti i uÄvrstiti vrećice sa stvarima.
KonaÄno, kruta polica prtljažnika (koja može poslužiti za odlaganje lakni i raznih manjih predmeta) otvara se zajedno sa vratima prtljažnika da omogući optimalni pristup prtljažniku. TakoÄ‘er ju je moguće izvaditi i sklopiti u tri djela i može ju se staviti ispod pomiÄnog poda u dvije od tri njegove konfiguracije.
OPREMA I POMOĆ VOZAČU
Jednostavna rješenja visoke tehnologije za poboljšani užitak, opuštenost i sigurnost
Kao dodatak inovativnom konceptu. 3008 se izdiže iz ostatka ponude kompaktnih vozila sa opremom koja je u tom segmentu rijetka ili općenito nepostojeća.
Head Up prikaz
Osnovne informacije za vozaÄa su projicirane sa stražnjeg dijela instrument ploÄe na antirefleksivnu providnu polikarbonatnu ploÄu.
VozaÄ tako može pristupiti informacijama o brzini, cruise kontroli/limitatoru brzine i Distance Alert, bez da skida pogled sa ceste. Uz to Å¡to pruža praktiÄnost vozaÄu na dugim ili svakodnevnim putovanjima, ovaj sustav pridonosi i primarnoj sigurnosti (nema potrebe da se pogled miÄe sa ceste, i trenutno prilagoÄ‘avanje pogledu izmeÄ‘u ceste i ploÄe).
Kut, pozicija i osvijetljenost informacija projiciranih na providnoj ploÄi može se podesiti preko prekidaÄa na instrument ploÄi.
Ovaj je sustav standardan u nivou 3 opreme i dodatno pojaÄava dojam zrakoplovnog kokpita u vozaÄkoj poziciji.
3008 sa ovim sustavom nudi funkciju koja je trenutno dostupna samo u vrhunskim luksuznim vozilima, spravu kojom su sve važne informacije idealno postavljene na jednoj površini.
Distance Alert
U sprezi sa Head Up prikazom i koriÅ¡tenjem specijalnog radara postavljenog u prednji kraj vozila, Upozorenje udaljenosti (Distance Alert) dopunjava postojeće sustave pomoći vozaÄu kao Å¡to je limitator brzine.
Ovaj sustav pomaže vozaÄu da održi siguran razmak od vozila ispred ovisno o brzini vožnje.
Kao dodatak njegovoj upotrebljivosti je i usklaÄ‘enost sa odreÄ‘enim odredbama i regulama koje mogu znaÄiti ozbiljne kazne u odreÄ‘enim zemljama, ovaj sustav ima i funkciju uÄenja: prilagoÄ‘ava se u ovisnosti od potrebnog i preporuÄenog razmaka do vozila iza kojeg se vozi.
U Francuskoj na autoputu, nedostatni razmak izmeÄ‘u vozila je uzrok polovice svih nesreća. SliÄno tome, u uvjetima gustog prometa izmeÄ‘u 80 i 120 km/h, istraživanja su pokazala da 60% francuskih vozaÄa slijedi vozilo ispred sebe u intervalu manjem od dve sekunde.
Ukoliko doÄ‘e do nezgode, od te dvije sekunde može se pretpostaviti da je vozaÄu potrebna jedna sekunda za reakciju, a jedan sekunda da bi se pritisnula papuÄica koÄnice. Zbog toga je potrebno u svakom trenutku držati siguran razmak u odnosu na vozilo ispred.
Ova udaljenost mora biti proporcionalan brzini, jer se u dvije sekunde preÄ‘e 56 metara pri brzini od 100km/h, 72 metra pri 130 km/h…
To je mjerenje koje, raÄunanjem u realnom vremenu, obavlja Upozorenje udaljenosti da bi se upozorilo na potencijalu opasnost.
Ovaj sustav funkcionira na brzinama između 70 i 150 km/h, a alarm intervala udaljenosti ima mogućnost podešavanja (od 0.9 do 2.5 sekundi ovisno o lokalnim propisima).
Sustav nije nametljiv (vizualni alarm na ekranu), sastoji se od jednostavnih informacija namijenjenih vozaÄu koji je u stalnoj potpunoj kontroli nad vozilom.
Automatska parkirna elektriÄna koÄnica
Dostupna kao serijska oprema na svim motorima, elektriÄna parkirna koÄnica omogućava modernu arhitekturu i dizajn komandne ploÄe i stvaranje dodatnog prostora za spremanje stvari od 13.5 litara unutar centralne konzole.
Upotreba ovog sustava je vrlo praktiÄna i za vozaÄa: prilikom kretanja, Äim automobil poÄne ubrzavati, parkirna koÄnica se automatski iskljuÄuje. Kad je motor ugaÅ¡en parkirna se koÄnica automatski ukljuÄuje. Elektronika motora (ECU) u suradnji sa ESP sustavom kontrolira koliÄinu sile ovisno o nagibu podloge, da bi se vozilo imobiliziralo. Dok je vozilo parkirano sustav je u pripravnom modu i može podesiti potrebnu koliÄinu sile koÄenja ukoliko je to potrebno. VozaÄ može poniÅ¡titi uÄinak ovog sustava tako Å¡to drži koÄnicu (prilikom vuÄe vozila, transporta na kamionu ili trajektu i sl.).
Ukoliko se vozilo zaustavi bez gaÅ¡enja motora parkirna koÄnica se može ruÄno aktivirati preko komande na dohvat ruke vozaÄu. RuÄno otpuÅ¡tanje parkirne koÄnice se odvija preko pritiska na koÄnicu.
Automatski naÄin rada parkirne koÄnice se može iskljuÄiti preko izbornika podeÅ¡avanja vozila (pogotovo u podruÄjima hladne klime).
Hill Assist
Sve verzije 3008 dolaze sa sustavom Hill Assist, za veću praktiÄnost i sigurnost. Kroz stalnu komunikaciju sa ESP sustavom, ova funkcija održava vozilo na kosini na dvije sekunde nakon Å¡to je otpuÅ¡tena papuÄica koÄnice te tako daje vozaÄu dovoljno vremena da premjesti nogu sa koÄnice na pedalu gasa.
Ovo Äini manevriranje sigurnim i uvelike pomaže pri uporabi vozila prilikom kretanja na uzbrdici ili vožnje unatrag prilikom parkiranja na nizbrdici. Sustav se aktivira na kosini većoj od 3%.
Uz ovu inovativnu opremu, 3008 također usvaja svježe tehnologije koje su se pojavile u novim modelima marke:
Bi-Xenon prednji farovi
Ove Xenon lampe pružaju tri puta snažniju bijelu svijetlost u odnosu na standardne žarulje i na taj naÄin poboljÅ¡avaju preglednost pri noćnoj vožnji.
U ovom paketu je i sustav automatske kontrole vise snopa svjetlosti i sustav pranja farova.
Svjetlosni modul eliptiÄkog oblika ima i zatvaraÄ da bi se kontrolirala pozicijska svijetla i glavna svijetla.
TakoÄ‘er, tu je i funkcija usmjerivanja koja priliÄno unapreÄ‘uje vidljivost u zavojima. Upravljanje ovom funkcijom je povezano sa brzinom vozila i to izmeÄ‘u 5 i 160 km/h da bi se prilagodila razliÄitim uvjetima uporabe. Stvara se dojam da sustav može predvidjeti koji je slijedeći zavoj i tako Äini noćnu vožnju ne samo dodatno praktiÄnom nego i sigurnijom.
Potrebno je naglasiti da svi modeli 3008 imaju posebnu žarulju za dnevno svijetlo koja se može aktivirati/deaktivirati kroz izbornik podešavanja vozila.
WIP… posljednja generacija multimedijalne opreme
WIP telematiÄka oprema (World In Peugeot – svijet u Peugeotu) je dostupna u nekoliko verzija u 3008:
WIP Sound i WIP Plug
WIP Sound zvuÄni sustav ukljuÄuje MP3 CD sviraÄ i utiÄnicu za digitalni walkman u osloncu za ruke na centralnoj konzoli. Moguće ga je kombinirati sa WIP Plug opcijom koja dopuÅ¡ta kontrolu i povezivanje bilo kojeg tipa digitalnog walkmana preko USB utora takoÄ‘er postavljenog u oslonac za ruke na centralnoj konzoli.
Sustav se sastoji od Å¡est zvuÄnika:
- 2 visokotonca u gornjem dijelu komandne ploÄe,
- 2 165 mm zvuÄnika smjeÅ¡tena u prednja vrata (15 W),
- 2 165 mm „širokopojasna“ zvuÄnika u stražnjim vratima (15 W).
WIP Nav: dostupna satelitska navigacija i sustav za razgovor bez ruku
WIP Nav je snažna konkurencija svijetu prijenosnih navigacijskih uređaja. Uz savršenu integraciju u vozilo u pogledu stila, upravljanja (upravljan preko kontrola na volanu) i sigurnosti, nudi mnoge funkcije:
- veliki 7“ 16/9 ekran (rezolucije 480x234 toÄke) sa perspektivnim pogledom.
- karta Europe pohranjena na 4GB SD karticu, ostavlja CD sviraÄ u potpunosti na raspolaganju zvuÄnom sustavu.
- ugraÄ‘eni MP3 i WMA kompatibilni CD sviraÄ.
- 3-tuner, zvuÄni sustav sa dvije antene za optimalni primanje radio signala i RDS-TMC informacija o prometu (ViaMichelin u Francuskoj, TraficMaster u Ujedinjenom Kraljevstvu).
- funkciju obilaska zahvaljujući gore navedenim informacijama o prometu ukoliko sustav uoÄi nezgodu na trenutnoj ruti.
- prikaz podruÄja povećanog rizika koja su pod nadzorom brzinskih kamera.
- Bluetooth® veza koja omogućuje uporabu mobilnog telefona bez upotrebe ruku ukoliko je mobitel opremljen tom funkcijom.
- utor za povezivanje bilo kojeg tipa mobilnog digitalnog sviraÄa u centralnoj konzoli.
WIP Com 3D: vrhunski multimedijalni sustav
Kroz najnaprednije tehnologije WIP Com 3D je pozicioniran kao najopremljeniji sustav koji nudi marka. Ova oprema zadovoljava sa lakoćom oÄekivanja zahtjevnih i modernih korisnika kroz vrhunsku tehnologiju i maksimalnu povezivost.
Sustav ukljuÄuje:
- veliki 7“ 16/9 ekran visoke rezolucije (800x480 toÄaka) sa kartom Europe u 3D prikazu (reljef, graÄ‘evine i spomenici glavnih gradova Europe, i td.) na 40 GB Ävrstom disku.
- 3-tuner, zvuÄni sustav sa dvije antene za optimalni primanje radio signala i RDS-TMC informacija o prometu, gdje je zadnji sustav kombiniran sa funkcijom obilaska kad su nezgode uoÄene na postojećoj ruti putovanja.
- prikaz podruÄja povećanog rizika koja su pod nadzorom brzinskih kamera.
- MP3 i WMA kompatibilan DVD/CD sviraÄ,
- GSM modul koji nakon umetanja SIM kartice omogućuje pristup raznim uslugama kao i funkciji razgovora bez upotrebe ruku („hands free phone“),
- Bluetooth® veza koja takoÄ‘er omogućuje “hands-free phone” funkciju,
- Jukebox funkcija za kopiranje omiljene glazbe na 10 GB tvrdog diska dostupnog korisniku (do 180 sati glazbe)
- ugraÄ‘eni ÄitaÄ SD kartica spojen na sviraÄ sa podrÅ¡kom za MP3 i WMA formate.
- USB utor lociran u osloncu za ruke na centralnoj konzoli za povezivanje svih tipova digitalnih sviraÄa,
- dodatni RCA audio/video konektori u pretincu za rukavice.
(*) Kao dodatak već postojećim sustavima u ponudi Peugeota, usluge kojima se nadgleda udobnost i sigurnost putnika kao Å¡to je u sluÄaju Peugeot Emergency usluge (pogledaj dio „Tercijarna sigurnost“), Peugeot Assistance i, dostupna kao opcija u Francuskoj i NjemaÄkoj, Peugeot Mobile Services.
JBLâ„¢ hi-fi sustav
“JBLâ„¢ pack” nudi po mjeri skrojen zvuÄni sustav uz sve prije spomenute WIP sustave. Sadržava slijedeće:
- 240 W digitalno pojaÄalo,
- bas kutiju idealno postavljenu (i u pogledu akustiÄkih svojstava i prostora) ispod podnice prtljažnika,
- 2 hi-fi woofera (165 mm promjera) smještenih u prednja vrata,
- 2 hi-fi visokotonska zvuÄnika u komandnoj ploÄi,
- 2 hi-fi koaksijalna zvuÄnika (130 mm promjera) u stražnjim vratima.
Automatski CD izmjenjivaÄ sa 6 diskova
CD izmjenjivaÄ sa 6 diskova i jednim utorom smjeÅ¡ten je u zatvorenom pretincu sa lijeve strane prtljažnika i dostupan je kao opcija u WIP Sound, (podržava MP3 format), WIP Nav i WIP Com 3D sustavima.
Stražnji ili prednji i stražnji sustav pomoći pri parkiranju
Nudeći vrijednu pomoć pri parkirnim manevrima i osobne sigurnosti, sustav pomoći pri parkiranju emitira zvuÄne signale, preko centralnog ekrana i zvuÄnika najbližeg prepreci, koji se pojaÄavaju Å¡to je vozilo bliže prepreci.
Sustav je aktiviran ukoliko je mjenjaÄ u položaju za vožnju unatrag i prilikom vožnje unaprijed pri brzinama ispod 10km/h.
Ostala oprema
U ovisnosti o verziji, vozaÄu je na raspolaganju slijedeća oprela i funkcije:
- varijabilni limiter brzine sa cruise control funkcijom,
- detektori tlaka u gumama koji izravno oznaÄavaju o kojem je kotaÄu rijeÄ sa dvije razine alarma (pre mali tlak i puknuće gume),
- brojen druge funkcije kao Å¡to je automatsko zaklapanje elektriÄnih vanjskih zrcala, automatska svijetla, automatski brisaÄi vjetrobranskog stakla sa senzorom kiÅ¡e, elektro-kromirano unutarnje zrcalo sa zaÅ¡titom od zasljepljenja i td.
KOTAÄŒI I OVJES
Jedinstveno vozaÄko zadovoljstvo i off-road sposobnosti
Držanje ceste, usko povezano sa konceptom vozaÄkog užitka znakovitog za Peugeot ali i sa aktivnom sigurnosti, je misao vodilja prilikom konstrukcije svih vozila.
Posebna pažnja je posvećena ovom zahtjevu na 3008 da bi se novi automobil postavio kao novo mjerilo u segmentu kompaktnih prostranih vozila u najširem smislu, pogotovo u odnosu na MPV i SUV vozila.
Dosita je jedna od glavnih motivacija potencijalnim kupcima kad odabiru automobil užitak vožnje, koji je razumljivo nedovoljan u sluÄaju velikih i visokih vozila.
Da bis e ove ambiciozne ideje ostvarile u pogledu držanja ceste, preciznosti upravljanja i kontrole vozila, Peugeot se ponajviÅ¡e oslonio na svoj bogati know-how, i na već dokazane opcije ovjesa i kotaÄa sa modela 308.
Da bi se postigli joÅ¡ viÅ¡i standardi sa efikasnijim motorima i da bi se zadovoljila oÄekivanja najzahtjevnijih kupaca, bez žrtvovanja udobnosti, razvijena je genijalna inovativna nova tehnologija - - Dynamic Roll Control.
Da bi se dostigao kriterij uporabe na svim terenima, potpuno novi Grip Control sustav je razvijen i patentiran.
Peugeot znanje i iskustvo i njegova primjena na 3008
Strukturno 3008 je znakovit po iznimnoj torzijskoj krutosti za prostrano vozilo. Sa 0.86 mrd pod torzijom od 100 daNm, gotovo je jednak rezultatu 3008 SW (koji se smatra mjerom u svoj kategoriji u pogledu držanja ceste). Ova krutost je osnova koja omogućuje optimalno funkcioniranje ovjesa.
Kako je 3008 izgraÄ‘en ja istoj platformi kao i 308, logiÄno je da su upotrijebljeni isti elementi ovjesa koji su potonjem osigurali prepoznatljive dinamiÄke kvalitete.
Kao primjer, prednji ovjes je inverzija pseudo McPherson konstrukcija sa anti-roll Å¡ipkom, tehnologija koja pruža odliÄni kontrolu i dobar nivo filtriranja vibracija.
Stražnji ovjes, koji se sastoji od stražnje torzijske osovine, dvije stražnje ruke i integrirane anti-roll šipke, je iznimno kompaktan i nudi izvrsnu krutost, garantirajući dobru kontrolu vibracija i stabilnost.
Å iroki trag kotaÄa (1532 mm na prednjoj i 1527 mm na stražnjoj osovini sa 17“ i 18“ gumama), kao i Å¡iroke gume i naplatci, poboljÅ¡avaju krutost, preciznost i stabilnost automobila u vožnji i pri usporavanju i koÄenju u zavoj.
Konstruirani i proizvedeni u Peugeotu sa mogućnošću preciznog podeÅ¡avanja tijekom razvoja, viÅ¡e ventilski hidrauliÄni amortizeri na 3008 (sa tlakom do 5 bara) aktivno doprinose postizanju nivoa udobnosti i držanja ceste do sad ne viÄ‘enih u segmentu. ToÄke prihvata stražnjeg ovjesa izraÄ‘ene od dva materijala koji se savijaju u tri dimenzije, takoÄ‘er znaÄajno doprinose gore navedenom i oduÅ¡evljavaju i one željne dinamiÄnije vožnje uz zadržavanje savrÅ¡ene kontrole vožnje i udobnosti svih putnika.
Dynamic Roll Control: optimalan kontrola naginjanja
Cilja za 3008 je da postane mjerilo u pogledu držanja ceste, što se sastoji od nekoliko karakteristika: držanje ceste, vertikalna udobnost, kontrola naginjanja šasije itd.
Ovaj cilj se mora postići na svim verzijama automobila, bez obzira na tip motora kojim je vozilo pokretano. Što je motor većih performansi, to je veća inercija i šasija je izložena većem torzijskom momentu i snazi...sve to može dovesti do prevelikog naginjanja šasije u automobila sa visokim centrom gravitacije pri određenim uvjetima vožnje.
Stoga, da bi se pomaknule granice u pogledu kontrole naginjanja Å¡asije u modelima sa dva najjaÄa motora (1.6 l THP i novi 2.0 l HDi FAP); razvijen je potpuno novi sustav Dynamic Roll Control u suradnji sa tvrtkom KYBSE®.
Ova tehnologija se po prvi put pojavljuje u ovom segmentu tržiÅ¡ta i omogućuje da 3008 bude u skladu sa potencijalom kojeg mu pružaju dva najsnažnija motora i da joÅ¡ poboljÅ¡a dinamiÄke karakteristike uz održavanje visoke razine udobnosti.
Ovaj pasivni hidrauliÄki sustav sastoji se od centralnog modula spojenog sa zadnjim amortizerima koji je ugraÄ‘en u stražnji most. Modul se ponaÅ¡a kao treći amortizer i sastoji se od plivajućeg klipa i hidrauliÄkog kompenzacijskog spremnika. Jedinica je pod tlakom od 20 bara.
U zavojima ili pri naglim skretanjima (faza naginjanja), sustav hidrauliÄki povezuje desni i lijevi amortizer (unutarnji klip modula se ne miÄe). Ovo omogućava da se pojaÄa efekt amortizacije ne bi li se zavojem proÅ¡lo Å¡to „ravnije“, umanjujući pomicanje Å¡asije i pojaÄavajući aktivnu sigurnost.
U vožnji u liniji (faza potencijalnog poskakivanja), dva tradicionalna stražnja amortizera djeluju jednako i plivajući klip modula kreće se pod pritiskom izazvanim gibanjem amortizera. Ovim je omogućen optimalan efekt upijanja vibracija da bi se osigurala udobna vožnja za sve putnika.
Dynamic Roll Control pojaÄava užitak vožnje uz oÄuvanje udobnosti na svakodnevnoj osnovi zahvaljujući izvrsnom filtriranju cestovnih nepravilnosti.
Grip Control: inteligentna off-road trakcija
Crossover filozofija 3008 izražena je i kroz sustav kontrole trakcije, Grip Control (kontrola trakcije).
Ovaj paket kombinira unaprijeđeni sustav kontrole trakcije i gume za blato i snijeg (M+S odnosno Mud&Snow).
Dostupan je kao opcija i mogu ga izabrati korisnici koji traže od vozila poboljÅ¡ana svojstva na svim podlogama i performanse u pogledu trakcije koje su superiorna u odnosu na tradicionalna vozila bez obzira na vrstu terena kojim su suoÄeni.
Svrha ovog sustava je da optimizira trakciju na oba prednja kotaÄa preko unaprijeÄ‘enog sustava kontrole trakcije (razvijenog i patentiranog od strane Boscha), usklaÄ‘enog sa ECU sustava ESP. Pet je naÄina rada ovog sustava dostupno vozaÄu koji ih može odabrati preko kontrola na centralnoj konzoli.
- Standard mod, gdje je ESP podeÅ¡en za niski nivo proklizavanja kotaÄa temeljenom na razliÄitim razinama prianjanja koji su normalni za ceste.
- Snow mod prilagoÄ‘ava strategiju da bi se pružili najbolji uvjeti prianjanja za prednje kotaÄe u stanju proklizavanja. Kako automobil ubrzava, sustav optimizira kontrolu trakcije da pruži najbolju moguću akceleraciju u danim uvjetima.
Sustav se vraća u standardni naÄin kad je brzina vozila veća od 50km/h.
- All-terrain mod (blato, makadam, mokra trava itd.) dopuÅ¡ta visoki nivo proklizavanja na nestabilnijem kotaÄu prilikom kretanja da bi se eliminiralo blato i poboljÅ¡alo prianjanje. U isto vrijeme, kotaÄ sa viÅ¡e gripa prima Å¡to je viÅ¡e moguće momenta. Razlika momenta izmeÄ‘u prednjih kotaÄa može biti i do 100% Å¡to je popriliÄno iznad granica LSD (limited slip differential) diferencijala.
Kako automobil ubrzava, sustav optimizira proklizavanje kotaÄa da bi vozaÄu omogućio najbolju moguću kontrolu.
Ovaj je mod aktivan do brzine od 80 km/h.
- Sand mod dopuÅ¡ta lagano proklizavanje na oba pogonska kotaÄa istodobno da bi se omogućilo vozilu da napreduje i smanjila mogućnost ukopavanja u pijesku. I ovdje je efekt produciran ovim modom nadmoćan u odnosu na LSD sustav.
Kada je brzina automobila u ovom modu veća od 120 km/h, Standard mod se automatski ukljuÄuje.
- ESP Off mod daje mogućnost iskljuÄivanja dinamiÄke kontrole stabilnosti (ESP) i Grip Control sustava do brzine od 50 km/h, i daje vozaÄu potpunu kontrolu nad vozilom. Iznad te brzine, „ESP Standard“ mod se automatski ukljuÄuje.
Grip Control ukljuÄuje Michelin Latitude Tour HP “Mud & Snow” 215/60
R16 gume, također pogodne za off-road uporabu (pogledaj slijedeći dio).
Gume: tri razliÄita tipa
16’’: višenamjenske gume povezane sa Grip Control sustavom
Michelin Latitude Tour HP “Mud & Snow” 16’’ gume (215/60 R16) su ukljuÄene u Grip Control opciju. Zahvaljujući svestranosti na svim tipovima terena, ove gume potiÄu optimalno djelovanje sustava kontrole trakcije u svim modovima.
Ove gume koriste specijalnu Michelin tehnologiju. Radi se o novim StabiliGrip lamelama. Imaju mogućnost zajedniÄkog blokiranja i garantiraju stabilnost sloja gume u kontaktu sa cestom. Michelin Latitude Tour HP pomoću tih lamela doprinose držanju ceste pod svim uvjetima koriÅ¡tenja uz održavanje udobnosti putnika.
Oznaka „M+S“ (Mud & Snow, Blato i Snijeg) na bokovima gume ukazuje na viÅ¡enamjensku prirodu gume. Ove gume su u skladu sa njemaÄkim propisima vezanim na zimsku opremu.
17’’: Michelin gume sa malim otporom kotrljanja
Michelin Energy Saver gume su po prvi put ušle u uporabu sa predstavljanjem modela 308 i to u 15“ i 16“, sa tehnologijom koja reducira otpor kotrljanja i koja je prihvaćena i na modelu 3008 na Michelin gumama sa oznakom Green X.
Sa pneumaticima 225/50 R17 ove tehnologije omogućavaju smanjenje potroÅ¡nje goriva od gotovo 0.2 litre na 100 km u kombiniranoj vožnji, Å¡to je ekvivalentno smanjenju emisije CO2 za viÅ¡e od 4 g/km (u usporedbi sa obiÄnim gumama istih dimenzija). Rezultat je to uske suradnje izmeÄ‘u Michelina i Peugeota, a Michelin je posvetio poseban tehniÄki tim projektu T84 da bi se to postiglo.
Smanjenjem otpora kotrljanja od gotovo 20%, ove su gume smanjile i koliÄinu energije potrebnu za vožnju ovog vozila. Izazov je bio postići ove performanse i povećati razinu prijanjanja te ponuditi najdulji mogući životni vijek guma.
18’’: superiorna vozna svojstva
Za najzahtjevnije korisnike u potrazi za dinamiÄkom vožnjom, Continental
235/45 R18 gume su dostupne kao standardna oprema ili opcija u ovisnosti o razini opreme.
Precizan i komunikativan upravljaÄ
UpravljaÄ automobila upotpunjen je upotrebom tri zgloba u stupu volana umjesto uobiÄajena dva Äime se poboljÅ¡ava položaj vozaÄa i u skladu je sa potvrÄ‘enim iskustvom marke u ovom polju. Istodobno je i precizan i komunikativan osiguravajući izvrsna vozna svojstva.
Sustav nazubljene letve i zupÄanika (eng. rack and pinion system) nudi varijabilnu pomoć preko hidrauliÄke elektro pumpe (GEP) koja kontrolira razinu pomoći u odnosu na brzinu automobila, brzinu okretanja volana i temperaturu tekućine u sustavu volana. Ovo omogućava kontinuiranu promjenu pomoći, pogotovo prilikom manevriranja na malim brzinama.
Dva su tipa GEP sustava u ovisnosti o snazi dostupna u 3008. 2.0 L HDi FAP motor ima GEP snage 710 W, dok je na ostala tri motora (1.6 HDi FAP, 1.6 VTi
i 1.6 THP) instaliran GEP snage 650 W. Ovim je osigurana optimalna usklađenost sa motorom i težinom vozila za poboljšana vozna svojstva i manevriranje.
Efikasno koÄenje
Sprijeda su postavljeni ventilirajući diskovi promjera 283 mm i debljine 26 mm na 1.6 Vti i 1.6 HDi FAP verzijama, te 302 x 26 mm na 1.6 THP i 2.0 HDi FAP modelima.
Prednje Äeljusti koÄnica imaju klip promjera 57 mm i osiguravaju dobru razinu koženja, uÄinkovitosti i izdržljivosti. Na stražnjem su kraju postavljeni diskovi dimenzija 268 x 12 mm.
Vozilo je standardno opremljeno ESP sustavom koji ukljuÄuje kontrolu trakcije (ASR ili opcijski Grip Control), Hill Assist, kontrolom stabilnosti (CDS), ABS, elektroniÄkom distribucijom sile koÄenja (EBFD), i EBA sustavom.
Ovaj sustav može biti deaktiviran, no pri brzinama iznad 50 km/h automatski se ukljuÄuje.
Automatsko ukljuÄivanje svih pokazivaÄa smjera u sluÄaju oÅ¡trog koÄenja kompletira specifikaciju.
POGONSKA GRUPA
Moderan, iznimno uÄinkovit izbor koji je ekonomiÄan i ekoloÅ¡ki osvijeÅ¡ten
Sa Å¡est pogonskih rjeÅ¡enja koja ukljuÄuju dva benzinska i dva dizelska HDi FAP motora, 3008 će ponuditi, do jeseni 2009, Å¡iroki i prvoklasni izbor kojim se joÅ¡ viÅ¡e ispunjavaju oÄekivanja kupaca.
Ovi ÄetverocilindraÅ¡i sadržavaju najnovije tehnologije iz polja motora. Svi su opremljeni glavama cilindara sa dvije bregaste osovine i 16 ventila.
Uz pomoć tih motora, 3008 nudi iznimno malu potrošnju goriva i emisiju CO2 u usporedbi sa konkurencijom.
HDi FAP dizel motori:
2.0 l HDi FAP: 110 kW (150 KS) 6-brzinski ruÄni mjenjaÄ ili 120 kW
(163 KS) 6 brzinski automatski mjenjaÄ - DW10CTED4 ML6C ili AM6C
Sa zapreminom od 1997 cm3, ovaj novi “DW10C” motor razvija maksimalnih 110 kW pri 3750 okr/min (i Äak 120 kW kad je u sprezi sa 6 brzinskim automatskim mjenjaÄem) i maksimalni okretni moment od 340 Nm na 2000 okr/min.
Ovaj novi motor koji zadovoljava Euro 5 standarde je znaÄajno doraÄ‘eni „DW10B“, 2.0 HDi motor sa 100kW (136 KS) koji je u uporabi u drugim modelima. U potpunosti su redizajnirani glava cilindara, unutarnji pokretni dijelovi, usis, ispuh, razvod i kućiÅ¡te radilice. Da bi se postigla ova razina performansi, motor je opremljen turbopunjaÄem varijabilne geometrije, elektronski kontroliranom pumpom ubrizgavanja visokog pritiska (sa maksimalnim pritiskom do 2000 bara u glavnom razvodu goriva ovisno o opterećenju motora) i solenoidnim injektorima sa osam otvora.
Ovaj motor demonstrira i iskorištava visok nivo voznih svojstava modela 3008.
Ovaj 2.0 HDi FAP motor je dostupan sa ruÄnim ili automatskim 6-brzinskim mjenjaÄem. „Porsche Tiptronic system†na automatskom mjenjaÄu sa sekvencijalnim kontrolama zaokružuje dizelsku ponudu. DinamiÄan i odluÄan, prilagoÄ‘ava se stilu vožnje korisnika i u potpunosti iskoriÅ¡tava potencijal motora.
1.6 l HDi FAP 80 kW (110 KS) 6-brzinski ruÄni mjenjaÄ â€“ DV6TED4
Razvijajući maksimalnu snagu od 80 kW pri 4000 okr/sek, ovaj HDi motor sa zapreminom od 1560 cm3, zajedno sa filtrom Äestica, je karakteristiÄan po svojoj živahnosti i fleksibilnosti u usporedbi sa maksimalnim momentom od 240 Nm već od 1750 okr/sek (ili 260 Nm u overboost-u). Ove su karakteristike postignute zahvaljujući koriÅ¡tenju turbopunjaÄa varijabilne geometrije i pumpe visokog pritiska ubrizgavanja (sve do 1600 bara).
Benzinski motori
1.6 l THP 110 kW (150 KS) 6-brzinski ruÄni mjenjaÄ â€“ EP6DT MCM
1.6 litreni THP („Turbo High Pressure“ – turbo visokog pritiska), zapremine 1598 cm3, iskoriÅ¡tava Å¡asiju 3008 nudeći superiornu fleksibilnost u upotrebi sa maksimalnim momentom od 240 Nm dostupnim već od 1400 okr/sek. IznenaÄ‘ujuće je živahan na niskim okretajima i ostvaruje snagu od 110 kW na 5800 okr/sek. Njegov inovativni Twin-Scroll turbo punjaÄ optimalno iskoriÅ¡tava ispuÅ¡ne
Uz varijabilni sustav ventila (VVT) na usisnoj i ispuÅ¡noj bregastoj osovini, varijabilni sustav podizanja usisnih ventila (razvijen iz VALVETRONIC tehnologije BMW Grupe) polagano podeÅ¡ava njihov maksimalni put prema poziciji pedale gasa. Kombinacijom VVT i varijabilnog sustava podizanja ventila omogućuje poboljÅ¡anje termodinamiÄke iskoristivosti benzinskog motora znaÄajno smanjujući potroÅ¡nju goriva (pogotovo u fazi djelomiÄnog opterećenja), a posljediÄno i CO2 emisije, dok u isto vrijeme jamÄi spontaniji odaziv na gas i veću fleksibilnost motora.
Potrebno je napomenuti da će 1.6 Vti motor od pojavljivanja u 3008 zadovoljavati Euro 5 standarde.
U kombinaciji sa 5-brzinskim ruÄnim mjenjaÄem ovaj motor daje 3008 dostojnu dinamiku uz zadržavanje potroÅ¡nje goriva na minimalnoj razini.
SIGURNOST
Iznimno visoki nivo primarne, sekundarne i tercijarne zaštite
3008 nudi maksimalnu zaštitu na svim razinama, a to može zahvaliti ekstenzivnom iskustvu i najnovijim tehnologijama Grupacije.
U pogledu primarne zaÅ¡tite: izvrsna krutost Å¡asije, visokouÄinkoviti ovjes i elektronska pomoć omogućuju 3008 da bude mjerilo u svom segmentu kad je rijeÄ o ponaÅ¡anju u vožnji.
U pogledu sekundarne zaÅ¡tite: Å¡asija je konstruirana da podnese i najjaÄe sudare, poput onih na EuroNCAP testovima. Kontrolirana deformacija njegove strukture i sustav pojaseva omogućavaju da 3008 cilja na 5 zvjezdica po novom EuroNCAP protokolu za 2009.
Optimizirana struktura
3008 je konstruiran strukturalno tako da disipira udarnu energiju na unaprijed programiran naÄin. Da bi zadovoljio visoke sigurnosne standarde, ukljuÄena je i posebna trostruka udarna apsorbirajuća struktura na prednjem kraju. 3008 takoÄ‘er koristi i BOGE udarni apsorber, inovaciju koja omogućuje postizanje sigurnosnih zahtjeva uz reduciranje duljine prednjeg prevjesa.
Cilj ovih specifikacija je da se omogući maksimalna zaÅ¡tita putniÄke kabine (i njenih korisnika), da se limitiraju posljedice za pjeÅ¡ake u sluÄaju nalijetanja, i ta se poboljÅ¡a popravljivost; Å¡to takoÄ‘er ima direktan utjecaj na cijenu osiguranja automobila za njegovog vlasnika.
Prednji udar
Motorni prostor se sastoji od tri udarno apsorbirajuće strukture ili kanala, princip koji je prvi put korišten pri konstrukciji modela 308, koji se sastoje od:
- donja struktura koja podupire tradicionalnu gornju strukturu formiranu od krakova Å¡asije kroz koriÅ¡tenje dvije okvirne ekstenzije, znaÄajka uzeta iz modela 407.
- treća struktura, sastavljena od pojaÄanja smjeÅ¡tenih iznad blatobrana prednjih kotaÄa i koja se proteže od stupova prednjeg vjetrobrana i prihvatnih toÄaka okvira vrata.
U sluÄaju frontalnog sudara, 3/5 energije je distribuirano kroz glavnu strukturu, 1/5 kroz donji kanal i 1/5 kroz gornju strukturu. Ovaj dizajn sa tri strukture ima ugraÄ‘enu apsorpcijsku strategiju koja odreÄ‘uje nakupljanje sila prije nego li se one prenesu kroz predodreÄ‘ene kanale na podruÄja specijalno konstruirana da bi ih podnijela: okvir krova, podnica, pragovi i prihvati prednjih vrata pa preko A i B/C stupova. Ovim je oko putniÄke kabine stvorena zaÅ¡titna ćelija za sve putnike.
Važno je napomenuti da je i stup volana takoÄ‘er konstruiran da se uruÅ¡i: u sluÄaju sudara, povlaÄi se na odreÄ‘eni položaj da bi zaÅ¡titio vozaÄa.
BoÄni udar
Da bi se putnicima pružila najbolja moguća zaÅ¡tita u sluÄaju boÄnog sudara, B stup je posebno pojaÄan. B/C stup je kreiran od Äelika visoke Ävrstoće u dvije debljine.
Sva vrata takoÄ‘er znaÄajno doprinose cjelokupnoj krutosti automobila stvarajući Ävrstu strukturu izmeÄ‘u A stupa, B/C stupa i stražnjeg blatobrana.
SliÄno tome, popreÄni Älanovi koji se nalaze na podnici izmeÄ‘u bokova karoserije i prihvati vanjskih dijelova karoserije potpomažu krutosti vozila.
Udar straga
Udarna greda je spojena na stražnji prag da apsorbira udarnu energiju i osigura dobru razinu popravljivosti, usprkos postavljanju donjih „hobby“ vrata prtljažnika koja su u ravnini sa podnicom.
Efikasna aktivna sigurnost
Dopuna uÄinku strukture u pogledu udarne otpornosti, je cijeli niz zaÅ¡titne opreme koja je razvijena da bi se zaÅ¡titilo putnike.
- 6 zraÄnih jastuka su na raspolaganju za zaÅ¡titu putnika:
• 2 prednja prilagodljiva zraÄna jastuka sa kapacitetom od 40 litara za vozaÄa i 80 litara za suvozaÄa,
• 2 boÄna zraÄna jastuka (svaki kapaciteta od 18 litara) da bi se zaÅ¡titila prsa i zdjelica putnika
• 2 zraÄna zastora (30 litara) za zaÅ¡titu glava putnika na prednjoj i stražnjoj klupi.
- 5 sigurnosnih pojaseva u 3 toÄke i zvuÄni sustav upozorenja koriÅ¡tenja pojaseva uz vizualno upozorenje:
• u prednjim sjedalima sigurnosni pojasevi imaju prednapinjaÄe (dvostruke za suvozaÄa da bi se ponudilo bolje držanje zdjelice i prsa) i limitatore sile,
• na zadnjoj klupi boÄna sjedala takoÄ‘er imaju limitatore sile,
• “preklopni†oslonci za glavu na prednjim sjedalima i zakrivljeni oslonci za glavu na stražnjim sjedalima optimiziraju kontakt sa glavom u sluÄaju udara
- 2 Isofix mjesta su dostupna na zadnjoj klupi na boÄnim sjedalima za instalaciju Isofix djeÄjih sigurnosnih sjedalica.
3008 takoÄ‘er posjeduje elektriÄni sustav za sigurnost djece kojim se jednostavno i sigurno zakljuÄavaju stražnja vrata i prozori. Ova je funkcija u paketu sa stražnjim elektriÄnim prozorima ili je kombinirana sa zakljuÄavanjem stražnjih vrata.
IZBOR, BOJE I RAZINE OPREME
Jednostavan i koherentan izbor
Izbor
Na hrvatskom tržištu izbor će se sastojati od tri nivoa opreme.
PREMIUM PACK
PREMIUM
COMFORT PACK
Od trećeg nivoa 3008 dolazi standardno sa „off-road“ stilskim elementima (krom umetci u bokovima i branicima) i novom standardnom opremom (Head Up ekran, Distance Alert, itd.)
Boje karoserije
3008 ima na izboru osam boja karoserije:
Opaque: Hurricane Grey
Metallic:
Pearlescent White (*)
Abyss Blue
Aluminium
Shark Grey
Hickory (**)
Perla Nera Black
Babylon Red
Vapor Grey (**)
(*) Dostupno u jesen 2009.
(**) Dvije nove boje u PEUGEOT izboru
Unutrašnjost i oprema
Osnovni nivo (Comfort Pack)
Potpuno crna unutrašnjost (Tramontane)
. crna komandna ploÄa / crni lakirani dekorativni dijelovi i kromirani umetci
. Sibayak crna vunena tkanina sa Omni crnim platnom.
Sredina i vrh ponude (Premium / Premium pack)
Dostupne su dvije unutrašnjosti:
- Crna unutraÅ¡njost (Tramontane): Äista izvrsnost, crna komandna ploÄa / crni lakirani dekorativni dijelovi i kromirani umetci. Ombrage crna vunena tkanina sa Omni crnim platnom.
- Svijetlo plava/siva unutraÅ¡njost (Guérande): elegantna, smirena i moderna, crni gornji diokomandne ploÄe i Guérande donji diolower section / lakirani dekorativni dijelovi i kromirani umetci. Guérande Ombrage vunena tkanina sa Guérande Omni platnom.
Koža kao opcija
“Classic" koža:
sjedala, rukohvati na vratima...dostupna u crnoj ili Guérande.
“Integralna" koža:
- crna kožna sjedala sa gornjim dijelom komandne ploÄe i prednjim i stražnjim okvirom vrata u crnoj koži;
- Guérande kožna sjedala sa gornjim dijelom komandne ploÄe i prednjim i stražnjim okvirima vrata u crnoj koži.
Povratak na "Å to su rekli o svojim automobilima"
