Ulaznica u premium klasu
U premium klasi na europskom tržištu postoje tri najjača prizvođača i to su Audi, BMW i Mercedes. Iako su neki drugi proizvođači svojim imidžem i kvalitetom zaslužili pa čak se službeno i ubrajaju u premium segment, njemačka trojka ipak nadmočno vlada europskim jet setom.
Audijevog predstavnika u kompaktnoj klasi i to produženi model pod punim nazivom A3 Sportback 1.9 TDI Attraction Cool & Sound ovoga puta smo i mi dobili na test. Budući da je Audi u sastavu vrlo močnog Volkswagen koncerna, na raspolaganju su mu sve najbolje tehničke komponente koje su već isprobane na nekim drugim modelima tako da Audi ne mora puno eksperimentirati na svojim kućnim modelima, što može biti vrlo opasno, nego jednostavno pokupi sve najbolje i upakira u svoj kućni dizajn.
Tako je i model A3 preuzeo šasiju od Golfa pete generacije sa stražnjim multilink ovjesom te provjereni 1.9 TDI agregat snage 105 KS sa peterostupanjskim mjenjačem koji je također svoje kvalitete dokazao ispod poklopca motora Golfa pete generacije. Trebalo je samo dodati malo kvalitetnije materijale u unutrašnjosti i obući sve to u markantnije odijelo te u cjeniku ispisati 30% veću cijenu. Ima li to smisla? Tržište daje potvrdan odgovor jer Audi se prodaje bolje nego ikada i u očima kupaca mu imidž svakim novim modelom sve više i više raste. Međutim, mi ćemo ipak to malo detaljnije proanalizirati.
Krenimo od šasije. Golf V je definitivno jedan od najvozljivijih prednjepogonaša kojeg danas možete kupiti na tržištu i tu Audi nije mogao pogriješiti. Automobil leži fantastično, stražnji multilink ovjes je nenadmašan u klasi i tu bi prigovorili jedino udobnosti zbog 17 colnih kotača kojima je bio opremljen testni A3 koji lijepo izgledaju, ali nisu najsretnije rješenje za naše još uvijek dosta loše prometnice.
Što se tiće agregata tu malo dvojimo. Volkswagenov 1.9 litreni TDI agregat je iznimno trajan te snažan i vrlo štedljiv. Međutim, ima jednu manu, a to je njegov vrlo grubi rad koji iako bolje izoliran nego u Golfu nikako ne pristaje uz automobil premium segmenta. Vrlo zanimljiv detalj je da manualni mjenjač u Audiju dolazi isključivo sa pet stupnjeva prijenosa, dok se u Golfu taj isti agregat može naručiti i sa manualnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa koji pridonosi većem komforu vožnje na autocesti što očekujemo od premium klase.
Unutrašnjost je sa vrlo kvalitetnim materijalima i vrhunskom završnom obradom svakako svijetla strana Audija. Međutim, nas je malo zasmetala nelogičnost u sastavljanju opreme. I opet usporedba sa bratskim modelom Golfom. Dok u Golfu uz električno namještanje retrovizora dolazi i njihovo grijanje u A3 to nije slučaj. Nadalje, Golf uz automatski dvozonski klima uređaj donosi otvore za zrak između prednjih sjedala koji opslužuju stražnju klupu. Kod A3 to nije slučaj. Dok u Golfu imate osam pretinaca za odlaganje raznih boca i boćica pića u A3 postoji samo jedan i ako je on u funkciji držača boce onda središnji naslon za ruke nije u funkciji.
A3 pobjeđuje svoga brata Golfa kada je u pitanju prtljažnik jer posjeduje za 20 litara veći volumen uz ravne plohe i dobru iskoristivost. Vanjski dizajn je u Audiju A3 Sportback vrlo svjež i nakon višegodišnjeg prisutstva na tržištu svojim markantnim izgledom opravdava pripadnost premium klasi.
Kada podvučemo crtu, možemo ustvrditi kako je A3 zaista vrhunski automobil, ali budući da pripada premium klasi i naša letvica pri ocjenjivanju je bila podignuta ipak malo više nego inače. Treba spomenuti i da je A3 puno bolji automobil od Mercedesove B klase te da BMW sa svojom serijom 1 Audiju A3 može konkurirati jedino svojim voznim svojstvima, dok kvalitetom materijala i dizajnom nikako ne može.
I na kraju nam ostaje pitanje da li je Golf bolji automobil i vrijedi li A3 200.000 kuna koliko otprilike stoji naš testni model? Odgovor je možda malo kontradiktoran, ali to je i jedina istina. Gledajući automobil u cjelini Golf je bolji i da, A3 vrijedi 200.000 kuna jer imidž i karizma su nešto što se je uvijek „masno“ plaćalo, a Audi ga posjeduje više nego ikada.
Povratak na "Testovi"
