NeobiÄna kombinacija
Hondu Civic u limuzinskoj izvedbi sa 1.8 litrenim agregatom već smo imali na testu. ÄŒak je bila iste boje i sa istim paketom opreme. Razlog zaÅ¡to smo dobili naizgled isti automobil na test je taj Å¡to je ovaj put naÅ¡ testni automobil bio opremljen automatskim mjenjaÄem koji je osim standardne ruÄice mjenjaÄa opremljen i prekidaÄima sa oznakama + i – pomoću kojih se odabire stupanj prijenosa bez pomicanja ruku sa volana. Iako se u zadnje vrijeme sve viÅ¡e automobila u Europi pa tako i u Hrvatskoj oprema automatskim mjenjaÄima, Äinjenica je da su oni joÅ¡ uvijek egzotika na naÅ¡em tržiÅ¡tu.
Možda najveću popularnost automatskih mjenjaÄa u posljednjih nekoliko godina dugujemo popularnom DSG mjenjaÄu iz Volkswagen grupe koji je donio inovativni sustav sa dvije spojke i manjom potroÅ¡njom te boljim performansama od ruÄnog mjenjaÄa. Hondin mjenjaÄ nije kao DSG. To je klasiÄni automatski mjenjaÄ koji se ne može pohvaliti tehniÄkim novotarijama kao njemaÄki konkurent, ali se može pohvaliti uglaÄ‘enošću i mekim promjenama stupnjeva prijenosa.
Agregat koji je spojen sa automatskim mjenjaÄem je 1.8 litreni benzinski i nije baÅ¡ najsretnije rjeÅ¡enje. Sigurno bi bolji izbor bio dizelski 2.2 litreni Hondin agregat. Naime, 1.8 litreni benzinski agregat je pravi Hondin proizvod. Može se vrtjeti kao malo koji agregat i snagu poÄinje razvijati tek od 4.000 okretaja na viÅ¡e. Uz takav agregat ruÄni mjenjaÄ je uvijek bolje rjeÅ¡enje. To ne znaÄi da je Honda sa ovom kombinacijom napravila loÅ¡ automobil.
Naprotiv, ovako koncipiran Civic zabavan je za voziti pogotovo kad se naviknete na ergonomski odliÄno smjeÅ¡tene tipke za promjenu stupnjeva prijenosa na volanu. To ujedno doprinosi i sigurnosti te komforu na duljim putovanjima. U praksi se vrlo lako ostvaruju tvorniÄki podaci o maksimalnoj brzini od 200 km/h te ubrzanju do 100 km/h za 9.6 sekundi. Jedino tvorniÄki podatak o prosjeÄnoj potroÅ¡nji od 7.8 litara na 100 prijeÄ‘enih kilometara nismo ostvarili.
NaÅ¡ prosjek je bio za jednu litru veći. Možda je to posljedica zabavnog mjenjaÄa i igranja sa polugicama mjenjaÄa na volanu. Å to god bio razlog, realno naÅ¡a potroÅ¡nja na sedmodnevnom testu sa prijeÄ‘enih 1200 kilometara iznosila je 8.8 litara na 100 prijeÄ‘enih kilometara. UzevÅ¡i u obzir snagu od 140 KS, automatski mjenjaÄ te sklonost agregata visokim okretajima, potroÅ¡nja je po naÅ¡emu miÅ¡ljenju ipak vrlo povoljna.
Opremljena vrlo bogatim paketom opreme ES, Honda Civic 4V 1.8 AT stoji 173.390 kuna.
Å to nam se je svidjelo:
opremljenost, udobnost, vozaÄka pozicija, tipke mjenjaÄa na volanu
Å to nam se nije svidjelo:
automatski mjenjaÄ nije na razini njemaÄke konkurencije, DSG je puno napredniji mjenja
Povratak na "Testovi"
