Obiteljska jurilica
Honda u zadnje vrijeme proizvodi sve praktičnije i udobnije automobile. Iako poznata po svojim sportski orijentiranim modelima, iznenadim se svaki puta kada na test dobijem novi Hondin model. Udobna sjedala, mnoštvo korisnih i dobro raspoređenih pretinaca za odlaganje raznih sitnica, ugodna i udobna unutrašnjost.
Ipak stari Hondini fanovi ne moraju biti zabrinuti. Sve ono što je nekada karakteriziralo Hondu stoji i danas. Iako su im automobili postali sve udobniji i praktičniji, nisu izgubili svoje vrišteće agregate, odličan ovjes i sportski štih. Najbolji primjer je Hondin jednovolumen FR-V sa 1.8 litrenim agregatom i paketom opreme Executive/koža.
FR-V je neobičan jednovolumen koji posjeduje tri jednaka sjedala sprijeda i tri jednaka sjedala straga te vrlo pristupačan prtljažnik. Unutrašnjost je vrlo prostrana i udobna. Svih šestero putnika uživati će u jednakom komforu. Ukoliko putuje četvero putnika, tada se srednja sjedala pretvaraju u velike stoliće sa naslonima za ruke i držačima za čaše. U tom slučaju četvero putnika putuje kao u prvoj klasi luksuznog aviona.
Paket opreme će samo pojačati dojam luksuza u automobilu. Od tehničkih pomagala tu su ABS sa ESP-om (VSA), kompletan set zračnih jastuka te od pomagala koje pružaju udobnost nalazimo automatsku klimu, CD radio, kožna sjedala i sve druge sitnice koje život znače u modernom automobilu.
Benzinski agregat 1.8 i-VTEC sa 140 KS specifičan je Hondin proizvod koji će svaki vozač koji voli okretaje odmah zavoljeti. Oni koji su navikli na elastičnost i rijetko mijenjanje stupnjeva prijenosa neka se opredjele za vrhunski 2.2 litreni dizelaš. FR-V pokretan benzincem je živahan automobil koji se zahvaljujući dobro proračunatom mjenjaču sa visoko pozicioniranom ručicom može voziti vrlo brzo.
I dok vrlo stabilan (zahvaljujući i velikoj širini karoserije) ovjes poziva na brzu vožnju zavojima, velika i komforna kožna sjedala slabijeg bočnog držanja pozivaju na udobniju vožnju. Benzinski agregat potjera FR-V do 190 km/h, a 100 km/h uhvati za 9,6 sekundi. Na testu je prosječno trošio 8,1 litru na 100 km, dok je najmanja izmjerena potrošnja iznosila 6,3 litre, a najviša 9,8 litara na 100 km.
Cijena sa svom opremom do registracije je 209.990 kuna. Puno ili malo teško je reći jer FR-V svojom koncepcijom osim Fiata Multiple konkurencije i nema. To je još jedan od razloga zašto bi Honda FR-V trebala biti vrlo visoko na listi želja kupaca kompaktnih jednovolumena.
Povratak na "Testovi"
