Petica za četvoricu veličanstvenih
Iako se danas u klasi kompaktnih jednovolumena teško može ponuditi nešto novo, Mazda ipak ima rješenje koje drugi konkurenti ne nude. Mazda 5 dolazi na tržište sa dvojim kliznim stražnjim vratima koji bitno olakšavaju ulazak na stražnju klupu pogotovo kada se automobil nalazi na skučenim parkiralištima ili na trajektu.
Naš testirani model nosio je oznaku CD 110 CE, što znači da ga je pokretao dvolitreni dizelski agregat od 110 KS pri 3500 okretaja i 310 Nm pri 2000 okretaja te da je bio opremljen osnovnim paketom opreme CE. Iako osnovni, paket opreme je na zavidnoj razini. Tako serijski nalazimo 6 zračnih jastuka, ABS, EBD, DSC, TCS, klima uređaj, električno pokretane retrovizore i prozore, središnje daljinsko zaključavanje, CD radio, krovne nosače i drugo. Od dodatne opreme testni je automobil bio opremljen metalik bojom (3848,00 kn), stražnjim parkirnim senzorima (2150,00 kn) i aluminijskim kotačima (3818,00 kn).
Izvana se Mazda 5 odlikuje dinamičnim prednjim krajem, čistim bočnim linijama i ravno odsjećenim stražnjim krajem sa trendovskim prozirnim stražnjim svjetlima. Iznutra je petica prava moderna Mazda. Čvrstih i kvalitetnih materijala, kvalitetne izrade i tvrdih, ali na dužim putovanjima ipak udobnih sjedala. Upravo tu smo našli i jedinu veću zamjerku ovom automobilu.
Na stražnjoj klupi se nalaze dva velika odvojena i podesiva u svim smjerovima sjedala i treće u sredini koje je premalo i loše izvedeno na kojoj može sjediti samo netko na kraće relacije. Ukoliko se voze četiri osobe, vrhunska udobnost putovanja je zajamčena. Tada se treće sjedalo jednostavno spremi i druga dva dobivaju središnji naslon i prostora kao u dnevnom boravku. Za pohvalu je i veliki i pristupačan prtljažnik te mnoštvo korisnih i dobro raspoređenih pretinaca u kabini.
Dizelski agregat od 110 KS slabiji je u ponudi (jači iz istog obujma razvija 143 KS), ali je sposoban zadovoljiti sve zahtjeve od gradske vožnje do dužih putovanja. Osigurava maksimalnu brzinu od 177 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 12.9 sekundi. Iako relativno veliki i težak jednovolumen, Mazda 5 se je sa prosječnom potrošnjom od 7.3 litre na 100 km pokazala na testu kao iznimno štedljiv automobil.
Veća potrošnja može se ostvariti jedino ako se cijelo vrijeme iskorištava vrlo sposoban ovjes automobila. Naime, Mazda 5 je jednovolumen koji se vozi poput običnog kompaktnog automobila (i to malo sposobnijeg) i svojim čvrstim i za sportskiju vožnju sposobnim ovjesom često pretvara zabrinuta očinska lica u nasmiješene face.
Ukoliko obitelj broji dvoje djece, Mazda 5 je jednovolumen koji će svima pružiti veliko zadovoljstvo. Tati jer se dobro vozi, mami jer je siguran za cijelu obitelj i ima puno korisnih pretinaca te djeci jer će uživati u većem komforu od mame i tate i jer će moći ponijeti baš sve igračke koje žele na more. Mama i tata će biti sretni i sa troškovima jer testni model stoji bez dodatne opreme 173.270 kuna te sa gore navedenom dodatnom opremom 183.086 kuna što je poštena ponuda.
Što nam se je svidjelo:
ovjes, upravljač, prostranost, prtljažnik, preglednost
Što nam se nije svidjelo:
malo treće sjedalo na stražnjoj klupi, tvrdo kvačilo
Povratak na "Testovi"