Petica za Äetvoricu veliÄanstvenih
Iako se danas u klasi kompaktnih jednovolumena teÅ¡ko može ponuditi neÅ¡to novo, Mazda ipak ima rjeÅ¡enje koje drugi konkurenti ne nude. Mazda 5 dolazi na tržiÅ¡te sa dvojim kliznim stražnjim vratima koji bitno olakÅ¡avaju ulazak na stražnju klupu pogotovo kada se automobil nalazi na skuÄenim parkiraliÅ¡tima ili na trajektu.
NaÅ¡ testirani model nosio je oznaku CD 110 CE, Å¡to znaÄi da ga je pokretao dvolitreni dizelski agregat od 110 KS pri 3500 okretaja i 310 Nm pri 2000 okretaja te da je bio opremljen osnovnim paketom opreme CE. Iako osnovni, paket opreme je na zavidnoj razini. Tako serijski nalazimo 6 zraÄnih jastuka, ABS, EBD, DSC, TCS, klima ureÄ‘aj, elektriÄno pokretane retrovizore i prozore, srediÅ¡nje daljinsko zakljuÄavanje, CD radio, krovne nosaÄe i drugo. Od dodatne opreme testni je automobil bio opremljen metalik bojom (3848,00 kn), stražnjim parkirnim senzorima (2150,00 kn) i aluminijskim kotaÄima (3818,00 kn).
Izvana se Mazda 5 odlikuje dinamiÄnim prednjim krajem, Äistim boÄnim linijama i ravno odsjećenim stražnjim krajem sa trendovskim prozirnim stražnjim svjetlima. Iznutra je petica prava moderna Mazda. ÄŒvrstih i kvalitetnih materijala, kvalitetne izrade i tvrdih, ali na dužim putovanjima ipak udobnih sjedala. Upravo tu smo naÅ¡li i jedinu veću zamjerku ovom automobilu.
Na stražnjoj klupi se nalaze dva velika odvojena i podesiva u svim smjerovima sjedala i treće u sredini koje je premalo i loÅ¡e izvedeno na kojoj može sjediti samo netko na kraće relacije. Ukoliko se voze Äetiri osobe, vrhunska udobnost putovanja je zajamÄena. Tada se treće sjedalo jednostavno spremi i druga dva dobivaju srediÅ¡nji naslon i prostora kao u dnevnom boravku. Za pohvalu je i veliki i pristupaÄan prtljažnik te mnoÅ¡tvo korisnih i dobro rasporeÄ‘enih pretinaca u kabini.
Dizelski agregat od 110 KS slabiji je u ponudi (jaÄi iz istog obujma razvija 143 KS), ali je sposoban zadovoljiti sve zahtjeve od gradske vožnje do dužih putovanja. Osigurava maksimalnu brzinu od 177 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 12.9 sekundi. Iako relativno veliki i težak jednovolumen, Mazda 5 se je sa prosjeÄnom potroÅ¡njom od 7.3 litre na 100 km pokazala na testu kao iznimno Å¡tedljiv automobil.
Veća potroÅ¡nja može se ostvariti jedino ako se cijelo vrijeme iskoriÅ¡tava vrlo sposoban ovjes automobila. Naime, Mazda 5 je jednovolumen koji se vozi poput obiÄnog kompaktnog automobila (i to malo sposobnijeg) i svojim Ävrstim i za sportskiju vožnju sposobnim ovjesom Äesto pretvara zabrinuta oÄinska lica u nasmijeÅ¡ene face.
Ukoliko obitelj broji dvoje djece, Mazda 5 je jednovolumen koji će svima pružiti veliko zadovoljstvo. Tati jer se dobro vozi, mami jer je siguran za cijelu obitelj i ima puno korisnih pretinaca te djeci jer će uživati u većem komforu od mame i tate i jer će moći ponijeti baÅ¡ sve igraÄke koje žele na more. Mama i tata će biti sretni i sa troÅ¡kovima jer testni model stoji bez dodatne opreme 173.270 kuna te sa gore navedenom dodatnom opremom 183.086 kuna Å¡to je poÅ¡tena ponuda.
Å to nam se je svidjelo:
ovjes, upravljaÄ, prostranost, prtljažnik, preglednost
Å to nam se nije svidjelo:
malo treće sjedalo na stražnjoj klupi, tvrdo kvaÄilo
Povratak na "Testovi"
