Prvoklasna putna limuzina
Laguna je u proÅ¡lim generacijama bila udoban putni automobil. Iako nije imala većih mana, njemaÄka konkurencija je kvalitetom materijala, manje kvarljivom elektronikom i dinamiÄnijim ovjesom bila korak ispred Renaultove putne limuzine. MeÄ‘utim, u Renaultu već neko vrijeme puÅ¡u novi vjetrovi i kvaliteta ugraÄ‘enih materijala, preciznost zavrÅ¡ne obrade i užitak u vožnji sada se piÅ¡u velikim slovima. Najbolji primjer za to nakon novog Clia je upravo Laguna.
Opremljena dvolitarskim dizelskim agregatom sa 150 KS i Dynamic paketom opreme idealna je kombinacija koja se je naÅ¡la na naÅ¡em testu. Iako su miÅ¡ljenja o dizajnu nove Lagune razliÄita, ne može joj se poreći elegancija i originalnost. MeÄ‘utim, Laguna svoje najjaÄe adute skriva ispod limenog plaÅ¡ta. Prvo Å¡to oduÅ¡evljava pri ulasku u Lagunu je njezina unutraÅ¡njost. Nema viÅ¡e niti traga sivilu jeftine plastike iz nekih proÅ¡lih generacija.
Nova Laguna je prvoklasno izraÄ‘en automobil iz vrhunskih materijala. Nema ni djelića plastike u unutraÅ¡njosti koji nije fin na dodir i lijep za oko. Raspored komandi je odliÄan i sve je pristupaÄno i vrlo logiÄki rasporeÄ‘eno. Možda su neke tipke mogle biti i većih dimenzija, ali to je viÅ¡e naÅ¡e cjepidlaÄenje, nego ozbiljniji nedostatak. Kada smo već kod mana treba spomenuti da se inaÄe vrlo dobro pozicionirani srediÅ¡nji naslon za ruke ne može podeÅ¡avati po visini i da na stražnjim sjedalima ne nedostaje komfora, ali neki konkurenti nude ipak malo viÅ¡e prostora.
Ono Å¡to je konkurenciji nedostižno je vrhunska zvuÄna izolacija putniÄkog prostora i vrhunska udobnost, ali bez neugodnog ljuljanja karoserije. Pored unutraÅ¡njosti definitivno dvije najbolje komponente Lagune su agregat i ovjes. Dvolitreni dizelski agregat u svojoj slabijoj varijanti razvija 150 KS pri 4000 okretaja i 340 Nm pri 2000 okretaja. PotroÅ¡nja na testu je iznosila 7 litara, izmjerili smo najveću brzinu od 213 km/h te ubrzanjem od 9.2 sekunde do 100 km/h.
Svojom mirnoćom rada, minimalnim vibracijama i izraženom snagom kroz veliki raspon okretaja prestiže svu njemaÄku konkurenciju. Laguna je joÅ¡ jedan dokaz da Francuzi u posljednje vrijeme rade bolje dizelske agregate od Nijemaca. Ovjes je takoÄ‘er Lagunim adut u borbi protiv konkurencije. Malo koji konkurent je u stanju ponuditi ovako udoban, a dinamiÄki vrhunski izbalansiran ovjes.
Sve skupa Laguna je uspjela svojim sklopom agregat – mjenjaÄ i ovjes – Å¡asija napraviti vrhunski putni automobil koji jednako oduÅ¡evljava svojim udobnim i tihim skupljanjem kilometara koliko i dinamiÄnim vozaÄkim osjećajem. Sa Dynamic paketom opreme koji zadovoljava sve standarde moderne putne limuzine Laguna 2.0 dci 150 stoji 215.000 kuna. Za sve pravne osobe koje imaju u firmi registrirano barem jedno vozilo odobrava se popust od 10% na viÅ¡e. Na to konkurencija nema odgovora.
Å to nam se je svidjelo:
agregat, udobnost, unutrašnjost, ovjes, cijena, klima uređaj
Å to nam se nije svidjelo:
nepodesivi središnji naslon, radio uređaj
Povratak na "Testovi"
