Prvoklasna putna limuzina
Laguna je u prošlim generacijama bila udoban putni automobil. Iako nije imala većih mana, njemačka konkurencija je kvalitetom materijala, manje kvarljivom elektronikom i dinamičnijim ovjesom bila korak ispred Renaultove putne limuzine. Međutim, u Renaultu već neko vrijeme pušu novi vjetrovi i kvaliteta ugrađenih materijala, preciznost završne obrade i užitak u vožnji sada se pišu velikim slovima. Najbolji primjer za to nakon novog Clia je upravo Laguna.
Opremljena dvolitarskim dizelskim agregatom sa 150 KS i Dynamic paketom opreme idealna je kombinacija koja se je našla na našem testu. Iako su mišljenja o dizajnu nove Lagune različita, ne može joj se poreći elegancija i originalnost. Međutim, Laguna svoje najjače adute skriva ispod limenog plašta. Prvo što oduševljava pri ulasku u Lagunu je njezina unutrašnjost. Nema više niti traga sivilu jeftine plastike iz nekih prošlih generacija.
Nova Laguna je prvoklasno izrađen automobil iz vrhunskih materijala. Nema ni djelića plastike u unutrašnjosti koji nije fin na dodir i lijep za oko. Raspored komandi je odličan i sve je pristupačno i vrlo logički raspoređeno. Možda su neke tipke mogle biti i većih dimenzija, ali to je više naše cjepidlačenje, nego ozbiljniji nedostatak. Kada smo već kod mana treba spomenuti da se inače vrlo dobro pozicionirani središnji naslon za ruke ne može podešavati po visini i da na stražnjim sjedalima ne nedostaje komfora, ali neki konkurenti nude ipak malo više prostora.
Ono što je konkurenciji nedostižno je vrhunska zvučna izolacija putničkog prostora i vrhunska udobnost, ali bez neugodnog ljuljanja karoserije. Pored unutrašnjosti definitivno dvije najbolje komponente Lagune su agregat i ovjes. Dvolitreni dizelski agregat u svojoj slabijoj varijanti razvija 150 KS pri 4000 okretaja i 340 Nm pri 2000 okretaja. Potrošnja na testu je iznosila 7 litara, izmjerili smo najveću brzinu od 213 km/h te ubrzanjem od 9.2 sekunde do 100 km/h.
Svojom mirnoćom rada, minimalnim vibracijama i izraženom snagom kroz veliki raspon okretaja prestiže svu njemačku konkurenciju. Laguna je još jedan dokaz da Francuzi u posljednje vrijeme rade bolje dizelske agregate od Nijemaca. Ovjes je također Lagunim adut u borbi protiv konkurencije. Malo koji konkurent je u stanju ponuditi ovako udoban, a dinamički vrhunski izbalansiran ovjes.
Sve skupa Laguna je uspjela svojim sklopom agregat – mjenjač i ovjes – šasija napraviti vrhunski putni automobil koji jednako oduševljava svojim udobnim i tihim skupljanjem kilometara koliko i dinamičnim vozačkim osjećajem. Sa Dynamic paketom opreme koji zadovoljava sve standarde moderne putne limuzine Laguna 2.0 dci 150 stoji 215.000 kuna. Za sve pravne osobe koje imaju u firmi registrirano barem jedno vozilo odobrava se popust od 10% na više. Na to konkurencija nema odgovora.
Što nam se je svidjelo:
agregat, udobnost, unutrašnjost, ovjes, cijena, klima uređaj
Što nam se nije svidjelo:
nepodesivi središnji naslon, radio uređaj
Povratak na "Testovi"
