ÄŒuda se kriju u malom pakiranju.
U vrijeme recesije pazi se na svaku potroÅ¡enu kunu pa tako i pri kupnji novog automobila. Iako će mnogi reći kako je najbolje niti ne razmiÅ¡ljati o kupovini novog automobila, to ipak nije najjeftinija opcija. Automobil nam je većini svakodnevno potreban i svjesni smo da bez njega ne možemo. Možemo si zato smanjiti troÅ¡kove koje nam automobil stvara kroz godinu. Kod starog automobila oni mogu nerijetko biti mnogo veći nego Å¡to bi uÅ¡tedjeli ne plaćajući recimo ratu kredita koja ne bi bila velika. Za neveliku ratu kredita treba nam mali automobil. No, može li mali automobil zadovoljiti sve potrebe kroz godinu prosjeÄne hrvatske obitelji? Mi smo pronaÅ¡li model koji pozitivno odgovara na postavljeno pitanje.
Toyota Yaris nije novi model na tržiÅ¡tu, ali je nedavno redizajniran i tehnoloÅ¡ki dotjeran. Oznake 1.0 Terra+ predstavlja model s najboljim omjerom uloženo-dobiveno u Yarisovom cjeniku, pa smo i mi takav Yaris imali na testu. Od važnije opreme nalazimo ABS, EBD i BAS sustave za pomoć pri koÄenju, ruÄni klima ureÄ‘aj, upravljaÄ i vozaÄko sjedalo podesivo po visini, elektriÄne prednje prozore, CD MP3 radio, srediÅ¡nje daljinsko zakljuÄavanje, putno raÄunalo, pomiÄnu i djeljivo preklopnu stražnju klupu te joÅ¡ mnogo opreme koja podiže razinu komfora i sigurnosti na vrlo visoku razinu za ovu klasu automobila.
Gledajući vanjske linije, Yaris je vrlo originalan automobil i nakon mnogo godina na tržiÅ¡tu nije izgubio niti trunke svoje originalnosti niti atraktivnosti. On je simpatiÄan i originalan, Å¡to su shvatili i njegovi dizajneri promijenivÅ¡i na vanjskim linijama gotovo niÅ¡ta.
U unutraÅ¡njosti gotovo ista slika. Skoro niÅ¡ta promijenjenoga, a sve tako originalno i moderno. Sve vrvi od raznih pretinaca, kako otvorenih tako i zatvorenih. Fascinira i vrhunska prostranost i udobnost, koja joÅ¡ viÅ¡e oduÅ¡evljava imajući na umu da Yaris s vremenom nije narastao na Äetiri metra i koji centimetar viÅ¡e kao svi njegovi konkurenti. JoÅ¡ uvijek broji 378,5 centimetara. Nije se niti udebljao te donosi na vagu nepunih 1000 kilograma Å¡to daje veliku Å¡ansu jednolitrenom motoru da pokaže Å¡to zna, a uvjerili smo se da zna puno toga.
TrocilindriÄni jednolitreni motor od 69 KS je bio i biti će joÅ¡ dugo najbolji motor na svijetu takve konstrukcije. On pokreće Yaris tako srÄano i tako energiÄno kao da ima jedan cilindar, deset konjskih snaga i dvjesto kubika viÅ¡e. I sve to uz prosjeÄnu potroÅ¡nju od Å¡est litara na 100 prijeÄ‘enih kilometara na naÅ¡em testu. Å to je najvažnije pratiti će jednako živahno kako promet u gradu, tako i na otvorenoj cesti ili autocesti.
Dakle, dobri mali automobili postoje, samo se moramo staviti u okvire i priznati koliko nam zapravo treba. Možemo proći znatno jeftinije uz znatno manje godiÅ¡nje troÅ¡kove, a ne moramo se odreći nekih „luksuznih stvari“ kao na primjer: renomiranog proizvoÄ‘aÄa, klima ureÄ‘aja, Äetvorih vrata, cd ureÄ‘aja, putnog raÄunala, kvalitetnog ovjesa, vrhunskog dizajna i ludog provoda kada sa 69 KS „namažete“ ludog Poljaka u „nakićenoj“ 
Vectri na autocesti. A može povesti i svu prtljagu na more, samo ju morate pametno razmjestiti.
I da, nije niti Yaris bez mane. NaÅ¡li smo mu Äak jednu. PrekidaÄ putnog raÄunala je smjeÅ¡ten na totalno neergonomskom mjestu kao da ne pripada ovako dobrom automobilu. Valjda je japanski konstruktor kihnuo kada ga je konstruirao pa mu je pobjegao pola metra predaleko.
Povratak na "Testovi"
