Višestruko talentiran i maksimalno prilagodljiv
Iako su jednovolumeni odavno zavladali tržištem praktičnih obiteljskih automobila, putničke verzije dostavnih vozila još im uvijek mogu konkurirati. Odličan primjer je i Volkswagenova nova inačica Caddya pod nazivom Maxi life. Maxi life je za razliku od standardnog Caddya produžen za 47 cm i broji sveukupno u dužinu 487,5 cm što je dovoljno za tri reda sjedala i 530 litara prtljažnika sa svih sedam sjedala u funkciji.
Takvu prostranost i praktičnost ne može ponuditi niti jedan jednovolumen sa sedam sjedala. Ukoliko postoji potreba za prijevozom veće količine tereta, tada obaranjem stražnjih sjedala Maxi life pruža skoro jednaku prostranost kao i njegova dostavna verzija. Ali Maxi life je višestruko talentirani automobil. Naime, Volkswagenu treba priznati da je osim prostranog i praktičnog za korištenje automobila uspio ponuditi i automobil moćnog i pomalo sportskog nastupa na cesti. Tako stojim iza tvrdnje da ovaj automobil svojom dinamikom nadmašuje neke kompaktne automobile. Za to su zaslužni agregat, mjenjač, ovjes i upravljač.
U testnom Caddyu ugrađen je dvolitreni TDI agregat od 140 KS i 320 Nm koji se ugrađuje u skoro sve automobile Volkswagen grupe od Golfa i Passata do Octavie i Audijevih modela. Iznimno snažan, štedljiv i grlen agregat omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 11,1 sekundu i maksimalnu brzinu od 186 km/h uz impresivna međuubrzanja za jednog velikog „kombija“. Potrošnja na našem testu iznosila je 7 litara na 100 prijeđenih kilometara.
Šesterobrzinski mjenjač, ovjes i upravljač su tipičan Volkswagenov proizvod iz game osobnih automobila zbog kojih je i Golf pete i sada šeste generacije jedan od najboljih vozačkih automobila na svijetu. To znači da ćete posramiti većinu onih na cesti koji vas gledaju sa podsmjehom jer ako ste u kombiju onda se valjda ne možete pošteno voziti. Takve samo navucite na neku zavojitu cestu i u trenu će poželjeti svoje „pile“ gurnuti najradije niz brijeg.
Vama ostaje da uživate u ugodnoj vožnji uz svu moguću opremu. Od kompletne sigurnosne (ABS, ASR, MSR, komplet zračnih jastuka) do automatskog klima uređaja, kvalitetnog audio uređaja, putnog računala i mnogo praktičnih pretinaca.
Naravno da sve to ima svoju cijenu pa tako i ovako opremljen i pogonjen Cady Maxi life stoji 229.000 kuna, ali vjerujte da vrijedi svake uložene lipe. Jer nakon pedesetak automobila koliko smo ove godine imali na testu ovaj je jedan od onih koji su me impresionirali svojim neočekivanim talentima. Da ne bi mislili da nemam baš niti jedan prigovor, moram navesti ono što inače vjerojatno nikada ne biste pročitali u nekom testu automobila.
Naime, kvaliteta izrade i ugrađenih materijala je na poznato visokom Volkswagenovom nivou, osim na jednom detalju. Lak sa prednjega branika se vjerojatno načet sitnim oštećenjem počeo ljuštiti što ne izgleda lijepo. Eto, nije neka mana na automobilu, ali to je jedino što sam uspio u cijeli ovaj tekst ugurati a da nije pohvalno za ovaj višestruko talentirani automobil.
Što nam se je svidjelo:
agregat, ovjes, upravljač, mjenjač, prostranost, da ne nabrajam dalje
Što nam se nije svidjelo:
to što je test trajao samo 7 dana
Povratak na "Testovi"
