Volkswagen je zadao bolan udarac konkurenciji objavivši službeni cjenik za naše tržište.
Opremljen do sada najtraženijim dvolitarskim dizelašem donosi tek novi princip ubrizgavanja poznat pod imenom common-rail.
To mu je osiguralo tiÅ¡i i mirniji rad, te neÅ¡to linearnije razvijanje snage, iako nije potpuno nestao osjećaj medvjeÄ‘e snage kad motor nabere dvije tisuće okretaja poznat svim vozaÄima Volkswagena.
Upravo bi se na primjeru motora mogao opisati ukratko cijeli novi Passat. On je sve dobro što je bio i stari, samo sve nekako za nijansu savršenije, dorađenije, stilski ljepše i nekako profinjenije. 
Daleko od toga da u njemu ne možemo pronaći pregrÅ¡t tehniÄkih novotarija koje poboljÅ¡avaju kvalitetu sigurnosti, udobnosti i voznih osobina.
MeÄ‘utim, kada sam sjeo u novi Passat sve sam to nekako oÄekivao da mora biti tako jer nas je do sada Volkswagen uvijek navikao da svaki novi model nikako ne znaÄi revoluciju već evoluciju.
A evolucija je bolja od revolucije jer za razliku od revolucije ona donosi samo pozitivne promjene.
Upravo je to misao koja mi se neprestano ponavlja sjedeći za upravljaÄem novog Passata: „Samo pozitivne promjene.“ Mislim da bi to bio reklamni slogan da su kojim Äudom Å¡efovi iz Wolfsburga mene pitali da osmislim isti.
Ali, moram priznati, da su me pitali da odredim cijenu novog Passata, Äak ni ja ne bih bio tako Å¡iroke ruke.
Cijena je otprilike ovakva: koliko bi prije platili stari model sa prosjeÄnom opremom i slabijim dizelom sada ćete dobiti dobro opremljen jaÄi dizel.I tu je konkurencija baÄena na noge, a od kliniÄke smrti ju spaÅ¡ava samo to Å¡to su neki auti joÅ¡ uvijek dizajnerski vredniji od Passata. TehniÄki već dugo nisu.
I imaju sreću da će mnogi još uvijek htjeti kupiti ljepši, ali lošiji auto. Za sve ostale tu je Passat.
Neprocjenjivo
Povratak na "Testovi"
