Najprodavaniji roadster svih vremena, Mazda MX-5, slavi svoj 20. roÄ‘endan! A pritom djeluje podjednako svježe i atraktivno kao i 9. veljaÄe davne 1989., kad je prvi puta predstavljena javnosti na auto showu u Chicagu.
Mazda je krajem 80-ih godina proÅ¡log stoljeća donijela vrlo hrabru odluku o pokretanju serijske proizvodnje automobila koji je pripadao praktiÄki ‘izumrloj vrsti’ otvorenih sportskih dvosjeda. Premda je ta klasa automobila bila vrlo popularna u 50-ima i 60-ima, a posebno u Velikoj Britaniji, do 80-ih je u ponudi ostalo samo nekoliko arhaiÄnih primjeraka, koji su se prodavali u zanemarivim koliÄinama.
Mazdini su dizajneri i konstruktori zadržali temeljnu ideju ‘laganog otvorenog dvosjeda sa stražnjim pogonom’, no maksimalno su modernizirali dizajn i primijenili brojna suvremena tehniÄka rjeÅ¡enja.
Tako je mala Mazda postala privlaÄna vrlo Å¡irokom krugu kupaca, a njen uspjeh iznenadio je i najveće optimiste – do danas je proizvedeno Äak 855.000 komada, a Mazda MX-5 se već 2000. godine upisala u Guinessovu knjigu rekorda kao najprodavaniji roadster svih vremena. ‘Živa legenda’ i dalje drži prva mjesta u svom segmentu na praktiÄki svim tržiÅ¡tima, pa tako i u Hrvatskoj.
Razlog tome treba tražiti i u Äinjenici da je cijelog svog životnog vijeka Mazdin roadster sustavno podmlaÄ‘ivan, no nikada ne odstupajući od svoje temeljne filozofije. Tako se sada izvana promjene oÄituju na promijenjenom obliku prednjih svjetala, drukÄijim prorezima za zrak na prednjem odbojniku, izraženijim pragovima na bokovima za bolju aerodinamiku, a iz istog razloga promijenjen je i oblik stražnjih svjetala. Nov je i dizajn 16“ i 17“ aluminijskih naplataka. TakoÄ‘er, izvedba Roadster Coupé imat će po novome neÅ¡to viÅ¡e kromiranih ukrasa od izvedbe s platnenim krovom, kako bi se dodatno naglasila razlika izmeÄ‘u ta dva modela.
Imena paketa opreme ostala su nepromijenjena, no dopunjen je njihov sadržaj. Tako osnovni paket Emotion sada serijski sadrži radio s CD-playerom i AUX-utiÄnicom te 16†aluminijske naplatke. Paket Challenge, pored serijskog CD-playera, po novome serijski sadrži grijana kožna sjedala i putno raÄunalo s pokazivaÄem vanjske temperature, dok uz paket Revolution serijski dolaze posebna sportska Recaro sjedala.
Povrh svega, paketi Challenge i Revolution dobili su kvalitetnije unutranje obloge vrata te mekÅ¡e naslone za ruke na vratima i na srediÅ¡njem grebenu, a na svim je modelima redizajniran držaÄ za boce/limenke u vratima. U ponudi viÅ¡e nema kombinacije motora 1.8i s paketom Revolution, no zato se izvedba Roadster Coupé može dobiti s motorom 1.8i i paketom Challenge.
U tehniÄkom smislu nije bilo znaÄajnijih promjena. Osnovni motor 1.8i preuzet je neizmijenjen iz modela prije facelifta, no zahvaljujući boljoj aerodinamici vozila i blago produženom krajnjem prijenosnom omjeru u diferencijalu, potroÅ¡nja goriva smanjena je za oko Äetiri posto. Snažniji 2,0-litreni motor dobio je, meÄ‘u ostalim, novu radilicu i snažnije opruge ventila, pa sada najveću snagu razvija pri 7000 o/min (prije 6700 o/min), dok mu je sada najviÅ¡i dopuÅ¡teni broj okretaja 7500 o/min (prije 7000 o/min).
Zahvaljujući novom usisnom sustavu 2,0-litreni motor ima snažniji i dublji zvuk pri ubrzanju, a pritom mu je potroÅ¡nja smanjena za otprilike sedam posto. U cilju postizanja joÅ¡ bolje komunikacije izmeÄ‘u vozila i vozaÄa, nanovo su podeÅ¡ene koÄnice i upravljaÄki mehanizam, a blago je revidirana i geometrija prednjeg ovjesa.
Cijena je pritom tek neznatno povećana, u svakom sluÄaju manje nego Å¡to vrijedi novo pridodana oprema. Samo za primjer, do sada najprodavanija izvedba 1.8i Challenge dobila je uz ostalo serijska kožna sjedala i sada stoji 182.990 kuna, a požele li kupci umjesto platnenog tvrdi rasklopivi krov, odnosno izvedbu Roadster Coupé – Å¡to je takoÄ‘er novost u kombinaciji s paketom Challenge – to će ih koÅ¡tati dodatnih 14.000 kuna.
Mazda MX-5 f/l | 1.8i Soft Top | 1.8i Roadster Coupé | 2.0i Soft Top | 2.0i Roadster Coupé |
Radna zapremnina | 1798 ccm | 1798 ccm | 1999 ccm | 1999 ccm |
Najveća snaga | 93 kW/126 KS pri 6500 o/min | 93 kW/126 KS pri 6500 o/min | 118 kW/160 KS pri 7000 o/mn | 118 kW/160 KS pri 7000 o/mn |
Max. okr. moment | 167 Nm pri 4500 o/min | 167 Nm pri 4500 o/min | 188 Nm pri 5000 o/min | 188 Nmpri 5000 o/min |
0-100 km/h | 9,9 s | 9,9 s | 7,6 s | 7,9 s |
Max. brzina | 194 km/h | 198 km/h | 213 km/h | 218 km/h |
Potrošnja grad | 9,5 l/100 km | 9,5 l/100 km | 10,5 l/100 km | 10,5 l/100 km |
Potrošnja otvoreno | 5,5 l/100 km | 5,5 l/100 km | 5,9 l/100 km | 5,9 l/100 km |
Potrošnja prosjek | 7,0 l/100 km | 7,0 l/100 km | 7,6 l/100 km | 7,6 l/100 km |
Emisija CO2 | 167 g/km | 167 g/km | 181 g/km | 181 g/km |
Masa praz. vozila | 1075 kg | 1112 kg | 1080 kg | 1117 kg |
Povratak na "Å to su rekli o svojim automobilima"