Vrlo dobar automobil koji na kraju ipak nije prošao test
Većina novinarskih hard testova se odvija u relativno kratkom roku. Automobil koji se naÄ‘e na takvom testu godiÅ¡nje se prijeÄ‘e i viÅ¡e od 50.000 kilometara Å¡to je tri do Äetiri puta viÅ¡e od hrvatskog prosjeka. NaÅ¡ testni primjerak imao je drukÄiju sudbinu. DoÅ¡ao je u naÅ¡u redakciju toÄno prije 6 godina i 2 mjeseca. Tada joÅ¡ naÅ¡ internet magazin nije niti postojao, ali je naÅ¡a ekipa bila na okupu u automobilskom prilogu jednog Äasopisa. Kada se birao automobil koji ćemo kupiti prevladala je konzervativna i racionalna struja u redakciji (Å¡to će se kasnije pokazati vrlo pogubnim za naÅ¡ proraÄun).
Nakon duge i žuÄne rasprave pobijedili su raÄunovoÄ‘e nad nama test vozaÄima pa je u naÅ¡u redakciju za ne mali novac stigla nova Toyota Avensis 2.0 D4D snage 85 kW. Tada statistiÄki najpouzdaniji automobil bio je jedino na Å¡to je naÅ¡a uprava pristala. Jer kako kaže naÅ¡a Å¡efica raÄunovodstva: „Ja vjerujem statistikama.“.
Glavna zadaća testnog automobila bila je služiti u redakciji za duža putovanja i za popunjavanje rupa kada nismo imali dovoljno testnih automobila koje dobivamo na testove da bi pokrili sve dnevne obaveze jedne redakcije. U tom trenutku procjena je bila da bi naÅ¡ automobil mogao godiÅ¡nje prijeći oko 15.000 kilometara Å¡to je otprilike hrvatski prosjek. Kako smo preÅ¡li iz tiskanih medija u tv i internet tako se i naÅ¡a potreba za ovim automobilom povećavala te smo nakon 6 godina uspjeli okrenuti sto tisućica. ToÄnije 107.072 kilometra. ZaÅ¡to smo se baÅ¡ zaustavili na toj brojci? Prvotna namjera nam je bila napraviti rezime na 100.000, ali kako je veliki servis predviÄ‘en na 105.000 kilometara odluÄili smo zavrÅ¡iti sa tim servisom.
No, krenimo redom. Avensis nas je od prvog dana služio odliÄno. Nije bilo niti najmanjeg prigovora. Udoban, brz, stabilan, Å¡tedljiv i dobro opremljen. Samo su rijetki imali prigovore. NajviÅ¡e oni sa benzinom u krvi kojima je bio premalo vozaÄki, a previÅ¡e penzionerski. MeÄ‘utim, to je stvar ukusa, a mi ovdje moramo biti objektivni pa ću reći da je Avensis, sada već u svom starom izdanju vrlo dobar komad auta.
Svakim danom i svakim prijeÄ‘enim kilometrom sve viÅ¡e je gradio naÅ¡e povjerenje prema sebi. Neke su nas stvari svakim danom sve viÅ¡e oduÅ¡evljavale. Za neke je to bio audio ureÄ‘aj vrlo dobre kvalitete za serijsku ugradnju koji je pored cd ureÄ‘aja posjedovao i već zaboravljeni kazetofon. Za druge je to bila potroÅ¡nja koja se kretala u rasponu od 5 do 6,5 litara dizela na 100 prijeÄ‘enih kilometara. ÄŒak nas nisu brinuli niti servisi koji su bili u prosjeku za 10 do 20 posto skuplji od konkurencije. MeÄ‘utim, usluga u nekoliko Toyotinih servisa u Hrvatskoj i nekim susjednim državama je na vrlo visokom nivou tako da nam nije bilo žao kojih stotinjak kuna Å¡to smo viÅ¡e platili. Zanimljivo je da su Toyotini servisi, osim Å¡to su nas uvijek doÄekali iznimno ljubaznim osobljem, oduÅ¡evili svojom Äistoćom kako salona tako i servisnog prostora. Isto se odnosi i na Hrvatske i na strane servise, Å¡to potvrÄ‘uje da Toyota mnogo ulaže u postprodaju, odnosno u odnos s kupcima nakon prodaje automobila.
I tako naÅ¡e zadovoljstvo s Avensisom nije trajalo kratko. Trajalo je dugo. Å est godina i 99.197 kilometara. Pri toÄno toj kilometraži (kakve li ironije) naÅ¡a Å¡efica raÄunovodstva bila je primorana na povratku sa skijanja pozvati službu pomoći na cestama. Iako je svima zvuÄalo nevjerojatno, ali naÅ¡ se Avensis naÅ¡ao na vuÄnom vozilu i kako je bila nedjelja, angažiramo naÅ¡eg dobrog prijatelja, vlasnika auto servisa. Dijagnoza je bila bolna: „DeÄki, riknuo vam je zamajac“. bile su rijeÄi naÅ¡eg prijatelja mehaniÄara. Drugi dan u ovlaÅ¡tenom Toyotinom servisu samo su potvrdili dijagnozu. „Potrebno je zamijeniti komplet kvaÄila sa zamaÅ¡njakom.“ ljubazno nas je obavijestio gospodin u servisu. Normalno, prvo pitamo za cijenu, a gospodin odgovara:“Oko 15.000 kuna, ali provjeriti ću vam toÄno za trenutak.“ Ne treba hvala, bježimo mi sa svojom Å¡lep službom natrag kod naÅ¡eg majstora Slaveka. „Slavek, kol’ko nas to bu’ koÅ¡talo?“: pitamo sa zebnjom. Nakon par telefonskih poziva i zbrajanja zidarskom olovkom naÅ¡iljenom nožem Slavek nam s grÄem na licu izriÄe presudu. „DeÄki, bez jedanaest hiljada ne bu’ nikak’ iÅ¡lo.“ Za taj dan bilo nam je dovoljno.
Sutradan je bio sastanak „struÄnog stožera“ redakcije. Ukratko, nakon mnogo argumenata za i protiv popravka u ovlaÅ¡tenom servisu, kao i Å¡to bi vjerujem kod većine naÅ¡ih graÄ‘ana, presudio je argument pod nazivom „4.000 kuna uÅ¡tede“. OdluÄeno je. Avensis ide kod Slaveka. Nakon dva dana i 11.000 kuna auto nam je kao novi. Jedino je nekim Äudom, ostala stara boljka koja je mnoge živcirala. Naime, naÅ¡ Avensis nikada nije ispuÅ¡tao nikakve Äudne zvukove u unutraÅ¡njosti, ali mu je skoro pa oduvijek cvilila papuÄica spojke. No, nakon svega viÅ¡e nas nisu zamarale sitnice.
Sada smo se naÅ¡li u velikoj nedoumici. 100.000 kilometara se pojavilo na brojaÄu i bio je idealan trenutak za zakljuÄiti test i rijeÅ¡iti se automobila koji nas je tako dugo vjerno služio, ali nam je ostavio na kraju gorak okus u ustima. Opet sastanak redakcije i odluÄeno je da se Äeka do 105.000 kilometara. Tada obavljamo veliki servis, pa će to biti prilika za kraj naÅ¡eg druženja sa Avensisom.
Kako se vrlo brzo približila sezona godiÅ¡njih odmora tako je i naÅ¡ Avensis na brzinu skupio i dvije tisuće kilometara viÅ¡ka te se sa 107.072 kilometra naÅ¡ao na servisu. Ovaj puta smo posjetili ovlaÅ¡teni Toyotin servis u Zagrebu gdje smo se na žalost joÅ¡ jednom zagrcnuli pogledavÅ¡i raÄun redovitog servisa. 6.335,66 kuna bio je iznos raÄuna. Naravno da toliko nismo imali u džepu, pa je lijepo kolega montažer koji me dovezao u servis po auto, izvukao karticu i podmirio raÄun.
Å to reći na kraju. Avensis nas je besprijekorno služio Å¡est godina i 99.197 kilometara. Izvana na karoseriji gotovo da se ni ne vide tragovi eksploatacije. U unutraÅ¡njosti samo lagano izlizan upravljaÄ odaje da je automobil preÅ¡ao preko stotinu tisućica. Sjedala su kao i prvog dana dok su svi materijali na srediÅ¡njoj konzoli i oblogama prednjih i stražnjih vrata iznimno oÄuvani. Osjećaj u vožnji je gotovo isti kao i prvog dana, sve je Ävrsto i kompaktno i doima se kao da će trajati joÅ¡ barem dvostruko toliko. Svi prekidaÄi i sve ruÄice su u funkciji kao i prvog dana. ÄŒak je i papuÄica spojke prestala cviliti.
Ali dvadesetak tisuća kuna troška odjednom nakon 100.000 kilometara ostavilo je traga na našem ukupnom dojmu. A kupili smo ga zato što je statistika „govorila“ da se neće kvariti. I skoro nije. Zbog ovog skoro ipak ne može dobiti prolaznu ocjenu na našem testu.
Å teta, jer pred kraj mi je taj Avensis nekako prirastao srcu. I onda mi ga slomio. Jer to je kao da vas braÄni partner nakon mnogo godina braka bez razloga prevari. A većina se nas emotivno veže za naÅ¡e limene ljubimce.
Slike raÄuna - kliknite na sliku za veći prikaz:
Povratak na "Testovi"
