Naš izbor u prošloj godini
Mazdu 2 dobili smo na test na kraju proÅ¡le godine. Bio je to automobil s kojim smo ispratili staru i doÄekali novu 2009. godinu. I ne znam da li simboliÄno ili ne, taj automobil je na mene ostavio poseban dojam.
Kada sam ga vratio nakon tjedan dana joÅ¡ mi je danima ostao u mislima. Naime, nema sumnje da je to najbolji automobil koji sam vozio proÅ¡le godine. Nije da nismo imali neki vozni park. Bilo je proÅ¡le godine Hondi, Peugeota, Citroena, Volva, Opela, Chevroleta, Seata, Volkswagena (Cady Maxi life mi je posebno ostao u lijepom sjećanju), Fiata, Kia, Renaulta, Toyoti, Mazdi i drugih, ali odluÄio sam se da ću proglasiti Mazdu 2 najboljim automobilom jer je ona nagovjeÅ¡taj ljepÅ¡e budućnosti koja nam u ovim tmurnim vremenima svima treba.
Mazda 2 je primjer kako budućnost nisu raznorazni hibridi koji su ekoloÅ¡ki koliko je i moja baba struÄnjak za avione, već jedan obiÄan automobil sa sasvim obiÄnom tehnikom, ali sa izbaÄenim svakim detaljem koji nije prijeko potreban da se ne izgubi niÅ¡ta na sigurnosti, komforu i vozaÄkom užitku.
Tako nakon sve većeg i većeg rasta i debljanja automobila u pojedinim klasama, Mazdina dvojka ide suprotnim smjerom. Umjesto da se danaÅ¡nja tehnologija iskoristi za Å¡to veće natrpavanje opreme i tehnikalija u automobil, Mazda je odluÄila svu naprednu tehnologiju iskoristiti za Å¡to manju masu konaÄnog proizvoda uz zadržavanje jednake sigurnosti i komfora.
ZvuÄi jednostavno i izgleda tako kada vozite dvojku, ali oÄigledno nije tako jednostavno za izvesti jer nijednom proizvoÄ‘aÄu prije mazde to nije uspjelo.
Kako na kraju sve to izgleda na cesti. Imamo testni model koji je bio opremljen dizelskim agregatom od 1.4 litre sa 68 KS pri 4.000 o/min i 160 Nm pri 2.000 o/min i Å¡to je najvažnije masu od samo 1.055 kg. Nadalje imamo vrhunski ovjes, vrhunski upravljaÄ i vrhunski mjenjaÄ. Dovoljno da i uz 68 dizelskih konja dvojka postane jedan od najzabavnijih auta koji se mogu kupiti novcem.
Po mom mišljenju 1.3 litreni i 1.5 litreni benzinci su bolje opcije, ali što mogu prigovoriti dizelašu kada nam je prosjek potrošnje u gradskoj vožnji sa temperaturama u minusu iznosio 5,5 litara na 100 prijeđenih kilometara. Možda samo cijenu od 119.925 kuna bez metalik boje (2.775 kuna) i stražnjih parkirnih senzora (2.150 kuna).
Prigovora nemam na unutraÅ¡njost koja je dovoljno prostrana i ima jednu jako lijepu karakteristiku. Izgleda preslatko. Iako izvedena u jednobojnoj crnoj plastici, svaki njezin prekidaÄ jednostavno vas vuÄe da ga primite i osjetite pod prstima. Sve je jednostavno, pregledno, a opet niÅ¡ta nije sliÄno niti jednom drugom automobilu. I ta ruÄica mjenjaÄa na savrÅ¡enom mjestu, savrÅ¡eno precizna i laka.
Eto i jedne zamjerke. Prtljažnik je sa svojih 250 litara obujma ispod prosjeka, a cijena osim kada je na akciji kao sada u sijeÄnju je malo iznad prosjeka za Å¡to Mazdi ne možemo prigovoriti jer ovakav bombonÄić sa ovakvim voznim osobinama volio bi vidjeti svaki proizvoÄ‘aÄ u svom salonu.
Å to nam se je svidjelo:
sjesti u dvojku i zaboraviti na sve drugo
Å to nam se nije svidjelo:
izaći iz dvojke
Povratak na "Testovi"
