Da se voziti svaki tjedan u novom autu nije uvijek najugodniji osjećaj nisam jednom okusio. Često mi se dešavalo da sam vraćajući se iz hrvatskog centra svijeta Zagreba u rodni mi Bjelovar, dolazio u danas vrlo popularnim SUV vozilima koja su gotovo uvijek premašivala vrijednost moga stana. Svaki puta bio bih izrešetan pogledima mojih sugrađana punih prijezira i zavisti i neke vrste gađenja. 
Osim one nekolicine koji me poznaju pa znaju otkuda mi auto. Oni su jedini i sretni kada dovezem kakvu bijesnu pilu jer znaju da će ih zadesiti koji krug ili barem obećanje da ih sljedeći puta neću zaboraviti. Ali one s poÄetka priÄe ne osuÄ‘ujem i ne ljutim se na njih. ÄŒesto se i sam naÄ‘em kako u Äudu sjedim u parkiranom automobilu i razmiÅ¡ljam kome takvo Å¡to treba i zar ne postoje bolji naÄini za bacanje novca od kupovine besmislenog SUV-a.
No, ovaj ponedjeljak se dogodilo neÅ¡to Äudno. Ovotjedni moj auto bio je joÅ¡ jedan crni SUV od preko 300.000 kuna, redizajnirana Mazda CX-7 sa dizel motorom. Ali vraÄajući se kasno poslijepodne iz Zagreba, doÄekali su me drukÄiji pogledi. Nitko me nije gledao kao kriminalca, masnog politiÄara ili izbezumljenog tajkuna. Svi su me samo sa divljenjem neÅ¡to zapitkivali: „Je li to dizel? ÄŒuo 
sam da taj ne zagaÄ‘uje kao drugi dizeli. Je li istina da je mnogo jeftiniji od Mercedesa, Audia i BMW-a? Da li je stvarno lak za vožnju poput nekog kompakta kako sam proÄitao u nekom auto Äasopisu?“ Sve su to bila pitanja koja su me iznenadila i svima sada moram odgovoriti da je sve toÄno. Mazda je konaÄno ponudila u svom modelu CX-7 dizelski motor. To je poznati 2.2 
litreni stroj koji ovdje razvija 173 KS i 400 Nm te u prosjeku troÅ¡i, u većinom gradskom ritmu, 9,3 litre u tjedan dana koliko je bio u mojim rukama. ToÄno je i da je ispuh vrlo Äist zahvaljujući najmodernijim aditivima kojima se Mazda bori protiv povećanog zagaÄ‘enja Zemlje kojem su ovakva vozila sklona. ToÄno je i da je CX-7 jeftiniji od svojih NjemaÄkih konkurenata. 
ToÄnije za 312.000 kuna dobivate CX-7 nakrcan opremom poput kože, navigacije, ksenona, kamere za vožnju unatrag, 19 colnih alu- naplataka i joÅ¡ mnogo, mnogo luksuzne i sigurnosne opreme.
Međutim, ono najbitnije je što je istina i da je zabavan za vožnju skoro poput kakvog kompakta. Iako se ponekad osjeća malo veća masa i 
dimenzije, to su stvarno nijanse. CX-7 je iznimno upravljiv i zabavan SUV. Nije možda eksplozivan poput svoje turbo benzinske inaÄice, ali 400 Nm je zaista dovoljno da se osjećate suvereno na cesti. Za sve ostale guÅ¡te dovoljan vam je upravljaÄ, ovjes i mjenjaÄ koji ima gene dvadesetogodiÅ¡njeg atletiÄara.
Na kraju se nameće samo jedan zakljuÄak. Želite li si priuÅ¡titi SUV u kojem ćete biti primijećeni, ali ne želite ostaviti dojam „seljaÄine“, zaboravite Touareg, ML i sliÄne nebuloze. Pravi frajeri voze CX-7. Tako sam bio i ja frajer tjedan dana u svome gradu. Ima li joÅ¡ koji?
Povratak na "Testovi"
