Neodoljivi šarmer
Automobili niže klase nekada su bili nužno zlo. Kupovali su se samo zato što su bili jeftini i mali. Služili su ili kao drugi automobil koji je obavljao većinom gradske zadatke ili kao jedini automobil manje imućnih obitelji koji su se morali pomiriti s nedostatkom opreme i prostora te komfora. Peugeot 207 je automobil niže klase koja se je u međuvremenu protegnula do dužine od četiri metra te više ne mora biti isključivo gradski automobil.
Na test smo dobili model 207 Heaven 1.4 Vti 95 koji na najbolji način predstavlja koliko je automobilska industrija napredovala i što se danas naziva nižom klasom. Naime, treba napomenuti da niti danas nisu svi proizvođaći uložili jednako truda u svoje modele niže klase kao Peugeot. Model 207 Peugeot nudi sa velikom paletom agregata (benzinskih i dizelskih) i opreme. Naš testni primjerak bio je opremljen sa vrlo bogatim paketom opreme i sa srednjim benzinskim agregatom u ponudi.
Paket opreme Heaven nudi u seriji automatski dvozonski klima uređaj, automatsko paljenje svjetala i brisača, električno podizanje sva četiri stakla, daljinsko centralno zaključavanje, prednju sportsku masku, kožni volan i ručicu mjenjača, kromirani završetak ispušne cijevi, unutrašnjost u sportskoj izvedbi sa sportskim sjedalima, paket look, alu naplatke, prednje i bočne zračne jastuke, audio uređaj sa MP3 čitačem, 6 zvučnika i ručicom na upravljaču, putno računalo, prednja sjedala podesiva po visini, maglenke, varijabilni servo upravljač, ABS, AFU, REF, isofix držače za dječje sjedalice i još mnogo drugih sitnica.
Namjerno sam nabrojio svu važniju opremu da dočaram komfor koji pruža 207. Sve što možete zamisliti u nekom većem i puno skupljem automobilu, Peugeot nudi u 207-ici u paketu opreme Heaven.
Agregat oznake 1.4 VTi jedan je od najmodernijih 1.4 litraša današnjice. Razvija 95 KS i osigurava vrlo dobru pokretljivost automobila. Agregat je pomalo sportskog karaktera jer obožava okretaje i vrlo hitro i s lakoćom te bez naprezanja putuje do crvenog polja na okretomjeru. U svemu tome mu pomaže i korektan ručni mjenjač sa nešto dužim hodom ručice, ali vrlo mekan i precizan.
I koliko god bio fasciniran agregatom, moram priznati da i konkurencija ima neke vrlo kvalitetne i sposobne 1.4 litraše. Međutim, ono što je za konkurenciju nenadmašno je 207-icin ovjes. Fascinira do koje mjere je Peugeot uspio izbalansirati ovjes inače klasične konstrukcije sa neovisnim prednjim ovjesom i polukrutom osovinom straga. Automobil u najboljoj mogućoj mjeri pomiruje udobnost u vožnji koja je definitivno najbolja u klasi i sigurne i pomalo sportski dinamične vozne osobine koje su među najboljima u klasi. Možda više od svega 207-ica oduševljava svojim osjećajem u vožnji kojim se mogu pohvaliti samo automobili niže srednje klase.
Na kraju, ali ne i manje važno, model 207 je trenutno među najljepšim automobilima na našem tržištu.
Kada se podvuče crta nakon svega pobrojanoga što 207 u ovoj kombinaciji agregata i opreme nudi, postoji strah od pogleda na službeni cjenik. 107.900 kuna stoji nakon svega ovoga. Dovoljno je reći da su neki konkurenti skuplji i do 20%.
Što nam se je svidjelo:
dizajn, agregat, udobnost, vozne osobine, opremljenost, cijena, cjelokupni dojam skupljeg automobila
Što nam se nije svidjelo:
nedovoljno zasjenjeni glavni instrumenti, ručica mjenjača bi mogla biti pozicionirana malo unazad
Povratak na "Testovi"
